Author: François Piette

D’après le baromètre des vacances présenté par Europ Assistance, les Belges seront légèrement moins nombreux à partir en vacances cet été. Une enquête menée par Ipsos entre le 27 mars et le 22 avril 2024 révèle que 65% des Belges prévoient de voyager entre juin et septembre, une baisse de 5 points par rapport à 2023. Cette diminution s’explique principalement par l’inflation, qui pèse sur les budgets des ménages.

Facteurs environnementaux et géopolitiques

Outre les contraintes économiques, les préoccupations liées au réchauffement climatique et à la situation géopolitique influencent également les décisions, un nombre croissant de vacanciers évitant les zones sujettes aux canicules, ainsi que, bien évidemment, les régions connaissant des montées de l’extrémisme, voire des conflits armés.

Tendances des vacances

Malgré ces obstacles, 78% des Belges se disent enthousiastes à l’idée de partir en vacances. Les voyages de deux semaines (41%) et de trois semaines ou plus (25%) gagnent en popularité, contrairement aux vacances courtes d’une semaine (34%). La majorité des Belges choisiront de rester en Europe, avec la France (27%), la Belgique (20%), l’Espagne (17%) et l’Italie (12%) comme destinations principales.

Préférences de voyage et budget

Les séjours à la côte restent les plus prisés (58%), suivis par les city-trips (28%) et les régions montagneuses (22%). La voiture personnelle demeure le moyen de transport préféré (45%, voire 60% dans le cas des familles avec enfants), bien que l’avion soit en forte hausse. Les quelques pourcents restants sont partagés entre le train et le bus. En matière d’hébergement, les hôtels (54%) et les logements indépendants (31%) restent populaires.

Enfin, les ménages belges prévoient un budget moyen de 2.736 euros pour leurs vacances, les plaçant parmi les quatre premiers pays européens en termes de dépenses… Notez qu’en dépit de ce montant plutôt costaud, un tiers des sondés ont avoué avoir réduit leur budget !

Vacances et travail

Enfin, l’enquête indique que 26% des Belges actifs travailleront pendant leurs vacances, que ce soit sur leur lieu de villégiature ou avant leur départ pour mieux en profiter ensuite.

Boeing vient de connaître une nouvelle semaine riche en turbulences. En effet, trois de ses avions ont été victimes d’accidents en quelques jours. Le 9 mai dernier, à l’aéroport de Diass, à 40 km de Dakar, un 737 a fait une sortie piste. Parmi les 78 passagers de ce vol assuré par Air Sénégal, 11 ont été blessés, dont 4 grièvement. Pour l’heure, les causes de cet incident ne sont pas connues. La veille, à l’aéroport d’Istanbul cette fois, c’est un Boeing 767 cargo de la compagnie Fedex qui n’a pas réussi à sortir son train d’atterrissage. L’appareil a par conséquent dû effectuer un atterrissage sur son fuselage ! L’incident n’a heureusement pas fait de victime. Enfin, un troisième incident a eu lieu le 7 mai sur un 787 de la compagnie Air France. L’appareil, qui assurait un vol Paris-Seattle, a été dérouté vers le Canada suite à l’apparition “d’une odeur de chaud ressentie en cabine”. Là encore, il n’y a pas eu de blessé mais les passagers ont eu la peur de leur vie.

Des incidents quasiment quotidiens

Force est de constater que les pépins techniques sur les avions de Boeing sont récurrents. En effet, depuis le début de l’année, des incidents sont à déplorer à peu de choses près toutes les semaines. Parmi les plus sérieux, on peut citer le toboggan de secours d’un 767 de Delta Airlines qui s’est détaché en plein vol le 26 avril dernier lors d’un vol entre New York et Los Angeles. Moins d’une semaine avant, le 21 avril, un 737 appartenant à FlySafair avait dû atterrir d’urgence après avoir perdu une roue pendant son décollage de Johannesburg en Afrique du sud. En janvier, un 737 MAX d’Alaska Airlines partant de Portland perdait une porte alors qu’il volait à 5.000 m d’altitude sous le regard médusé des passagers et membres d’équipage. Selon les conclusions d’une enquête rendues, il manquait des boulons à la porte…

Faut-il avoir peur de voler sur un Boeing ?

Pour bon nombre d’experts en aéronautique, les derniers incidents endurés par des Boeing seraient principalement dûs à un problème de maintenance. Richard Aboulafia, directeur général d’AeroDynamic Advisory, une société de conseil en gestion aérospatiale basée aux États-Unis, explique “qu’une fois les avions livrés, Boeing n’intervient plus (…) le problème dans le secteur de la maintenance se pose dans le monde entier”. Et d’ajouter “qu’il n’y a pas eu un seul décès depuis plus de dix ans aux États-Unis alors que des millions de personnes prennent l’avion chaque année”. Aboulafia rappelle aussi qu’un plus grand nombre de personnes meurent sur les routes chaque jour. Mais alors, pourquoi les Airbus, qui eux aussi sont entretenus par des sociétés externes, ne connaissent-ils pas les mêmes écueils ?

En outre, le 17 avril dernier, des lanceurs d’alerte ont témoigné devant une commission d’enquête du Sénat américain pour prévenir que des “problèmes graves” concernaient la production des avions Boeing 737 MAX, 787 Dreamliner et 777. Suite à cela, le directeur général de Boeing, Dave Calhoun, a annoncé sa démission. Il quittera ses fonctions auprès de l’avionneur à la fin de l’année. Ed Pierson, un ingénieur aéronautique qui a travaillé sur le 737 MAX a lui aussi témoigné devant ladite commission en prévenant que “chaque personne qui monte dans un avion Boeing est en danger, à moins qu’une action soit menée et que les dirigeants soient mis devant leurs responsabilités”. Une déclaration certes catastrophiste mais qui rend parfaitement compte du malaise qui règne actuellement au sein de l’entreprise américaine et qui est tout sauf rassurante pour les passagers qui volent sur des Boeing aux quatre coins du monde.