cms

Tag: royaume-uni

  • Un jour, un endroit : le 4 janvier 1967, Lake District (UK), lorsque la ferraille et l’eau broyèrent les exploits de l’homme…

    Un jour, un endroit : le 4 janvier 1967, Lake District (UK), lorsque la ferraille et l’eau broyèrent les exploits de l’homme…

     

    Voir cette publication sur Instagram

     

    Une publication partagée par Neil Sheppard (@sheppane)

    Donald Campbell, fils d’un père pilote et anobli pour ses divers records sur terre et sur mer, Malcolm Campbell, n’a qu’un objectif : être le plus rapide, lui aussi. Il hérite de la passion (et de la pression) paternelle et enchaîne les records. Son véhicule fétiche ? Le Bluebird K7, un hydroglisseur conçu pour pulvériser les limites humaines. Déjà recordman du monde avec 444 km/h en 1964, Campbell veut pousser encore plus loin. Il vise les 480 km/h sur Coniston Water, un lac aussi paisible que dangereux à grande vitesse.

    🚀 Le dernier essai : entre gloire et tragédie

    Le 4 janvier 1967, après plusieurs reports dus aux conditions météorologiques, Campbell décide de tenter le coup. Son Bluebird K7 fend l’eau à une vitesse hallucinante. Tout semble bien se passer et il pousse son engin à plus de 480 km/k. Mais Donald en veut plus et fait une nouvelle tentative : il fait demi-tour et se relance à pleine vitesse. Le bateau est pris dans les remous de son premier passage et devient incontrôlable. Son hydroglisseur, instable à cette vitesse, décroche brutalement, décolle et s’écrase violemment. Les images sont terrifiantes. Campbell périt instantanément, son corps ne sera retrouvé que 34 ans plus tard, en 2001 !

     

    Voir cette publication sur Instagram

     

    Une publication partagée par Broady (@thischarmingman83)

    🌿 Coniston Water et le musée Bluebird

    Aujourd’hui, Coniston Water reste un lieu de mémoire… Et d’une beauté naturelle absolument sidérante ! Le Ruskin Museum, situé dans le Lake District, expose des objets liés à Donald Campbell et son fameux Bluebird K7, restauré en hommage à cet aventurier de l’extrême.

    Le lac, lui, est toujours aussi sublime : un endroit où la nature règne en maître, contrastant avec le tumulte de cette journée tragique de 1967.

    lake district
    adobe
  • Les World Marathon Majors : les marathons les plus connus aux quatre coins du monde

    Les World Marathon Majors : les marathons les plus connus aux quatre coins du monde

    ny marathon
    Spencer Imbrock

    Une course mondiale, un format unique

    Les World Marathon Majors (WMM) ne sont pas de simples marathons. C’est une ligue à part, une sorte de Grand Chelem de la course à pied, qui regroupe aujourd’hui sept épreuves mythiques à travers le monde : Tokyo, Boston, Londres, Berlin, Chicago, New York… et désormais Sydney, intégrée officiellement en 2025.

    Le principe ? Une compétition annuelle réservée aux élites (valide et fauteuil), avec un système de points qui récompense les meilleurs classements. Chaque athlète peut marquer des points dans plusieurs courses, mais seuls ses deux meilleurs résultats sont retenus. Le cumul final détermine le classement général, avec une prime de 500.000 dollars à la clé pour le gagnant et la gagnante des 10 derniers WMM.

    Mais l’objectif n’est pas que financier. Pour de nombreux coureurs amateurs, la vraie récompense, c’est la fameuse médaille Six Star (désormais Seven Star, puis potentiellement Nine Star si deux marathons supplémentaires sont validés). Chaque étoile représente un marathon terminé. Pas de chrono, pas de podium, mais une aventure à raconter toute sa vie !

    tokyo marathon
    sakana

    Le circuit : 7 villes, 7 ambiances

    Tokyo, c’est la discipline et la douceur japonaise, des rues impeccables, une foule polie mais passionnée.

    Boston, c’est le doyen, l’épreuve mythique avec sa célèbre côte de Heartbreak Hill et sa météo imprévisible.

    Londres, c’est la convivialité britannique, entre éclats de rire et déguisements improbables. On court sous les encouragements constants, souvent trempé….

    Berlin, c’est la vitesse. Le parcours est plat, les records du monde y tombent régulièrement. Moins d’émotion, mais beaucoup de performance.

    Chicago, c’est le mix parfait entre parcours rapide et ambiance électrique. Chaque quartier a son identité, chaque rue vibre.

    New York, c’est l’apothéose. Cinq boroughs, une foule gigantesque, des orchestres, des larmes à l’arrivée. C’est bruyant, épuisant… et inoubliable.

    Et Sydney ? C’est la nouvelle pépite du circuit. Le seul Major de l’hémisphère sud. Départ sur l’Harbour Bridge, arrivée devant l’Opéra, 317 m de dénivelé au menu. L’ambiance y est déjà unique, entre chaleur humaine, paysages sublimes et ce parfum d’Océanie qui sent bon le voyage.

  • Tourisme musical : une mine d’or ?

    Tourisme musical : une mine d’or ?

    festival
    andre-benz

    Les touristes ayant assisté à des concerts ou des festivals musicaux au Royaume-Uni ont dépensé 10 milliards de livres (11,7 milliards d’euros) en 2024, un record, selon une étude de l’association sectorielle UK Music. Ce montant marque une augmentation significative par rapport aux 8 milliards de livres déboursés en 2023 !

    L’an dernier, un peu plus de la moitié (5,1 milliards) des 10 milliards de livres correspond aux dépenses pour les billets, repas, transports ou l’hébergement, le reste étant constitué de dépenses indirectes (sécurité, fournisseurs…).

    Le secteur a été porté en premier lieu par les concerts de Taylor Swift, mais aussi ceux de Bruce Springsteen, Dua Lipa, Olivia Rodrigo ou Charli XCX. Ils ont contribué à attirer 23,5 millions de touristes, essentiellement britanniques, contre 19,2 millions un an plus tôt.

    Une partition à surveiller

    “L’industrie musicale britannique est confrontée à plusieurs défis menaçant son statut mondial“, souligne cependant Music UK, en citant la “hausse des coûts de tournée, les fermetures de salles de quartier” et la “crise du pouvoir d’achat“.

  • Eurostar : de nouvelles lignes annoncées !

    Eurostar : de nouvelles lignes annoncées !

    eurostar
    hpgruesen

    Eurostar voit grand ! La compagnie a en effet annoncé des liaisons ferroviaires inédites depuis le Royaume-Uni vers l’Allemagne et la Suisse, avec en ligne de mire Francfort et Genève à partir des années 2030. Le tout, emballé dans un joli ruban vert : “un nouvel âge d’or du voyage international durable”.

    Alors oui, il faudra patienter encore un peu, mais l’idée est bien lancée. Les trajets ? Cinq heures pour Francfort, cinq heures vingt pour Genève. Il reste évidemment à savoir si des escales en Belgique sont prévues…

    Le projet, encore à l’étude, prévoit l’achat de 50 nouveaux trains, pour un investissement d’environ 2 milliards d’euros. Ces rames rejoindront les 17 actuelles, augmentant la flotte de 30 %. La directrice exécutive, Gwendoline Cazenave, a confié à l’agence PA : “Nous observons une forte demande pour des trains à travers l’Europe, avec des clients qui souhaitent aller plus loin en train que jamais auparavant“.

  • Universal débarque en Europe avec un parc d’attractions colossal !

    Universal débarque en Europe avec un parc d’attractions colossal !

    jurassic world
    chan-chai-kee

    L’annonce a été faite en grande pompe par le Premier ministre britannique Keir Starmer : “Aujourd’hui nous avons conclu un accord sur un investissement de plusieurs milliards de livres“, a-t-il déclaré.

    Avec une ouverture prévue pour 2031, ce sera le premier parc Universal en Europe. Et pas un petit : l’objectif est clair, créer l’un des plus grands parcs de divertissement du continent. Au menu : des milliers d’emplois (28.000, pour être précis), une connexion ferroviaire stratégique (Eurostar friendly), et une bonne dose de licences cultes.

    Le projet doit encore passer par la case permis de construire, mais vu l’enthousiasme ambiant et les millions de touristes potentiels en ligne de mire, difficile d’imaginer que les autorités locales y verront un frein.

  • Eurostar n’a qu’à bien se tenir : Un trajet Paris-Londres ultra-rapide avec Trenitalia !

    Eurostar n’a qu’à bien se tenir : Un trajet Paris-Londres ultra-rapide avec Trenitalia !

    London
    Marcin Nowak

    Le monopole d’Eurostar sur le tunnel sous la Manche pourrait bien vivre ses dernières années tranquilles. Le groupe italien Ferrovie dello Stato (FS), maison mère de Trenitalia, a levé le voile sur un projet d’envergure : une liaison à grande vitesse entre Paris et Londres dès 2029.

    1 milliard d’euros sur les rails

    FS prévoit de dépenser un petit milliard d’euros dans l’opération, avec des trains “inspirés du Frecciarossa”, déjà en service sur les lignes Paris-Lyon-Milan. En outre, Virgin a aussi annoncé son intention d’investir 700 millions de livres pour faire rouler ses propres trains à partir de 2029. Bref, tout le monde veut sa part de tunnel, et c’est Eurotunnel qui jubile : avec une capacité de 1.000 trains par jour (contre seulement 400 actuellement), le potentiel est réel.

    Selon Yann Leriche, DG d’Eurotunnel, “le tunnel peut accueillir bien plus de trafic”. Et pour encourager cette dynamique, London St. Pancras Highspeed a annoncé des incitations financières pour séduire de nouveaux opérateurs. Le message est clair : que le meilleur train gagne.

  • ETA Royaume-Uni : l’arnaque à 200€ qui piège les voyageurs belges !

    ETA Royaume-Uni : l’arnaque à 200€ qui piège les voyageurs belges !

    scotland
    jack-anstey

    Un nouveau visa, un vieux piège

    Depuis le 2 avril, tout Belge souhaitant traverser la Manche doit se munir d’une autorisation électronique de voyage (ETA). Prix officiel : 16 livres sterling, soit un peu moins de 19 euros. Mais certains voyageurs ont payé jusqu’à 200 euros pour cette formalité. Pourquoi ? À cause d’arnaques bien ficelées qui pullulent en ligne.

    Des sites plus vrais que nature

    Les polices de Weser-Göhl et d’Anvers ont donné l’alerte. Des sites frauduleux, au design pro et aux promesses séduisantes (“traitement express”, “formule tout compris”), apparaissent en tête des résultats de recherche. Le hic ? “Il s’agit en réalité d’arnaques”, prévient la zone de police de Weser-Göhl.

    Vos données en prime

    Au-delà du prix, les escrocs jouent une autre carte : le vol de données personnelles. Identité, coordonnées bancaires, voire échanges par e-mail pour soutirer plus d’infos… Les forces de l’ordre insistent sur les risques.

    La bonne démarche

    Pour éviter le piège, la marche à suivre est simple. Direction le site officiel du gouvernement britannique (gov.uk) ou l’application UK ETA.

  • Gemini Trains : un futur solide concurrent à Eurostar !

    Gemini Trains : un futur solide concurrent à Eurostar !

    eurotunnel
    adobe

    Eurostar pourrait bien perdre son monopole sur les trajets internationaux en train. L’entreprise britannique Gemini Trains, présidée par le député Anthony Fitzhardinge Gueterbock (ancien d’Eurotunnel), a décidé de s’attaquer au géant du rail avec une offre ambitieuse de trains internationaux. L’objectif ? Relier Londres aux grandes capitales européennes telles que Paris et Bruxelles, mais aussi potentiellement à d’autres “destinations passionnantes”.

    Une stratégie bien huilée

    Depuis deux ans, Gemini Trains prépare soigneusement son projet. Leur demande récente auprès de l’Office of Rail and Road britannique vise à obtenir un accès au dépôt de maintenance d’Eurostar de Temple Mills. En parallèle, Getlink, propriétaire du tunnel sous la Manche (ex-Eurotunnel), a signé un accord de principe pour élargir les connexions ferroviaires, notamment vers Bordeaux, Cologne, Francfort, Genève, Marseille et Zurich. Bref, l’Europe sur des rails !

    Un défi de taille pour Eurostar

    Alors qu’Eurostar a cessé de desservir Ebbsfleet et Ashford depuis mars 2020, Gemini Trains compte bien saisir l’occasion. D’après son CEO, Adrian Quine, le marché est en pleine transformation : “Avec les nouvelles générations qui optent plus facilement pour le train dans le cadre de leurs déplacements, il y a une vraie opportunité de rendre le secteur plus dynamique et d’offrir des tarifs compétitifs.”

    Une bataille en perspective

    D’autres compagnies ont aussi flairé l’opportunité : Deutsche Bahn, Renfe, SBB, Virgin, Evolyn et Heurotrain se sont positionnées pour concurrencer Eurostar. L’avenir des trajets internationaux en train pourrait donc bien devenir plus compétitif… et moins cher ?

  • ETA Royaume-Uni : dépêchez-vous de le commander !

    ETA Royaume-Uni : dépêchez-vous de le commander !

    uk
    daniel-sessler

    Nous vous en faisions part il y a peu, l’autorisation de voyage électronique (ETA) est désormais indispensable pour franchir la frontière britannique. Mauvaise nouvelle, si son prix est actuellement fixé à 10 livres sterling (environ 12 euros), l’ETA coûtera 16 livres sterling (19 euros) dès le 9 avril.

    Pourquoi cette augmentation de plus de 60 % ? Selon Visas News, l’objectif est de « réduire la dépendance du système migratoire et des frontières vis-à-vis du financement public ». En d’autres termes, l’Angleterre souhaite que les touristes financent eux-mêmes leur passage.

    Rappel utile : l’ETA est valable deux ans. Cependant, si votre passeport expire avant, il faudra en refaire la demande… et donc repayer.

    Qui est concerné par l’ETA ?

    Toute personne se rendant au Royaume-Uni pour une durée maximale de six mois doit se munir de cette autorisation, qu’il s’agisse d’un séjour touristique, professionnel ou d’une simple escale. Seules certaines situations spécifiques permettent d’éviter cette démarche.

  • Faire ses emplettes au Royaume-Uni : devez-vous déclarer vos achats ?

    Faire ses emplettes au Royaume-Uni : devez-vous déclarer vos achats ?

    london
    benjamin davies

    Un rappel des règles à Bruxelles-Midi

    Les douanes belges ont profité d’un point presse au terminal Eurostar de la gare de Bruxelles-Midi pour rappeler les règles en vigueur pour les voyageurs et voyageuses revenant du Royaume-Uni. L’un des points clés ? Les achats effectués chez nos voisins d’outre-Manche sont soumis à des limites strictes.

    Depuis le Brexit, les passagers de plus de 15 ans doivent déclarer leurs marchandises si leur valeur dépasse 300 euros en train (contre 430 euros en avion ou en bateau). Faute de déclaration, une amende peut être appliquée.

    Une tolérance, mais un rappel nécessaire

    Selon Kristian Vanderwaeren, administrateur général des Douanes et Accises, “les acheteurs et acheteuses sont bien sûr rapidement à ce montant, et doivent donc déclarer leurs achats lorsqu’ils arrivent à Bruxelles“.

    Un faible risque de contrôle… mais prudence !

    En 2023, près de 9.000 voyageurs ont été contrôlés à leur retour en train à Bruxelles-Midi. Résultat ? Seules 135 infractions ont été constatées, qu’il s’agisse de marchandises non déclarées, de devises ou de stupéfiants. Un chiffre relativement bas, mais mieux vaut éviter les ennuis.

    Nouveauté : une autorisation de voyage obligatoire

    Autre changement à anticiper : dès le 2 avril 2024, toute personne entrant au Royaume-Uni devra se munir d’une Autorisation de voyage électronique (ETA), une formalité indispensable pour franchir la Manche.