Uit een recente studie van het Massachusetts Institute of Technology (MIT) blijkt dat vliegen steeds veiliger wordt. Sinds het eind van de jaren zestig is het risico om tijdens een vlucht te overlijden elk decennium gehalveerd, wat de constante vooruitgang op het vlak van veiligheid in de lucht in de verf zet.
Constant verbeterende cijfers
Tussen 2018 en 2022 was het risico op overlijden wereldwijd één passagier op 13,7 miljoen, een duidelijke verbetering ten opzichte van eerdere periodes. Ter vergelijking: tussen 2008 en 2017 was dat één op 7,9 miljoen en tussen 1968 en 1977 één op 350.000. “De veiligheid van de luchtvaart blijft verbeteren,”, zegt Arnold Barnett, professor aan het MIT en medeauteur van de studie die gepubliceerd werd in het Journal of Air Transport Management.
Verschillen tussen landen
Hoewel de veiligheid over het algemeen verbetert, kunnen sommige regio’s betere cijfers voorleggen dan andere. De Verenigde Staten, de landen van de Europese Unie en landen als Japan en Nieuw-Zeeland behoren tot de veiligste. Toch zijn er ook valse noten, vooral in landen die geclassificeerd zijn in categorie twee, zoals Brazilië, India en Mexico. Toch zijn zelfs in deze regio’s de risico’s tussen 2018 en 2022 gehalveerd.
Incidenten zetten aan tot waakzaamheid
Hoewel het laatste grote ongeluk in de Verenigde Staten dateert uit 2009, met de crash van de Bombardier van Colgan Air in Buffalo, herinneren recente incidenten eraan dat veiligheid niet absoluut is. Luchtvaartmaatschappijen moeten dus, net als fabrikanten, waakzaam blijven. De recente problemen van Boeing met de 737 MAX zijn hier een goed voorbeeld van.
Tussen de maanden maart en oktober maken de mooiste dorpjes van Wallonië zich op om je te verwelkomen voor een wandeling, een feestelijke avondactiviteit, een concert of animatie voor de kleinsten.
De ‘wandelingen‘ of ontdekkingswandelingen langs de GR wandelpaden zijn bijvoorbeeld de perfecte manier om de delen van de ‘Grand Tour’ van de mooiste dorpjes van Wallonië te ontdekken. Trek je wandelschoenen aan, ga naar het startpunt van de dag en laat je leiden langs de bewegwijzerde paden. Op 7 september kan je bijvoorbeeld naar Soiron voor een wandeling van 21 km naar Limbourg, of op 19 oktober naar Ragnies, waar je getrakteerd wordt op een route van 15,8 km naar Barbençon.
Rita Photographie
In kerken, opmerkelijke pleinen of eeuwenoude gebouwen… de 33 mooiste dorpen van Wallonië weten ook hoe ze je moeten ontvangen voor een concert. Op 28 september is het dorp Soulme het decor voor een groots feest waar jachthoorns en doedelzakken een hoofdrol spelen.
PB Rita Photographie
Een andere sfeer vind je in Gros-Fays (21 september) en Vierves-sur-Viroin (5 oktober), waar je een romantische wandeling kan maken door de heuvels en valleien om de grootsheid van deze twee dorpen en het omliggende platteland te ontdekken. Je kan hier en daar halt houden om naar een verhaal of een muzikant te luisteren, en genieten van de rust van deze uitzonderlijke plekken.
Om de agenda van de vele evenementen te ontdekken die het hart van de mooiste dorpjes van Wallonië doet kloppen, klik je hier.
Gelegen in Amarillo, Texas, is Cadillac Ranch een kunstinstallatie gecreëerd in 1974 door de excentrieke miljardair Stanley Marsh 3 en de San Francisco-kunstenaarsgroep genaamd Ant Farm. De installatie bestaat uit tien Cadillacs, daterend van 1949 tot 1963, die met hun neus naar beneden in de grond zijn begraven. Dit illustreert de evolutie van de achtervleugels van Cadillacs door de jaren heen.
Andy Staver
Marsh en Ant Farm wilden de inwoners van Amarillo verrassen en destabiliseren met deze openbare sculptuur. Elke Cadillac, gekocht voor ongeveer 200 dollar uit lokale sloopbedrijven, werd westwaarts geplaatst, symboliserend de Amerikaanse zoektocht naar de zonsondergang. In 1997 werd de installatie enkele kilometers naar het westen verplaatst om te ontsnappen aan de stedelijke uitbreiding van Amarillo.
Vanaf het begin heeft Cadillac Ranch de interactie met het publiek aangemoedigd. Bezoekers worden uitgenodigd om spuitbussen mee te brengen en hun stempel op de auto’s te drukken, waardoor de verschijning van het kunstwerk voortdurend verandert door nieuwe lagen graffiti.
De Middellandse Zee meet zo’n 2,5 miljoen vierkante kilometer en is daarmee één van de grootste binnenzeeën ter wereld. Ze grenst aan drie continenten, Europa, Afrika en Azië, en grenst ook aan vele landen, van Spanje tot Turkije, Italië, Griekenland en vele andere.
46 000 kilometer kustlijn
De Middellandse Zee heeft een van 46.000 kilometer lange kustlijn en biedt een ongelooflijke diversiteit aan kusten. Van de steile kliffen aan de Côte d’Azur tot de zandstranden van de Griekse eilanden: elk stuk van deze kust biedt een unieke natuurlijke en culturele rijkdom.
10 % van de wereldwijze zee-biodiversiteit
Hoewel De Middellandse Zee minder dan 1% van het oppervlak van de oceanen beslaat, vind je er ongeveer 10% van de zee-biodiversiteit ter wereld. Er komen meer dan 17.000 zeedieren in voor, waarvan vele inheems. Maar deze diversiteit wordt bedreigd door vervuiling en overbevissing, wat betekent dat het behoud een cruciale uitdaging is.
7 000 jaar bevaren
De Middellandse Zee is al meer dan 7000 jaar een knooppunt voor de scheepvaart en de handel. De eerste sporen van scheepvaart (neolithische pirogue-boten) dateren uit de tijd van de Egyptenaren en Minoïers. De zee speelde ook een centrale rol in de geschiedenis van de zeehandel door uitwisselingen mogelijk te maken tussen oude beschavingen zoals de Feniciërs, Grieken en Romeinen.
+/- 5300 meter diep
Over de maximale diepte van de Middellandse Zee lijken veel experts in de materie het oneens, maar de meest voorkomende metingen gaan uit van meer dan 5.000 meter, in de diepte van Matapan.
Op een strand in de buurt van Varna, in het oosten van Bulgarije, werd onlangs een sarcofaag met guirlandes, die dienstdeed als toog, geïdentificeerd als een authentiek archeologisch stuk. Het object, dat een eenvoudige strandvondst leek te zijn, is eigenlijk een authentiek Romeins graf! Van een charmant decoratief object gesproken…
Experts bevestigen de authenticiteit van de sarcofaag
Onderzoek door archeologen heeft de echtheid van deze sarcofaag bevestigd. Volgens Alexander Minchev, een archeoloog die bij het onderzoek betrokken was, “zijn we er nu absoluut zeker van dat het een authentieke sarcofaag uit de Romeinse tijd is.” De gebeeldhouwde details op de sarcofaag suggereren een precieze datering uit de tweede eeuw!
Onderzoek naar de oorsprong van de sarcofaag
Het is dus onvermijdelijk dat deze ontdekking enkele vragen oproept, en niet in de laatste plaats, over het behoud van cultureel erfgoed in Bulgarije! Er is een politieonderzoek gaande om vast te stellen hoe dit object in een strandbar terecht is gekomen! Volgens de Bulgaarse wetgeving “behoort elk object van archeologische waarde toe aan de staat“, zegt Minchev. De sarcofaag is overgebracht naar het Archeologisch Museum in Varna waar verder onderzoek zal worden gedaan naar de oorsprong en de geschiedenis ervan.
Het idee van een tunnel onder de Straat van Gibraltar, tussen Spanje en Marokko, is niet nieuw. Dit ambitieuze project, dat al tientallen jaren doet dromen, duikt weer op met de bedoeling om tegen 2050 een landverbinding tussen Europa en Afrika te creëren. De tunnel, die onder de Straat van Gibraltar door zou lopen, zou kunnen zorgen voor een revolutie in de handel tussen de twee continenten!
Stevige technische uitdaging
De bouw van een tunnel onder Gibraltar is geen sinecure. De zeestraat, 14 kilometer lang en bijna 300 meter diep, vormt een aanzienlijke technische uitdaging. Ingenieurs hebben een structuur voor ogen die lijkt op die van de Kanaaltunnel, met een combinatie van spoor- en wegtunnels. De geologische omstandigheden, waaronder zeestromingen en de aard van de bodem, maken het project echter zeer complex en duur.
De economisch en politiek belang
Zo’n tunnel zou belangrijke economische gevolgen kunnen hebben voor beide continenten. De handelsbetrekkingen tussen Spanje en Marokko zouden vlotter kunnen verlopen en de samenwerking tussen de landen versterken. Bovendien zou de tunnel een symbool van eenheid tussen Europa en Afrika kunnen worden en culturele uitwisselingen en toerisme kunnen bevorderen. Het project is echter niet zonder controverse, ook al omwille van de politieke spanningen en soevereiniteitskwesties rond de Straat.
Het zou 30 minuten duren om de 40 kilometer af te leggen, op een diepte van 100 meter, en de tunnel zou bijna 13 miljoen passagiers per jaar kunnen vervoeren!
Project tussen hoop en scepticisme
Hoewel het tunnelproject nieuw leven is ingeblazen, blijven sommigen sceptisch over de haalbaarheid. De kolossale kosten van het project, geschat op enkele tientallen miljarden euro’s, en de uitdagingen op het vlak van milieu en geopolitiek doen vragen rijzen over de uitvoerbaarheid van een dergelijke infrastructuur.
Voor 1932 werd Thailand, destijds bekend als Siam, geregeerd door een absolute monarchie onder koning Rama VII (Prajadhipok). Het land had te maken met economische moeilijkheden en een groeiend ongenoegen onder zowel de burgerij als het leger, die meer politieke inspraak eisten.
De People’s Party, een groep van burgerlijke intellectuelen en militaire leiders opgeleid in Europa, organiseerde de revolutie. Ze waren sterk beïnvloed door democratische en nationalistische ideeën en zagen een constitutionele monarchie als noodzakelijk voor de modernisering van Siam.
Braden Jarvis
De dag van de revolutie
In de vroege ochtend van 24 juni 1932 verzamelden de revolutionairen zich bij de Ananta Samakhom Troonhal in Bangkok. Ze hadden een plan opgesteld om belangrijke regeringsgebouwen te bezetten en de koning tot hervormingen te dwingen. Toen de zon opkwam, werd een manifest uitgezonden via de radio, waarin de beëindiging van de absolute monarchie en de introductie van een constitutioneel regime werden aangekondigd.
Alejandro Cartagena
Koning Rama VII stond voor een dilemma. Hoewel verrast en aanvankelijk terughoudend, besloot hij uiteindelijk de eisen van de revolutionairen te accepteren om bloedvergieten te voorkomen. Op 27 juni 1932 keurde hij een tijdelijke grondwet goed, waarmee hij zijn absolute macht opgaf en instemde met de vorming van een Assemblee.
Ragnar Vorel
Gevolgen en nalatenschap
De Siamese Revolutie van 1932 leidde tot de oprichting van de eerste grondwet van Thailand en het begin van een nieuw tijdperk van parlementaire democratie. Echter, de daaropvolgende decennia waren onstabiel met talrijke staatsgrepen en politieke conflicten. Desondanks blijft de revolutie een fundamenteel moment in de Thaise geschiedenis, symbolisch voor de overgang naar moderniteit en democratische waarden.
De Notre-Dame-de-la-Garde Basiliek, die de bijnaam ‘Bonne Mère’ kreeg, torent al sinds 1864 boven Marseille uit. Ze werd gebouwd op de resten van een 13de-eeuwse kapel, en is het een symbool van bescherming en hoop voor de inwoners van Marseille. Het vergulde beeld van de Maagd Maria met Kind waakt sinds de inhuldiging over de stad.
1. 30.000 stukken bladgoud
Om het beeld te restaureren zijn ongeveer 30.000 stukken bladgoud nodig. Het is een minutieus en artistiek werk dat wordt uitgevoerd door een gespecialiseerd team van vijf of zes vergulders.
2. 2,5 miljoen euro
De restauratie van de ‘Bonne Mère’ vergt een investering van 2,5 miljoen euro. Dit bedrag omvat niet alleen het vergulden, maar ook de restauratie van de metalen structuur, de klokkentoren, de engelen en het schoonmaken van de crypte.
3. 50 jaar
Dankzij de technologische vooruitgang zou het verguldsel van het standbeeld nu tot 50 jaar moeten meegaan, veel langer dan bij eerdere restauraties.
Viktoriia Popova
4. 2 miljoen bezoekers
De Basiliek van Notre-Dame-de-la-Garde trekt jaarlijks meer dan 2 miljoen bezoekers en is daarmee één van de drukst bezochte monumenten in Frankrijk.
5. 10 maanden werk
De restauratiewerkzaamheden zullen 10 maanden duren, van september 2024 tot januari 2025. Tijdens deze periode blijft de site open voor bezoekers.
6. 30 jaar tussen elke restauratie
De ‘Bonne Mère’ moet om de 30 jaar gerenoveerd worden. De laatste restauraties vonden plaats in 1989, 1963, 1936 en 1897.
7. 1864
In 1864 werd de Notre-Dame-de-la-Garde Basiliek ingewijd, en is sindsdien een symbool geworden van de stad en de bescherming van de mensen van Marseille.
De ‘Bonne Mère‘ is veel meer dan zomaar een standbeeld voor de inwoners van Marseille, ze is een symbool van verwelkoming en waardigheid. De huidige renovatie werd mogelijk gemaakt door donaties en de steun van weldoeners. Elke donateur, ongeacht het geschonken bedrag, ziet zijn naam gegraveerd op een hartvormige ‘ex-voto’, een blijvende getuigenis van hun bijdrage.
Als het de naam ‘Île de Beauté’ of ‘Eiland van Schoonheid’ kreeg, waarom zou je het dan niet eens zelf gaan ontdekken? Corsica, badend in azuurblauw en zonneschijn, is samengesteld uit een oneindig aantal prachtige landschappen, en niemand gaat terug naar huis zonder verliefd te worden op het eiland. Vanaf de lente, wanneer de temperaturen milder worden, zijn de garrigue en de maquis getooid in duizend en één geuren, terwijl de blauwe lucht je een weldoende dosis energie geeft.
Langs de duizend kilometer lange kustlijn kan je tussen het fietsen door ook genieten van alle mogelijke watersporten. Zo doorkruis je met deze ‘Grande Traversée à vélo’, of kortweg GT20, het eiland van de ene kant naar de andere kant via een parcours van maar liefst 600 km, langsheen turquoise wateren en soms zelfs besneeuwde bergtoppen. We nemen geen blad voor de mond: dit is één van de mooiste fietsroutes op het Oude Continent!
ATC Sylvain Alessandri
Elk op zijn ritme
De GT20 wordt gezien als de hoogstgelegen fietsroute van Europa, met een stevig hoogteverschil van 9.500 meter, en de lokale overheid heeft er alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat iedereen van deze route kan genieten. Op een klassieke fiets is de route natuurlijk vooral geschikt voor fietsers met een goede conditie. Je moet immers de tientallen bergpassen aankunnen. Maar met een elektrische fiets wordt de route toegankelijk voor iedereen, op voorwaarde dat je de nodige kracht hebt. En om ervoor te zorgen dat je niet zonder stroom komt te zitten, zijn er genoeg oplaadpunten langs de route, en ook accommodatie, wat de route voor iedereen toegankelijk maakt.
ATC Sylvain Alessandri
Ontdek de lokale keuken
De Corsicaanse culinaire specialiteiten, die zo goed als uitsluitend gebruikmaken van lokale producten, zijn talrijk en bijzonder smaakvol. Een doordachte cocktail die mediterrane en Franse invloeden combineert met een lokaal tintje. Je wordt getrakteerd op unieke specialiteiten zoals Corsicaanse vleeswaren (lonzu, coppa, figatellu), schapenkaas (brocciu), verse vis en zeevruchten, maar ook traditionele gerechten zoals Corsicaanse soep (soupe au pistou), aziminu (vissoep) en de beroemde stoofpot van wild zwijn. En wees gerust, tussen twee etappes van de GT20 zal je deze Corsicaanse specialiteiten nog meer gaan waarderen!
Sylvain Alessandri
Het eiland biedt een grote verscheidenheid aan lokale producten, van lokale wijnen en olijfolie tot honing, zelfgemaakte confituren en aromatische kruiden die in de bergen worden geteeld. Je kan ze ontdekken en proeven op dorpsmarkten of in boerderijherbergen waar deze verrukkelijke producten het best tot hun recht komen. Zoveel plekjes om uit te kiezen als culinaire stops langsheen je fietsroute!
Afspraak in mei 2025!
Als er één evenement is dat je als fervent wielertoerist niet mag missen, dan is het wel de Corsica Cyclo GT20. De vierde editie van deze sportieve etappekoers voor fietsers vindt plaats van 14 tot en met 18 mei 2025, met als doel geleidelijk een internationale reputatie op te bouwen. Met 250 deelnemers, 50 organisatoren, 20 motards en meer dan 200 volgers combineerde de editie van 2024 opnieuw een toerkarakter met etappes tegen de klok. Twee speciale etappes trokken extra de aandacht: de 35,8 km lange beklimming van de legendarische ‘Col de Vergio’ en het 40 km lange stuk tussen Pont de Noceta en Ghisoni. Het is een uniek sportief fietsevenement, en jaar na jaar groeit de populariteit bij de liefhebbers van het genre!
Je vindt meer info over dit evenement op de website van Visit Corsica.
Afbeeldingen van iconische Oostenrijkse sites zoals de Donau, opgedroogde meren, een modderige gletsjer en Alpentoppen waarvan enkel stenen overblijven. Ze werden gemaakt om te laten zien welke rampzalige effecten de klimaatverandering teweeg zal brengen tegen mei 2070.
De reactie van techgigant Google liet niet lang op zich wachten en de afbeeldingen werden prompt verbannen. ‘’We verwijderden de foto’s in kwestie omdat ze niet voldoen aan ons beleid’’, vertelde een woordvoerder van Google aan persagentschap AFP. Hij herhaalde dat er een verbod geldt op inhoud ‘die niet gebaseerd is op een echte ervaring of een locatie niet nauwkeurig weergeeft’.
De reactie van activisten
De NGO Letzte Generation was niet verrast door de respons van Google. ‘’Net als de overheden, en grote bedrijven in het algemeen, negeert de techgigant de klimaatcrisis’’, zei actievoerder Marina Hagen-Canaval. Volgens haar was het initiatief bedoeld om toeristen die hun vakantie plannen met behulp van Google Mapsbewust te maken van de risico’s ten gevolge van de klimaatomslag.
