Pamukkale, gelegen in het westen van Turkije, nabij Denizli, staat bekend om zijn smetteloos witte travertijnen die lijken te zweven tussen hemel en aarde. Deze travertijnen zijn terrassen van kalksteen gevormd door thermale wateren. Wat bijzonder opvalt, is dat ze kristalheldere zwembaden creëren. Deze unieke natuurlijke formaties hebben trouwens een plek verdiend op de werelderfgoedlijst van de UNESCO.
Türkiye/TGA
Een duik nemen
De wandeling langs de terrassen moet op blote voeten in het warme water worden gemaakt om dit natuurwonder te beschermen. Bezoekers kunnen ook een duik nemen in de thermale baden van het legendarische “bad van Cleopatra”, drijvend te midden van oude ruïnes in water van 36°C. Voor een complete wellnesservaring bieden de thermale baden rond Pamukkale ontspannende massages en modderbaden.
Türkiye/TGA
Kleine tip
Voor een luchtperspectief kunnen bezoekers een ballonvaart of paraglidingsessie boeken. Liefhebbers van avontuur, dit is iets voor jullie!
Türkiye/TGA
Hierapolis
De oude site van Hierapolis, de stad die meer dan 2500 jaar geleden nabij Pamukkale gebouwd werd, herbergt de bewaard gebleven ruïnes van een sportschool, tempels en een oud theater met een prachtig uitzicht. Een aangrenzend museum toont de artefacten die ontdekt werden tijdens archeologische opgravingen.
Türkiye/TGA
Hoe geraak je er?
De snelste manier om Pamukkale te bereiken is via de luchthaven van Denizli Çardak, op iets meer dan een uur vliegen vanaf Istanboel. Taxi’s, pendelbussen en autoverhuur zijn beschikbaar voor de reis naar Pamukkale.
Met het spektakel willen Marc Coucke en zijn zakenpartner Ben Van den Keybus, de uitbater van het ‘Witte Paard’ in Blankenberge, de gouden tijden van het Grand Casino van Knokke laten herleven. De productie brengt internationaal talent, waaronder gelauwerde artiesten van Circus van Rome, anciens van de Moulin Rouge en sterren uit grote Belgische en buitenlandse musicals. “Het gezelschap brengt bekroonde artiesten van Circus van Rome, anciens van de Moulin Rouge en sterren van grote Belgische en buitenlandse musicals en theaters samen. Twee wereldberoemde speciale gasten zullen beurtelings op het podium staan,” luidt het persbericht.
Hommage aan legendes uit het verleden
Dit spektakel is een eerbetoon aan de legendes die de geschiedenis van het casino van Knokke-Heist mee vorm gaven, zoals Frank Sinatra, Édith Piaf en Elton John, maar ook aan kunstenaars René Magritte en Keith Haring. “We brengen de magie van het Grand Casino de Knokke terug voor een avond die bij zal blijven. Ik ben dankbaar voor de kans om mijn bijdrage te leveren aan Knokke-Heist, een gemeente die me nauw aan het hart ligt,” zegt Marc Coucke.
Praktische info
De voorstellingen vinden bijna elke avond plaats tussen 11 juli en 4 augustus, met matinees op zondag om 14u30. Tickets zijn nu al verkrijgbaar via de website: www.grandshow.be.
Vlaanderen gaat vanaf volgende zomer de veiligheid op zee verbeteren met een innovatieve drone. Deze wordt ingezet om reddingsoperaties op de Noordzee te ondersteunen, waarbij kleine vaartuigen en schipbreukelingen gedetecteerd kunnen worden. Ook zal hij de vissersboten in de gaten houden en vervuiling detecteren.
Een door EMSA gecoördineerd project
Dit pilootproject, dat loopt van 13 mei tot 13 september, wordt gecoördineerd door EMSA, het Europees agentschap voor maritieme veiligheid. Het toestel zal in België 20 uur per week worden getest, en daarnaast in andere Europese landen, waaronder Frankrijk. De Vlaamse minister van Mobiliteit, Lydia Peeters (Open VLD), heeft dit initiatief bevestigd in een recent parlementair antwoord.
Gebruikers van het openbaar vervoer in de regio Île-de-France zullen namelijk hun iPhone of Apple Watch kunnen gebruiken om hun vervoersbewijs te valideren. Deze feature is het resultaat van langdurige onderhandelingen tussen Île-de-France Mobilités (IDFM) en Apple. Met het oog op de Olympische Spelen in Parijs werd er al een tijdje reikhalzend uitgekeken naar de lancering van deze nieuwe toepassing!
Passagiers kunnen hun tickets kopen en herladen via de IDFM-applicatie of de Cartes-applicatie. Dankzij deze innovatie kunnen houders van een digitale Navigo-pas hun kaart opladen of tickets kopen zonder gebruik te moeten maken van een verkoopautomaat. En dat zal de wachtrijen in de Parijse stations en luchthavens fel verminderen.
Beschikbaarheid van tickets
Op dit moment zijn alleen de Navigo dag-, week- en maandkaarten en T+ tickets beschikbaar op Apple apparaten. Het is nog niet mogelijk om een enkel traject te laden buiten de metrozone dat gedekt wordt door het T+ ticket, zoals een reis tussen de luchthaven Roissy-Charles de Gaulle en Parijs. Reizigers kunnen wel opteren voor een Navigo-dagkaart van 20,10 euro voor alle zones. Wat nog steeds veel duurder is dan een enkeltje van 11,80 euro. Volgens IDFM zullen tickets voor het nemen van de RER of voorstadstreinen in de hele regio Île-de-France begin 2025 beschikbaar zijn.
Het Hooggerechtshof van Nepal heeft de regering bevolen om het aantal vergunningen voor de beklimming van de Everest en andere toppen in het Himalaya-gebergte te beperken. Het vonnis moet het milieu in de bergregio beschermen in het licht van de groeiende toestroom van klimmers, met vorig jaar een hoogtepunt met 478 afgeleverde vergunningen.
De juridische uitspraak is een antwoord op de groeiende bezorgdheid over de nefaste effecten van te hoge bezoekersaantallen op het lokale ecosysteem. Deepak Bikram Mishra, de advocaat die de zaak voor de rechter bracht, benadrukte de dringende noodzaak om de maximale bezoekerscapaciteit van berggebieden te respecteren en maatregelen te nemen voor afvalbeheer en milieubehoud.
Elke lente, de meest gunstige periode om de beklimming te doen, komen honderden klimmers samen op deze majestueuze toppen. Het incident in 2019, toen een menselijke file op de Everest fatale vertragingen veroorzaakte en de risico’s van overbezetting blootlegde, betekende echter een keerpunt in het expeditiebeheer.
Boeing heeft er een turbulente week opzitten. In een tijdspanne van enkele dagen waren drie vliegtuigen betrokken bij diverse ongelukken. Op 9 mei vloog een 737 van Air Sénégal letterlijk uit de bocht op het vliegveld van Diass, op zo’n 40 km van Dakar, en eindigde het zijn dolle rit buiten het tarmac. Elf van de 78 passagiers raakten gewond, waarvan vier met ernstige verwondingen afgevoerd moesten worden naar ziekenhuizen. De oorzaak van dit incident is nog niet bekend.
Een dag eerder, dit keer op de luchthaven van Istanbul, slaagde een Boeing 767-vrachtvliegtuig van FedEx er niet in om het landingsgestel uit te klappen. Het gevaarte landde op zijn romp, maar er vielen gelukkig geen slachtoffers. Tot slot deed er zich op 7 mei een derde incident voor met een 787 van Air France tijdens een vlucht van Parijs naar Seattle. Het toestel werd naar Canada omgeleid nadat een brandgeur de cabine had omsingeld. Hoewel er enkel blikschade was, hadden de passagiers doodsangsten uitgestaan.
Incidenten bij de vleet
We kunnen niet meer om de vaststelling heen dat technische problemen met Boeing-vliegtuigen regelmatig voorkomen. Want sinds het begin van het jaar werden er min of meer elke week incidenten gesignaleerd. Een van de ernstigste voorvallen gebeurde op 26 april. Een 767 van Delta Airlines speelde die dag, tijdens de oversteek van New York naar Los Angeles, zijn noodglijbaan kwijt. Minder dan een week eerder, op 21 april, moest een 737 van FlySafair een noodlanding maken nadat het een wiel verloor bij het opstijgen vanuit Johannesburg in Zuid-Afrika. En in januari zagen verbouwereerde passagiers en bemanningsleden hoe de deur van hun 737 MAX van Alaska Airlines, die in Portland was vertrokken, op 5000 meter hoogte werd opgeslokt door het luchtruim. Volgens de bevindingen van het onderzoek ontbraken er enkele bouten aan de deur…
Moeten we bang zijn om met een Boeing te vliegen?
Veel luchtvaartexperts geloven dat de recente incidenten met Boeing-vliegtuigen voornamelijk te wijten zijn aan onderhoudsproblemen. Richard Aboulafia, algemeen directeur van AeroDynamic Advisory, een in de VS gevestigd adviesbureau voor luchtvaartbeheer, legt uit dat ‘zodra Boeing een vliegtuig aflevert, ze niet meer tussenbeide komen (…). ‘Het probleem in de onderhoudssector is een wereldwijd fenomeen. Maar in de Verenigde Staten is er al meer dan tien jaar geen enkel dodelijk slachtoffer gevallen, ook al nemen er elk jaar miljoenen mensen het vliegtuig.’ Aboulafia sluit af met de boutade dat er elke dag meer mensen sterven in het verkeer dan in de lucht. Maar waarom lijden de vliegtuigen van Airbus niet onder dezelfde problemen aangezien ze ook door externe bedrijven worden onderhouden?
Bovendien getuigden klokkenluiders op 17 april van dit jaar tijdens een hoorzitting in de Amerikaanse Senaat over ‘ernstige problemen’ bij de productie van de Boeing 737 MAX, de 787 Dreamliner en de 777. Als gevolg hiervan heeft Dave Calhoun, CEO van Boeing, aangekondigd te zullen aftreden aan het einde van het jaar. Ed Pierson, een luchtvaartingenieur die de 737 MAX mee hielp ontwerpen, getuigde tijdens dezelfde hoorzitting en waarschuwde dat ‘elke persoon die in een vliegtuig van Boeing stapt gevaar loopt, tenzij er actie wordt ondernomen en het management zijn verantwoordelijk neemt’. Die uitspraak is uiteraard een drama voor Boeing. Tegelijkertijd schetst het een perfect beeld van de malaise die momenteel heerst binnen het Amerikaanse bedrijf. Wat allesbehalve geruststellend is voor passagiers uit alle hoeken van de wereld die een Boeing binnenstappen.
Op 6 mei 1994 werd een ambitieus bouwproject ingewijd door koningin Elizabeth II en de toenmalige president François Mitterrand. Deze gebeurtenis betekende de voltooiing van een bijna 200 jaar oud project, dat in 1987 concreet van start was gegaan. De Eurotunnel, met een lengte van 50,45 km waarvan 37,9 km onder het Kanaal, is vandaag een centraal element in het Europese spoorwegnetwerk.
1.000
Momenteel rijden er dagelijks zo’n 400 treinen door de tunnel, met als doel om dit na een geplande upgrade te verhogen naar niet minder dan 1.000 treinen per dag. Eurotunnel wil ook het aantal bestemmingen verdubbelen, met onder andere steden in Duitsland, Zwitserland en Frankrijk, onder meer dankzij de komst van de concurrenten bij Eurostar binnen vijf jaar.
15 miljard
In 2023 reisden meer dan 10,7 miljoen passagiers door de tunnel via de Eurostar en werden er 3,5 miljoen vrachtwagens en auto’s vervoerd. De bouw vergde een kolossale inspanning: een budget van meer dan 15 miljard euro, 10 miljoen ton krijtrotsen die uitgegraven werden en 12.000 mensen die lang in de weer waren.
Het einde van een eiland?
De inhuldiging van de Eurotunnel was een historisch moment: het was de eerste keer dat de staatshoofden van Frankrijk en Groot-Brittannië elkaar ontmoetten zonder dat ze met de boot of het vliegtuig het zeekanaal hoefden over te steken. Deze verbindingsas blijft een symbool van samenwerking en technologische innovatie die volgens François Mitterrand een “verenigd en solidair Europa” symboliseert.
Voor het derde jaar op rij blijft de luchtvaartmaatschappij Play, die bekend staat om zijn scherpe tarieven, actief op de luchthaven van Zaventem. Vanaf eind mei kunnen reizigers gebruikmaken van drie wekelijkse vluchten tussen Reykjavik en Brussels Airport.
De vliegtijd tussen de twee hoofdsteden bedraagt iets meer dan drie uur. Goed om te weten: voor Europese passagiers die naar Noord-Amerika willen, biedt Play de mogelijkheid om een tussenstop van maximaal tien dagen te maken in IJsland, en dat zonder extra kosten.
Sinds zijn eerste vlucht in 2021 heeft Play zijn vloot snel uitgebreid tot tien Airbus A320’s en ook zijn netwerk uitgebreid. Naast de Europese routes vliegt de luchtvaartmaatschappij ook op verschillende grote Noord-Amerikaanse steden, waaronder Baltimore, Boston, New York, Washington DC in de Verenigde Staten en Toronto in Canada.
Voor familie, vrienden of zelfs koppels, onze boten zijn toegankelijk voor bijna iedereen. Hoewel het noodzakelijk is om te kunnen lopen om aan boord te gaan (de allerkleinsten zijn daarom niet toegestaan), kan onze grootse boot, die plaats biedt aan 9 personen, een persoon met beperkte mobiliteit mee aan boord nemen. (Opgelet: huisdieren zijn niet toegestaan aan boord.)
N. Matloka
Niet op je gemak op het water? Stap op een van onze fietsen om het kanaal te verkennen!
Onze boten voor 5, 7 en 9 personen staan klaar om u te verwelkomen bij La Cantine des Italiens, een historische en iconische plek in de regio La Louvière, waar veel Italiaanse immigranten die in België kwamen werken, passeerden. Een museum vertelt over hun levensomstandigheden en heeft objecten uit die tijd bewaard.
N. Matloka
Ten slotte is La Cantine des Italiens, zoals de naam al doet vermoeden, tegenwoordig een restaurant dat de Italiaanse keuken hoog in het vaandel draagt. Het terras is perfect om te genieten van een zonnige dag.
Het park Pairi Daiza staat garant voor een unieke ervaring waarbij je flora en fauna van over de hele wereld ontdekt in een prachtige, met zorg vormgegeven omgeving. Deze uitzonderlijke plek, die meermaals uitgeroepen werd tot beste zoo van Europa en drie sterren krijgt in de Groene Michelingids, nodigt je uit voor een fantastische reis doorheen vijf continenten en een ontmoeting met meer dan 7.000 dieren!
Dankzij de gebouwen in een authentieke stijl, de vele aanplantingen en natuurlijk de vele bewoners op poten, kan je als bezoeker naar de uithoeken van onze mooie planeet reizen zonder duizenden kilometers te moeten afleggen. Reuzenpanda’s, olifanten, ijsberen, neushoorns, walrussen, gorilla’s, orang-oetans, vissen, zeldzame vogels… meer dan 700 bijzondere diersoorten verwelkomen jong en oud in even unieke als authentieke leefgebieden. Een ‘tuin van vele werelden’ om in één dag of een weekend te ontdekken.
Dat belooft momenten die bol staan van de emoties en herinneringen die voor lange tijd in het geheugen gegrift zullen staan. Het is ook een echte challenge voor de jongsten onder ons, ook al omdat het park maar liefst 75 hectare beslaat, wat behoorlijk wat wandelen betekent. Aan het eind van de dag zal iedereen uitkijken naar een weldoende nachtrust!
Pairi Daiza
Het hoofdkwartier van de avonturiers
Het dierenpark Pairi Daiza, dat voorgesteld wordt als de grootste toeristische attractie van België, ligt in Brugelette, een klein stadje dat makkelijk met de auto te bereiken is vanuit Bergen. Overnachten in de hoofdstad van Henegouwen, de dag voor of na je bezoek aan het park, betekent dat je een dag vol spanning kan combineren met een ontspannen nacht, met ook een lekkere maaltijd in een omgeving die uitblinkt door zijn sereniteit. Je kiest dus best voor een accommodatie die goed gelegen, comfortabel en betaalbaar is en die alle voorzieningen en diensten biedt die je nodig hebt. Hôtel Mons Congrès & Spa, beheerd door de Nederlandse Van Der Valk groep, is een referentie in de regio, vooral omdat het een speciaal forfait aanbiedt met toegang tot het park, een overnachting in een ‘Confort’-kamer, ontbijtbuffet en een welkomstdrankje voor €115 per persoon.
vdv mons
Allen onder één dak
Naast de ruime, lichte, perfect geluidsgeïsoleerde kamers met kwalitatieve matrassen en een grote inloopdouche, biedt Hôtel Mons Congrès & Spa ook twee restaurants. Het ‘Restaurant Quai 5‘ biedt een eerste alternatief met zijn internationaal geïnspireerd menu, aangevuld met een verscheidenheid aan gerechten en suggesties op basis van seizoensproducten. En dat alles in een verfijnd, sereen kader. ‘Brasserie Quai 5‘ biedt een keuken die efficiëntie en kwaliteit combineert. De ideale plek om te genieten van een broodje, een salade met dagverse groenten, een hamburger, Luikse gehaktballetjes of een heerlijke pastaschotel. Je kan ook gebruik maken van de wellnessruimte van het hotel, met een zwembad en jacuzzi, maar ook een Finse sauna, hamam, zintuiglijke douches, een infraroodbank en een ontspanningsruimte met een zoutmuur.
vdv mons
Neem voor meer informatie gerust contact op met het team van Hôtel Mons Congrès & Spa, en dat via e-mail of telefonisch op 065 39 02 07.
