Deze motor, die werd getest in een hypersonische windtunnel in Beijing, demonstreerde ongekende prestaties op het gebied van stuwkracht, energie-efficiëntie en operationele stabiliteit.
De motor, sodramjet genaamd, onderscheidt zich door zijn vereenvoudigde ontwerp: een enkele waterstofbrandstofinjector en een verbrandingskamer. Hoewel veelbelovend, bevindt deze motor zich nog in de experimentele fase. “Het zal ongeveer een generatie duren voor commercieel gebruik mogelijk is“, zegt Dr. Uzi Rubin, een expert in hypersonische raketten.
Door 938 kustlocaties rond de Middellandse Zee te analyseren volgens verschillende klimaatscenario’s van het IPCC, toont de studie aan dat 34,4% van deze locaties (320 drassige gebieden) zou kunnen verdwijnen, zelfs in de meest optimistische scenario’s (+1,8 graden opwarming). In de pessimistische scenario’s (+4,4 graden) stijgt dit aantal tot 495 locaties, wat meer dan de helft van de kustdraslanden is.
Het regionale natuurpark Camargue, het grootste drasland van Frankrijk, zou bijvoorbeeld een oppervlakte kunnen verliezen die vier keer zo groot is als Parijs. Deze zeespiegelstijging zou verwoestend kunnen zijn voor veel vogelsoorten, zoals flamingo’s, steltkluten en krakeenden.
De auteurs van de studie benadrukken dat deze cijfers mogelijk een onderschatting zijn. Veel kustgebieden, vooral in Spanje, zijn niet meegenomen, terwijl er ook geen rekening is gehouden met andere bedreigingen zoals kusterosie, verzilting en overtoerisme.
Welke maatregelen kunnen deze stijging van de zeespiegel tegengaan?
Om deze bedreigingen tegen te gaan, bevelen de onderzoekers dringende maatregelen aan, zoals de bouw van dijken en, op lange termijn effectiever, op de natuur gebaseerde oplossingen zoals het versterken van duinen met vegetatie en de uitbreiding van beschermde gebieden om ongecontroleerde verstedelijking tegen te gaan.
De Akropolis in Athene, wereldwijd één van de meest bezochte monumenten uit de oudheid, heeft zopas de mogelijkheid aangekondigd om exclusieve privébezoeken te boeken voor 5.000 euro, enkel en alleen buiten de normale openingstijden. Deze rondleidingen zijn voorbehouden aan groepen van maximaal vijf personen en beginnen om 7 uur ‘s ochtends of na 8 uur ‘s avonds.
Volgens de website ‘Hellenic Heritage’, die deze rondleidingen promoot onder de naam ‘The Acropolis Experience’, is deze exclusieve service beperkt tot vier groepen tegelijkertijd. Bezoekers kunnen ook begeleid worden door een persoonlijke gids. De eerste van deze rondleidingen werd volgens de Griekse media georganiseerd voor een Russisch koppel met een eigen gids.
Het initiatief leidt echter tot controverse, vooral bij de vakbond van de bewakers van de Griekse archeologische sites, die niet betrokken is bij deze arrangementen.
De Akropolis bezoeken op een meer betaalbare manier
De Akropolis, die op de Werelderfgoedlijst van de Unesco staat, trekt steeds meer bezoekers, vooral cruisetoeristen. Vorig jaar verwelkomde de Akropolis bijna vier miljoen bezoekers, een stijging met meer dan 30% ten opzichte van het jaar daarvoor. Deze toestroom van bezoekers heeft ertoe geleid dat het Griekse nationale organisatie voor archeologie tijdsloten heeft moeten invoeren om de bezoekersstroom te reguleren.
De Akropolis is elke dag tussen 8u en 20u geopend voor het publiek en biedt een standaard toegangsticket voor 20 euro, met een combiticket voor andere sites uit de oudheid voor 30 euro.
Greenpeace analyseerde 990 routes tussen 45 grote Europese steden. Slechts 12% van de reizen kon rechtstreeks per trein worden afgelegd, terwijl dat in 69% van de gevallen kon met het vliegtuig. Volgens Greenpeace zouden 305 reizen rechtstreeks per spoor afgelegd kunnen worden, en dat in minder dan 18 uur en gebruik makend de bestaande spoorweginfrastructuur.
En in Brussel?
Brussel is via het spoor verbonden met elf grote steden, waarvan vier met nachttreinen. Er zijn echter geen rechtstreekse treinverbindingen binnen 12 of 18 uur met steden als Barcelona, Birmingham, Boedapest, Rome, Stockholm of Zürich.
“Europese regeringen en de EU moeten dit historische onevenwicht corrigeren door de connectiviteit en het comfort van treinen te verbeteren. Ze moeten een einde maken aan de oneerlijke voordelen voor de luchtvaartindustrie,” zegt Herwig Schuster, campagneleider transport bij Greenpeace.
De Belgische afdeling van de NGO dringt er bij de toekomstige federale regering op aan om het aantal rechtstreekse treinverbindingen uit te breiden en de internationale samenwerking te verbeteren. Ze roept ook op om de subsidies voor de luchtvaartsector af te schaffen, terwijl die voor nachttreinoperatoren behouden moeten blijven. Tot slot stelt Greenpeace een uniform Europees reserveringssysteem voor en gegarandeerde aansluitingen.
Het is een razendsnel oprukkende vrijetijdsactiviteit die steeds meer fans wint. Escape games zijn een levensgroot rollenspel dat je ergens kan beschouwen als de fysieke versie van videogames van hetzelfde genre. Het principe is eenvoudig: ontsnap uit een afgesloten kamer of decor met behulp van een reeks aanwijzingen die her en der verspreid zijn en ook een reeks proeven. Het is een concept dat zowel groepen als individuele mensen aanspreekt, en zowel volwassenen als kinderen. Sommige escape games zijn opgebouwd rond een verhaal, terwijl andere een opeenvolging van logische spelletjes bieden.
Als jij één van de vele fans bent van deze nieuwe manier van vertier, dan vind je ongetwijfeld je gading in de regio Famenne-Ardenne, waar verschillende escape games aangeboden worden. Je hoeft alleen maar je moed en geduld bij elkaar te rapen en samen met vrienden of familie een ijzersterk team te vormen!
Nieuw in de regio Famenne-Ardenne
Het Maison du Tourisme Famenne-Ardenne nodigt je uit om de prestigieuze regio te ontdekken aan de hand van 7 nieuwe Escape Games. Een draagtas, een kaart met bezienswaardigheden, een boek om het spel te starten en de zoektocht naar aanwijzingen… De opdrachten kunnen met het hele gezin worden gespeeld over een afstand van +/- 5 km, ideaal voor groepen van maximaal 6 personen.
MFTA
In Durbuy, het kleinste stadje ter wereld, doet een legende de ronde over Hanyu… Een inwoner van dit Japanse stadje zou een juweel van jade hebben achtergelaten, een kostbare steen met duizend talenten. Door aanwijzingen te volgen zullen alleen zij die het verdienen het juweel kunnen vinden…
MFTA
Hotton heeft zijn verleden in de Tweede Wereldoorlog, waarin ook sergeant H.N. Wade van de Royal Air Force een rol speelt. Eens terug in Nieuw-Zeeland zou hij met zijn bruid trouwen, maar alles veranderde op 30 mei 1943. Een boek moet bij zijn verloofde geraken, zodat zij kan ontdekken wat erin geschreven staat…
Houyet en Leopold II… In 1874 liet de Koning der Belgen het mooiste kasteel van België bouwen op het magnifieke terrein van het Domaine d’Ardenne. Hij transformeerde het in een luxehotel om de gekroonde hoofden en grootste vermogens van over de hele wereld aan te trekken. Nadat het werd gesloopt, werd deze tas ontdekt in een kapel. Vergeten door een pelgrim… maar wat voor geheim zit erin verscholen?
Lesse Coast Media
Zes dagen na de verdwijning van Gugusse blijven twee vrienden, Charly en Auguste, de zaak onderzoeken. Ze moeten hem vinden voor het avondspektakel. In een stad die bol staat van geschiedenis is deze iconische marionet vinden van essentieel belang voor de amateurtheatergroep ‘Les Mautchis Mi Tchis Qu’Ti’.
Nassogne en de beroemde St-Monon, Schots van geboorte. Net als veel van zijn tijdgenoten wilde hij een pelgrimstocht naar Rome maken, naar de graven van de apostelen. Toen hij terugkeerde naar Gallië, ontdekte hij de stilte van het Ardense bos en bouwde hij een stille plek voor zichzelf. Maar van eenzaamheid was al snel geen sprake meer… Er verdween een klokje…
Rocha Fortis (Rochefort) was in 1615 een welvarende stad dankzij graaf de Loewenstein en gravin de la Marck, die veel betekenden voor de stad en het kasteel. Hun zoon, Hildebert, wordt ontvoerd door de aap van Conrads, een hebberige circusdirecteur. Hij weet dat de ouders alles zullen doen om hun zoon terug te krijgen! Maar wat is de mysterieuze spreuk die hem van het dak zal krijgen?
En om af te sluiten biedt Beauraing je een ‘kids-versie’: de legende vertelt dat de hertog van Osuna, die vele jaren in het kasteel van Castel Sainte Marie woonde, een geheim in deze tas bewaarde voor zijn kleinkinderen. Maar welk geheim…?
Er kunnen heel wat redenen zijn waarom je een reis die je boekte liever niet meer laat doorgaan. Misschien ben je wel ‘uiteen’ met je reisgezel of heb je je job verloren en kan je de reis nu nog maar moeilijk betalen. Of misschien zie je het zelfs niet meer zitten om naar de locatie te gaan waarnaar je de reis boekte.
Iemand anders laten gaan?
De wet geeft je in zo’n geval wel degelijk het recht om iemand anders in je plaats te laten gaan. Je kan de pakketreis die je boekte dus overdragen aan iemand anders. Voorwaarde is wel dat diegene aan wie je de reis overdraagt voldoet aan alle voorwaarden die voor de overeenkomst gelden.
Je moet de reisorganisator wel binnen een redelijke termijn vóór het begin van de pakketreis via een duurzame gegevensdrager op de hoogte stellen van de overdracht. De wet verduidelijkt ook wat die redelijke termijn inhoudt. Meer bepaald zegt deze dat de organisator uiterlijk zeven dagen vóór het begin van de pakketreis op de hoogte stellen in ieder geval als redelijk wordt beschouwd.
Wie betaalt?
Als je je reis overdraagt kan je met de overnemer afspreken wie de reis uiteindelijk betaalt. Zo zou je elk een deel kunnen betalen, kan de overnemer alles betalen enz. Die onderlinge afspraak geldt echter niet tegenover de reisorganisator. Tegenover deze zijn de overdrager en de overnemer hoofdelijk aansprakelijk voor de betaling van het nog verschuldigde bedrag en voor eventuele bijkomende vergoedingen, toeslagen en andere kosten die voortvloeien uit de overdracht.
Extra kosten?
De reisorganisator kan voor deze overdracht wel degelijk extra kosten aanrekenen. Hij stelt degene die de overeenkomst overdraagt in kennis van de werkelijke kosten van de overdracht. Aan deze kosten zijn er wel grenzen. Ze mogen nu eenmaal niet onredelijk zijn en ze mogen niet meer bedragen dan de werkelijke kosten die voor de organisator voortvloeien uit de overdracht van de pakketreisovereenkomst. De organisator moet ook de bewijsstukken bezorgen van de bijkomende vergoedingen, toeslagen en andere kosten die uit de overdracht van de pakketreisovereenkomst voortvloeien.
Jan ROODHOOFT, advocaat (www.advocatenroodhooft.be)
Voor Ayutthaya stond de regio onder invloed van verschillende koninkrijken en rijken, waaronder het koninkrijk Sukhothai. Koning Uthong, op zoek naar een locatie die betere verdediging tegen invasies kon bieden, koos de site van Ayutthaya vanwege haar strategische positie omgeven door drie rivieren: de Chao Phraya, de Lopburi en de Pa Sak.
De stichting van de stad
De keuze van koning Uthong voor Ayutthaya was niet alleen strategisch maar ook symbolisch. Hij voorzag een stad die niet alleen de politieke hoofdstad van het koninkrijk zou zijn, maar ook een religieus en cultureel centrum. De bouw van de stad begon met het opzetten van massieve fortificaties en de bouw van prachtige tempels, wat Ayutthaya snel veranderde in een belangrijk stedelijk centrum in Zuidoost-Azië.
Aaron Thomas
Het hoogtepunt van het koninkrijk
Onder het bewind van Ramathibodi I en zijn opvolgers werd Ayutthaya een trekpleister voor handelaren en diplomaten van over de hele wereld, waaronder Perzen, Indiërs, Chinezen, en later Portugezen, Fransen en Nederlanders. Het koninkrijk bloeide dankzij de export van rijst, teakhout en ivoor, evenals door zijn centrale positie in regionale handelsnetwerken.
Cultuur en samenleving
Ayutthaya stond bekend om zijn kosmopolitischesamenleving en culturele uitstraling. Kunst, literatuur en architectuur bereikten een niveau van verfijning dat opmerkelijk was, beïnvloed door uitwisselingen met andere culturen. De normen en wetten die door Ramathibodi I werden uitgevaardigd, inclusief de eerste reeks wetten van het koninkrijk, de Dharmashastra, hadden een diepgaande invloed op het bestuur van het koninkrijk.
Verval en nalatenschap
Na vier eeuwen van regionale dominantie werd Ayutthaya in 1767 verwoest door een Birmese invasie, wat het einde van het koninkrijk markeerde. Echter, zijn erfenis blijft voortleven door de majestueuze ruïnes die nog steeds een krachtig getuigenis zijn van zijn gouden tijdperk. Vandaag de dag is Ayutthaya een UNESCO-werelderfgoedlocatie, bezocht door miljoenen mensen die worden aangetrokken door zijn fascinerende geschiedenis en imposante structuren.
Harry Armstrong, responsable du développement durable à la CAA, a déclaré : “Nous voulons tous contribuer à réduire notre impact environnemental, mais il est difficile de faire des choix éclairés lorsque les données ne sont pas disponibles“. Actuellement, le secteur aérien est responsable de 2,5 à 3 % des émissions mondiales deCO2.
Consultation publique et propositions
La CAA lance une consultation, qui durera jusqu’en octobre, sur des propositions visant à garantir que les consommateurs disposent de données environnementales au moment de la réservation. Les informations devront être “exactes, compréhensibles et accessibles” et utiliser des unités standard, telles que les kilos de CO2 par trajet et par passager.
En janvier, l’agence européenne de sécurité aérienne (EASA) avait annoncé que les passagers pourraient consulter à partir de 2025 des informations standardisées sur “l’empreinte carbone” et “l’efficacité carbone” des vols dans l’Union européenne. Cependant, la participation à ce système “d’étiquetage environnemental” se ferait sur la base du volontariat pour les compagnies aériennes.
Olivier Dessy, een inwoner van de provincie Luxemburg, oogst heel wat aandacht op het internet! Het moet gezegd dat de man een eerder originele vakantie beleefde op de Rijn, peddelend in zijn kajak. Niet met zijn vrouw, maar wel met… zijn kip!
“Oorspronkelijk was ik van plan om alleen te gaan. Toen stelde mijn vrouw voor om een kip mee te nemen om me gezelschap te houden, zoals we die thuis hebben. We hebben wat tests gedaan en ze heeft een goed evenwicht. Ze houdt me gezelschap, bijna zoals een hond. We communiceren,“ legde hij uit aan Sudpresse. Het idee lijkt misschien gek, maar toch heeft het een paar voordelen: “zodra we op de oever waren, vond ze zelf eten. Ze legde ook eieren voor me.
In 2023 deden alle Belgen samen in totaal 23,2 miljoen reizen, 2,2% meer dan in 2019, het recordjaar voor de Coronapandemie. Het aantal overnachtingen steeg ook, tot een totaal van 163,6 miljoen, of 7,1% meer dan in 2019.
Gemiddeld deed elke Belg in 2023 twee reizen, goed voor in het totaal 14,2 dagen. 21,8 miljoen reizen werden gedaan als vakantie. Wat de bestemmingen betreft, blijft België favoriet voor korte verblijven (één tot drie nachten), goed voor 47% van de reizen. Frankrijk (19%) en Nederland (16%) vervolledigen de top 3.
Voor vakanties van vier nachten of meer is Frankrijk de favoriete bestemming van de Belgen, met 26% van de reizen Daarmee staat Frankrijk boven Spanje (13%) en België (12%).
