Que ce soit pour « décrasser le moteur », épater la galerie ou rattraper le temps perdu, nombreux sont les conducteurs à lâcher la cavalerie lorsque la barrière du péage leur redonne leur liberté ! Cependant, sachez que ce comportement n’est pas sans risque…
Selon le Code de la route français, les conducteurs doivent adapter leur vitesse aux circonstances et éviter toute accélération brusque qui pourrait mettre en danger les autres usagers de la route. L’article R413-17 du Code de la route précise que tout conducteur doit circuler à une vitesse adaptée aux conditions de circulation et en tenant compte des autres usagers.
Les sanctions prévues par la loi
Les réaccélérations excessives peuvent être assimilées à un excès de vitesse ou à une conduite dangereuse, deux infractions sévèrement punies par la loi. Et si en plus, il dépasse par la droite, le bouquet final risque d’être fort garni ! Le conducteur s’expose à une amende de minimum 135 € !
En analysant 938 sites côtiers du pourtour méditerranéen selon différents scénarios climatiques du GIEC, l’étude montre que 34,4 % de ces sites (soit 320 zones humides) pourraient disparaître même dans les scénarios les plus optimistes (+1,8 degré de réchauffement). Dans les scénarios pessimistes (+4,4 degrés), ce chiffre grimpe à 495 sites, soit plus de la moitié des zones humides côtières.
Le parc naturel régional de Camargue, la plus grande zone humide de France, pourrait par exemple perdre une surface équivalente à quatre fois la superficie de Paris. Cette montée des eaux pourrait être dévastatrice pour de nombreuses espèces d’oiseaux, à l’instar des flamants roses, avocettes élégantes et autres canards chipeaux.
Les auteurs de l’étude soulignent que ces chiffres pourraient être sous-estimés, car de nombreuses zones côtières, notamment en Espagne, n’ont pas été incluses et d’autres menaces comme l’érosion côtière, la salinisation et le surtourisme n’ont pas été prises en compte.
Quelles mesures pour contrer cette montée des eaux ?
Pour contrer ces menaces, les chercheurs recommandent la mise en place urgente de mesures, telles que la construction de digues et, plus efficacement à long terme, des solutions fondées sur la nature comme la fixation de dunes avec de la végétation et l’extension des aires protégées pour lutter contre l’urbanisation non maîtrisée.
Pour sa réouverture tant attendue, prévue le 8 décembre 2024, la Cathédrale Notre-Dame de Paris se prépare à accueillir jusqu’à 15 millions de visiteurs. Avec une capacité d’accueil limitée à 2.500 personnes, une application mobile a été développée pour permettre la réservation des visites et ainsi mieux gérer les flux touristiques.
Un dispositif pour réguler les flux
Selon Mgr Laurent Ulrich, Archevêque de Paris, cité dans Tom Travel, “Nous allons continuer de travailler jour après jour à préparer cette vie nouvelle de Notre-Dame dans les prochaines semaines et les prochains mois, mais je peux d’ores et déjà vous assurer que nous sommes, que nous serons prêts pour le 8 décembre prochain“. Notez que cette date ne signifie pas la fin des travaux car la restauration se poursuivra encore pendant plusieurs années.
Une application disponible à l’automne 2024
Pour faciliter la gestion de la fréquentation, Notre-Dame a mis au point une application de réservation de créneaux horaires. Cette application, nommée “Compagnon de visite”, sera disponible en libre téléchargement dès l’automne 2024 sur le site de la Cathédrale ainsi que sur les stores Android et Apple. L’inscription, gratuite, sera d’abord ouverte aux touristes individuels avant d’être étendue aux groupes pour la Pentecôte 2025.
Cette app aidera non seulement à réguler la fréquentation, mais offre également un accompagnement interactif aux visiteurs pour redécouvrir l’édifice. Notez que bien que la réservation ne soit pas obligatoire, elle est fortement conseillée pour minimiser les temps d’attente à l’entrée.
Qu’on se le dise, la Vendée a tout pour plaire ! Que l’on soit intéressé par la nature, le sport ou encore la culture sous toutes ses formes, il y a toujours quelque chose à découvrir et à apprécier dans le département français de la Vendée. Situé dans la région des Pays de la Loire et dans la province historique du Poitou, celui-ci se rallie facilement depuis la Belgique, que cela soit en avion (via l’aéroport de Nantes Atlantique), en train ou encore en voiture.
Mais là où la Vendée excelle plus que toute autre région, c’est en matière de sport nautique. On y retrouve en effet quelques-unes des plus belles vagues de la Côte Atlantique. Plusieurs localités sont d’ailleurs labellisées Ville de Surf, ce qui confirme la région comme une destination de glisse, pour les grands comme pour les petits ! En effet, à La Tranche-sur-Mer, plusieurs établissements proposent des activités dès l’âge de 5 ans !
Incontournable en matière de surf, le Pays de Saint-Gilles-Croix-de-Vie, avec son littoral d’une longueur de 32 km, compte de superbes spots pour tous les niveaux, praticables en toute saison. Celui de la Sauzaie à Brétignolles-sur-Mer notamment, s’est forgé une belle réputation grâce à sa vague de reef, rare en France, qui comblera les surfeurs les plus expérimentés.
Surf-Saint-Gilles-Croix-de-Vie J.Gazeau
Du surf, mais pas que…
Mais la Vendée n’est pas qu’un paradis pour les surfers. En effet, d’autres disciplines s’y imposent aussi progressivement, à l’image du wingfoil, une activité hybride à mi-chemin entre la planche à voile et le kitesurf, qui offre des sensations de glisse inédites. Des cours, des stages ou de la location de matériel sont proposés pour s’essayer à ce nouveau sport sur les spots de La Tranche-sur-Mer.
Aux Sables d’Olonne, Quentin Vallée a ramené de Tahiti une toute autre manière de pratiquer le surf, en captant l’énergie positive des vagues. Il y a créé son école, Vital Surf et s’est associé avec Agathe, professeur de Yoga, pour proposer le concept du Yoga Surf : 1h de yoga suivie d’1h30 de surf. Le littoral sablonneux de Vendée se prête aussi parfaitement à la pratique du longe-côte, une randonnée pédestre aquatique bénéfique pour la santé !
Enfin, l’Île de Noirmoutier est un autre fabuleux terrain de sport au naturel. Kite surf, char à voile ou encore wingfoil, l’endroit se découvre et se vit par les eaux. Ici, on prend son kite, sa planche à voile ou son paddle en fonction des vents dominants et on choisit son spot de rêve.
Besoin de conseils ou de bonnes idées pour préparer votre prochain voyage en Vendée ?
Consultez le site En Vendée, la meilleure source d’inspiration pour planifier un séjour sous le signe des sports nautiques !
Nous sommes au début de l’année 1930 et si le crash boursier de 1929 a provoqué un séisme outre-Atlantique, l’Europe reste encore frivole pour quelques mois… L’époque est à la légèreté d’esprit mais à la puissance mécanique. Que ce soit sur la route ou sur les rails, la vitesse compte ! Et lorsqu’un improbable sujet britannique se met en tête d’humilier le train le plus prestigieux de l’époque, cela donne une histoire folle… et pourtant bien réelle !
Woolf Barnato est l’un de ces personnages hauts en couleurs qui a marqué tous ceux qui l’ont croisé. Il faut dire que le gaillard a tout pour lui : riche héritier, il excelle dans tous les sports, a prouvé ses talents de businessman et, cerise sur le gâteau, est gâté par un physique avenant. Ce colosse au regard envoûtant a d’ailleurs sauvé le constructeur Bentley de la faillite, tout en s’octroyant trois victoires aux 24 heures du Mans au volant de l’un de ces bolides ! Quiconque connaît la réputation de l’épreuve et la rudesse des véhicules d’avant-guerre, et en particulier de ces lourdes Bentley, saluera la performance…
Le train bleu
Le train bleu, ou, dans la langue de Shakespeare, le « Blue Train » était une merveille de technologie et de raffinement pour l’époque : ce train était en effet capable de relier Calais à Cannes (et vice-versa, bien entendu) en un temps record. De quoi ravir les riches Britanniques, aussi friands du climat méditerranéen que des services proposés à bord, que l’on disait au niveau des meilleurs hôtels ! Les performances de ce train servirent également de point de comparaison, notamment à la firme Rover qui parvint à battre ce monument ferroviaire sur la liaison Cannes-Calais.
12 mars 1930, hôtel Carlton, à Cannes.
Les habitués de l’hôtel Carlton à Cannes, n’ont certainement pas manqué une miette du pari insensé lancé par ce sujet britannique, aussi séduisant que costaud et… fort en gueule ! Woolf Barnato s’est en effet fait fort de rappeler à un certain Dale Bourne, grand amateur de golf et de… vitesse, que le record de Rover était de la roupie de Sansonnet. Il lui paria ainsi 100 livres, une somme conséquente à l’époque, qu’il pouvait rejoindre Londres… avant que le train bleu n’arrive en gare de Calais !
13 mars 1930, gare de Cannes.
Il est 17h45 et le train bleu s’apprête à quitter la gare de Cannes. De son côté, devant son hôtel, Woolf Barnato engloutit un verre de Champagne et d’une voix de basse ordonne à Dale Bourne d’embarquer dans la Bentley Speed Six, dernier modèle de la firme. Considérée comme le « camion le plus rapide du monde » par un certain Ettore Bugatti, les Bentley de cette époque étaient d’une rapidité foudroyante… pour qui avait les biceps suffisamment épais pour les manœuvrer !
Dans un grondement rauque, la Bentley s’évanouit dans la nuit et part pour cette course insensée… Mais bien préparée : Woolf Barnato a anticipé son affaire, en embarquant quantité de bidons d’essence à bord et en prévoyant un ravitaillement en précieux carburant à Auxerre avec un camion-citerne commandé pour l’occasion. Hélas, les smartphones n’existent pas encore et les deux se cherchent désespérément durant la nuit pour se trouver.
Le plein fait, Barnato décide de rattraper le temps perdu en lançant sa machine dans une samba des plus convaincantes, Bourne s’accrochant comme il peut à son siège. Le brouillard, la pluie et la nuit : les conditions sont dantesques et une crevaison tentera de rappeler à l’équipage la futilité du pari, mais Barnato s’obstine. La Bentley dérape, glisse, mais son pilote reste arc-bouté sur l’accélérateur. Le combat semble porter ses fruits et le titan anglais décide même de céder le volant à son adversaire du jour, le temps de reposer des muscles endoloris. Paris est avalé, Calais est en vue.
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14 mars 1930, Calais.
Il est 10h30. Les 3 « B » (Barnato, Bourne et la Bentley) arrivent à Calais avec… une heure d’avance sur le départ du Ferry qui doit les amener en Angleterre. De quoi refroidir la mécanique et réveiller les hommes, qui décident de prendre le petit-déjeuner sur place. La traversée et le reste du trajet ne seront que des formalités : à 15h20, Woolf Barnato et Dale Bourne se garent devant le Conservative Club à Londres. Les gentlemen, au courant de la course, applaudissent l’exploit et sortent le champagne. Barnato a gagné son pari avec 4 minutes d’avance… Autre temps, autres mœurs, où la satisfaction d’un égo valait bien une gigantesque prise de risques ? Certes, mais Bentley écopera tout de même d’une copieuse amende de 160 livres pour s’être livré à une course sur la voie publique !
Epilogue
Cet exploit sonne le glas d’une époque et le sort commença à s’acharner sur le grand séducteur : son palais anglais fut la proie des flammes, son épouse ne put supporter davantage son comportement volage, tandis que Bentley, sa marque chérie et dont il était actionnaire, ne profita pas de son invraisemblable coup de pub et fut vendue à Rolls-Royce quelques mois plus tard… Le 27 juillet 1948, âgé de 53 ans mais torturé par un cancer, Woolf Barnato rendit son dernier souffle.
Le mistral est un vent régional puissant qui souffle principalement en Provence, dans le sud-est de la France. Il provient du nord-ouest et s’intensifie en passant par la vallée du Rhône, entre le Massif Central et les Alpes. Ce vent se caractérise par sa force et sa durée, souvent accompagnées d’une baisse significative des températures. Le mistral chasse les nuages et apporte un ciel bleu éclatant. Voilà qui explique, notamment, l’ensoleillement exceptionnel de la Provence.
Le mistral a autant de vertus que de vices : en agriculture, il peut dessécher les cultures et les sols, mais il aide aussi à limiter les maladies fongiques en asséchant rapidement les plantes après les pluies. En été, il est redouté par sa propension à renforcer les feux de forêt !
Dans la construction, les bâtiments doivent souvent être conçus pour résister à ses rafales puissantes, avec notamment des toitures faiblement inclinées. Pour les habitants et les touristes, le mistral peut rendre les températures hivernales encore plus froides, mais il offre aussi un climat sec et ensoleillé qui attire de nombreux visiteurs.
1. Vitesse moyenne : 50 à 90 km/h
Le mistral souffle à des vitesses impressionnantes, atteignant régulièrement entre 50 et 90 km/h. Cependant, des rafales peuvent parfois dépasser les 100 km/h, notamment dans les régions les plus exposées comme la vallée du Rhône et la Provence. Au sommet du mont Ventoux, il a d’ailleurs dépassé les 300 km/h dans les années 60 !
2. Durée : plus de 100 jours par an
Ce vent souffle en moyenne plus de 100 jours par an. En moyenne, il dure de 3 à 9 jours consécutifs, mais certaines années particulièrement venteuses ont connu des épisodes encore plus prolongés, comme en 1965 où il a soufflé 23 jours d’affilée à Marseille.
3. Température ressentie : jusqu’à 10°C de moins
Le mistral peut faire chuter la température ressentie de manière drastique. En hiver, avec une température de l’air de 5°C, la sensation de froid due au mistral peut descendre jusqu’à -5°C, rendant le climat particulièrement rigoureux pour les habitants et les visiteurs. Même la température de la mer peut brusquement chuter !
4. Réduction de l’humidité : jusqu’à 50%
Le mistral réduit considérablement l’humidité de l’air, parfois jusqu’à 50%. Cette baisse de l’humidité peut entraîner un dessèchement rapide des sols et augmenter le risque d’incendies de forêt, surtout en été.
5. Hauteur des vagues : jusqu’à 5 mètres
Le mistral a un impact significatif sur la Méditerranée, où il peut générer des vagues de plus de 5 mètres de haut, avec un record à plus de 10 mètres en janvier 2019 ! Ces conditions peuvent rendre la navigation périlleuse et entraînent souvent la fermeture des ports de plaisance et des plages pour des raisons de sécurité.
La dernière course qualificative pour le « Vendée Globe » est la course « New York – Vendée » : c’est un format transatlantique qui précède le célèbre tour du monde en solitaire. Cette traversée, qui prend donc une dizaine de jours, impose les mêmes règles que le « Vendée Globe ».
Au départ de New York, le 29 mai dernier, les skippers engagés ont ainsi entamé la traversée de l’Atlantique. Les premières arrivées sont prévues aux alentours du 7 juin au port des Sables d’Olonne : c’est à qui scrutera en premier les voiles porteuses de rêves et d’émotions.
Le dispositif des arrivées mélangera les cultures new-yorkaise et vendéenne : un moment festif pour tous les passionnés et l’occasion d’acclamer une première fois les futurs marins du « Vendée Globe » le long du chenal !
Ne manquez pas l’Everest des mers !
Il faudra ensuite attendre le 10 novembre 2024 pour le top départ du « Vendée Globe », aux Sables d’Olonne. Cette course, autrement appelée « l’Everest des Mers », en sera à sa 10ème édition : un moment épique en perspective pour cette course autour du monde, réalisée en solitaire, sans escale ni assistance. Et bien entendu, fierté nationale, nous avons cette année un compétiteur belge, Denis Van Weynbergh, dont Vacancesweb est d’ailleurs partenaire…
Vendée Globe Alea JL. Carli
La course, dont le nombre de concurrents passe cette année de 34 à 40 bateaux, s’engage plus fort que jamais dans la protection des océans. La création des Fonds de Dotation « Vendée Globe Foundation » finance la coordination des sciences participatives des skippers en partenariat avec l’UNESCO.
Quant aux engagements environnementaux défendus, ils sont au nombre de 10 et s’articulent autour de 4 grands axes : l’anticipation, la réduction de l’empreinte carbone, l’inspiration et l’ancrage progressif d’un héritage positif. De vrais enjeux pour ce parcours autour du monde !
Alea
Des chiffres hallucinants !
Le « Vendée Globe », c’est 45 000 km, soit 24 300 miles nautiques. C’est 3 caps à passer : Bonne Espérance, Leeuwin et Horn. C’est aussi 3 océans à affronter : l’Atlantique, l’Indien et le Pacifique. Mais, c’est surtout une immersion au cœur d’une aventure incroyable !
Rendez-vous sur le village du « Vendée Globe 2024 », à Port Olona, aux Sables d’Olonne ! A partir du 19 octobre, et durant toute la durée de la course, la cité maritime vivra au rythme des voiles parties au large. Un moment unique à ne surtout pas louper !
Selon une étude commandée par le Comité international olympique (CIO) et le comité d’organisation Paris-2024, le Centre de droit et d’économie du sport (CDES) a actualisé ses prévisions de retombées économiques pour les Jeux de Paris 2024. Les estimations ont été revues à la hausse, indiquant des retombées allant de 6,7 à 11,1 milliards d’euros, contre une fourchette précédente de 5,3 à 10,7 milliards d’euros.
Des estimations actualisées
Ces chiffres, exprimés en euros courants, prennent en compte l’inflation depuis la dernière étude du CDES. En euros constants (sans inflation), l’impact économique des Jeux pour l’Île-de-France est estimé entre 5,7 et 9,5 milliards d’euros, comparables aux estimations de 2016.
Des retombées principalement en Île-de-France
L’étude souligne que l’impact économique est principalement concentré en Île-de-France, “une très large majorité des sites de compétition ainsi que la plupart des épreuves sportives” étant situés dans cette région. Aucune estimation n’a été fournie pour la France entière.
Banco pour l’économie française ? Pas forcément…
Les études sur les retombées économiques des Jeux anticipent un impact limité sur l’économie française. Le cabinet Asterès a estimé une hausse de recettes fiscales et sociales de 5,3 milliards d’euros, tandis que François Villeroy de Galhau, gouverneur de la Banque de France, a déclaré que le bénéfice éventuel des Jeux serait davantage “psychologique” qu’économique.
Pour rejoindre Noirmoutier, vous pouvez évidemment emprunter le pont qui relie le continent au sud de l’île : à vélo ou en voiture, c’est l’occasion déjà d’apprécier le paysage. Mais vous pouvez aussi emprunter le fameux « Passage du Gois », qui est classé monument naturel et site d’intérêt national. Les amateurs de pêche à pied trouveront là, au gré des marées, des palourdes, des coques et des huîtres sauvages…
Activités nautiques
Sur l’île, pourquoi ne pas commencer par mettre le cap sur la côte ? Noirmoutier permet de vivre le grand frisson, autant en profiter ! En effet, ici, les activités nautiques ne manquent pas et elles sont une jolie manière de découvrir les plages. Osez le char à voile. Tentez le kayak de mer. Essayez le stand up paddle. Il y a autant de possibilités que d’envies. Vous verrez à quel point c’est grisant…
Et puis, parce que le sport en plein air, ça creuse, on vous invite à aller goûter aux spécialités locales dans une ancienne maison de pêcheurs. « Le 11 », c’est un bar situé sur le vieux port : l’ambiance y est chaleureuse. A la carte, des gourmandises faites maison et une cuisine du marché. On vous conseille la planche de poissons fumés, accompagnée de crème ciboulette et de citron !
Simon Bourcier
Les fameux marais salants !
Que serait un séjour à Noirmoutier sans balader dans les fameux marais salants ? Partir à la rencontre des sauniers et observer le savoir-faire ancestral de la récolte du sel est un incontournable ici… Les paysages des marais salants sont si typiques. Si poétiques aussi ! On vous conseille de réaliser une visite guidée : ce patrimoine n’aura alors plus de secret pour vous.
Pour poser vos valises, on vous propose l’hôtel « Le Noirmoutier » : l’endroit est idéal pour profiter d’un site exceptionnel. Au calme, les pieds au bord de l’eau, vous pourrez vous ressourcer dans un univers haut de gamme. Décoration bohème-chic, nature luxuriante et charme authentique sont au rendez-vous. Toutes les pièces de cette grande maison de famille offrent des vues à couper le souffle.
Soirée gastronomique
Le soir, vous pourrez dîner sur la terrasse du restaurant de l’hôtel ou vous évadez encore le temps de la soirée ! N’hésitez alors pas à vous attabler au restaurant « Le P’tit Noirmout » : on vous y servira d’incroyables produits de la mer et du terroir. La façade peinte en rouge, la belle glycine bleue et les grands tableaux noirs posés à l’entrée sont une invitation ! La convivialité est assurée.
Jour 2 : Exploration de l’île d’Yeu
Le lendemain, on vous invite à rejoindre l’île d’Yeu par bateau, au départ de Fromentine. 17 km séparent les côtes vendéennes de l’île : le voyage, qui dure 45 minutes, est déjà une activité en soi : c’est si gai de voguer sur les flots et de voir les rochers de l’île se rapprocher.
Alexandre Lamoureux
A la découverte du centre-ville
Vous le constaterez vite, l’île d’Yeu est un joyau de l’Atlantique. Arpenter les ruelles typiques du centre-ville est un vrai plaisir : vous serez séduits par les petites maisons, pleines de charme, et aux volets colorés. Avant les activités de l’après-midi, attablez-vous à « La Cabane sur le Port » : le poulpe grillé est une belle idée !
Simon Bourcier
Tour de l’île à vélo
Enfourchez ensuite un vélo pour partir visiter les points incontournables de l’île : c’est idéal. Au départ du port Joinville, et à la force des mollets, vous découvrirez entre autres, le vieux Château, le port de la Meule, la pointe du But et du Châtelet…. Les 23 km qui constituent la piste cyclable vous permettront de faire le tour de l’île et d’en admirer les paysages variés : plages, dunes, côte sauvage, falaises, criques, landes, bocage… Sur votre route, tant de jolis points de vue !
Simon Bourcier
C’est au cœur du quartier Saint-Sauveur que vous pourrez poser vos vélos pour vous restaurer. Le restaurant « Le Missionnaire » est une adresse qui vaut sacrément le détour. La cuisine, généreuse et authentique, change chaque jour au gré des arrivages des bateaux. Deux entrées, deux plats, deux desserts : on va à l’essentiel et c’est parfaitement parfait.
Moment détente
Poussez encore sans hésitation la porte de l’hôtel « La Mission » : ici, vous pourrez vous détendre sur les transats qui bordent la piscine. Le cadre est idyllique : c’est autour d’un platane centenaire que les hébergements sont agencés en clos. Les chambres sont faites de lambris blanc et de couleurs joyeuses : des bijoux. Quant au rooftop, avec vue sur le clocher de Saint-Sauveur, il est l’endroit idéal pour siroter un cocktail et terminer la journée…
Un séjour en Vendée, c’est toujours une bonne idée : y venir, c’est avoir déjà envie de revenir. Et c’est tant mieux, car c’est une destination aux multiples facettes !
Les Hauts-de-France sont célèbres pour leur tradition brassicole. Bonne nouvelle, la région vous invite à découvrir ses paysages variés et ses bières locales grâce à 40 randonnées exceptionnelles. De la côte aux villes historiques, chaque itinéraire vous emmène à la rencontre des brasseurs passionnés qui perpétuent l’art de la bière avec une touche de modernité.
Itinéraires pour tous les goûts
Chaque parcours, détaillé dans le guide “Randos Bière Hauts-de-France”, se termine à proximité d’une brasserie ou d’un lieu où déguster une bière locale testée par des connaisseurs. Avec différents niveaux de difficulté, ces randonnées (en moyenne 10 km) sont majoritairement des boucles. Cerise sur le gâteau, les deux tiers sont accessibles en transports en commun.
Un guide pratique et complet
Créé par Damien Courcoux, fondateur de bieres-et-brasseries.fr, ce guide pratique inclut des fichiers GPX pour chaque parcours. Vous y trouverez toutes les informations nécessaires pour profiter pleinement de vos excursions.
2 exemples d’itinéraires
La citadelle de Montreuil
Distance : 12,6 km
Durée : 3 h
Difficulté : Facile
Dénivelé : 90 m D+ et 86 m D-
Bière associée : Quentovic Tourbée, une bière viking de caractère
L’abbaye de Vaucelles
Distance : 10 km
Durée : 2 h 25
Difficulté : Difficile
Dénivelé : 100 m D+ et 98 m D-
Bière associée : Abbaye de Vaucelles Blonde, une bière d’inspiration cistercienne
