Tijdens dit seizoen is de Everest al het podium geweest voor een reeks tragedies. Het klimseizoen 2023 van de Everest is erg triestig begonnen, met de dood van acht alpinisten. Ondanks die tragedies blijft de aantrekkingskracht van “het dak van de wereld” sterk: dit jaar zouden al zo’n 350 personen de top bereikt hebben, zegt Khimlal Gautam, liaison officer in het basecamp.
De uitdagingen van de beklimming
De 8.849 meter hoge Everest is een berg met heel wat uitdagingen. Naast de koude en het gebrek aan zuurstof wordt de beklimming bemoeilijkt door het beperkte tijdsvenster waarin je de top kan bereiken, meestal tussen april en juni. Elk jaar wagen honderden alpinisten zich aan de beklimming. Jammer genoeg keert niet iedereen terug naar huis.
Ok, ik moet toegeven dat wanneer je op zoek gaat naar een bestemming om een rustgevend weekend door te brengen, je normaal gezien eerder denkt aan de Ardennen of de Kust. Maar ik besliste om buiten de platgetreden paden te gaan en een regio te ontdekken die het verdient om ontdekt te worden als toeristische regio. Net als de Duitse stad Essen, die van zijn industriële verleden een troef maakte, moedigt ook Charleroi nu iedereen aan om exact dat te komen ontdekken wat in de 19de en 20ste eeuw rijkdom bracht, te beginnen met de terrils. Deze artificiële heuvels, die ontstonden door de ophoping van overblijfselen van de koolontginning, zijn vandaag opmerkelijke natuurplekjes geworden die uitnodigen om beklommen te worden.
5 niet te missen plekken
Voordat ik eropuit trok om deze gekke heuvels te trotseren, deed ik wat onderzoek op de website van Charleroi Métropole Tourisme, die alle te bezichtigen sites in Charleroi en de zowat twintig omliggende gemeenten repertorieert. Ik zag verschillende terrils die vrij toegankelijk zijn: de Martinet-terril in Roux, de Vallées-terril in Gilly, de Saint-Charles-terril in Marchienne-au-Pont, de beroemde Bois du Cazier-terril en de Piges-terril in Dampremy.
Ik koos voor die laatste omdat hij een uitzonderlijk panoramisch uitzicht biedt op de stad beneden en ook gemakkelijk te bereiken is vanuit het stadscentrum. Hij bestaat uit verschillende heuvels tussen de Chaussée de Bruxelles, de Route de Mons, de Rue Joseph Wauters en de rue Decoux, waar je de hoofdtoegang vindt, vlak achter de speeltuin. Zoals bij elke beklimming van de terril heb je goede wandelschoenen nodig, want de paden zijn gemaakt van zwarte aarde. Niet ideaal voor witte sportschoenen dus!
Leslie Artamonow
Ik koos voor die laatste omdat hij een uitzonderlijk panoramisch uitzicht biedt op de stad beneden en ook gemakkelijk te bereiken is vanuit het stadscentrum. Hij bestaat uit verschillende heuvels tussen de Chaussée de Bruxelles, de Route de Mons, de Rue Joseph Wauters en de rue Decoux, waar je de hoofdtoegang vindt, vlak achter de speeltuin. Zoals bij elke beklimming van de terril heb je goede wandelschoenen nodig, want de paden zijn gemaakt van zwarte aarde. Niet ideaal voor witte sportschoenen dus!
Van DAMPREMY naar MARCHIENNE
Na een zonnige ochtend op de heuvels van Dampremy ging ik ten zuiden van Charleroi naar de terril van Saint-Charles. Deze terril is het resultaat van de ontginning van de mijn van Saint-Charles, die in 1958 de deuren sloot. In de jaren negentig werden de twee terrils van Bayemont en Saint-Charles afgegraven om hun resterende kolen te recupereren en vervolgens omgevormd tot één heuvel. De lokale autoriteiten plantten daarbij bomen en kruiden, en al snel begon de flora en fauna de biodiversiteit van het terrein spontaan te verrijken.
Leslie Artamonow
Ook hier vond ik het bijzonder aangenaam om de terril te ontdekken, een terril die opvalt door zijn rust en stilte. De korte wandellus, die over het algemeen heel gemakkelijk bewandelbaar is, stijgt geleidelijk naar het middenplateau van de heuvel, waar je een voormalige bezinkvijver vindt die met riet begroeid is. Vervolgens stijgt het pad geleidelijk verder naar de top, waar je kan genieten van een fantastisch uitzicht op het reliëf van de streek en de fabrieken van Marchienne-au-Pont en Marcinelle. De route eindigt met een mooie lus om het bassin beneden, waar je kan genieten van verschillende uitzichten op de omgeving.
‘LA BOUCLE NOIRE’, de zwarte lus
Heb je nog nooit gehoord van de ‘Boucle Noire, de Zwarte Lus? Ik ook niet hoor, tenminste totdat ik een plantegenkwam waarin het concept werd uitgelegd. Terwijl de ‘GR des Terrils’ (bekend als de GR412) over een lengte van 300 km Bernissart via Charleroi met Luik verbindt, kan je ook een lus van 22 km maken vanaf het station Charleroi-Sud. Je geraakt er dus makkelijk met de trein, van waar in België je ook komt. Deze dagwandeling zorgde ervoor dat ik de kastelen van Marchienne en Monceau kon ontdekken, en ook de terrils van Martinet en de verzameling van terrils bij La Dorcherie. Tijdens deze route beklim je vier artificiële heuvels, verbonden door passages en paden. Ik was blij met de duidelijke en goed zichtbare bewegwijzering, waardoor je gemakkelijk je weg vindt!
Leslie Artamonow
Ook zin om dit alles te ontdekken? Surf dan net zoals ik naar de website van Charleroi Métropole Tourisme om je trip naar het ‘Pays Noir’ voor te bereiden!
De Eiffeltoren, hét symbool van Parijs, een architectonisch meesterwerk dat bezoekers van over de hele wereld aantrekt. De toeristische trekpleister ligt op de linkeroever van de Seine en is een herinnering aan de historische wereldtentoonstelling van 1889. Die wereldtentoonstelling, een evenement dat technologie, wetenschap en culturele uitwisseling vierde, was namelijk de reden voor de bouw van de Eiffeltoren. De tentoonstelling trok bezoekers vanuit alle hoeken van de wereld en was bedoeld om de vooruitgang en prestaties van de mensheid te demonstreren.
Naar aanleiding van de wereldtentoonstelling kreeg de Franse ingenieur Gustave Eiffel de opdracht om een monument te ontwerpen dat het evenement zou vertegenwoordigen. Met een hoogte van 330 meter was het resultaat een toren van ongekende hoogte en technische perfecte. Destijds was de Eiffeltoren het hoogste bouwwerk ter wereld dat door de ijzeren balken en verbindingsstukken die zorgvuldig geassembleerd werden om de stabiliteit van de toren te waarborgen al snel het symbool werd van vooruitgang en innovatie.
Oorspronkelijk was de Eiffeltoren bedoeld als een tijdelijke structuur, maar al snel werd het monument erkend als een meesterwerk dat een permanente plaats kreeg aan de Parijse skyline. Jaarlijks trekken miljoenen bezoekers naar de toren dit staaltje technische kunst van dichtbij te bewonderen.
Enkele weetjes over de Eiffeltoren
De Eiffeltoren werd dus gebouwd door Gustave Eiffel en is 330 meter hoog. Het bouwwerk weegt 7.300 ton en is een toeristische trekpleister van de Franse hoofdstad. Dit jaar viert de Eiffeltoren, ondertussen hét symbool van Parijs zijn 130ste verjaardag.
Dat zijn allemaal heel leuke weetjes over de Eiffeltoren, maar er valt nog veel meer te vertellen over dit spraakmakende bouwwerk.
Niet door iedereen geliefd…
Vandaag wordt de Eiffeltoren beschouwd als een meesterwerk, maar dat is zeker niet altijd zo geweest. “De bouw van de Eiffeltoren ging gepaard met veel controverse, klachten en petities van tegenstanders”, aldus Christophe Girard, verantwoordelijk voor de dienst cultuur in Parijs. Ter gelegenheid van de wereldtentoonstelling van 1889, die de honderdste verjaardag van de Franse Revolutie markeerde, werd een grote wedstrijd uitgeschreven om een toren te bouwen die het gezicht zou worden van de wereldtentoonstelling. Die werd, zoals hierboven al vermeld, gewonnen door industrieel Gustave Eiffel die met het speciale ontwerp op de proppen was gekomen. Veel kunstenaars, waaronder schrijvers Guy de Maupassant en Emile Zola, waren daar niet bepaald mee opgezet. Zij beschouwden het ontwerp als lelijk en buitensporig, en vonden dat het de schoonheid van de stad aantastte. In hun ogen was de toren een ongewenste inbreuk op de klassieke Parijse architectuur en stak het schril af tegen de elegante bouwwerken waar de stad om bekend stond.
Grappig weetje over de Eiffeltoren: hoewel De Maupassant fel gekant was tegen de Eiffeltoren, ging hij er toch regelmatig eten. Het restaurant in de toren was namelijk de enige plek in heel Parijs waar hij de toren niet kon zien.
Bouw duurder (veel) langer dan verwacht
De bouw van de Eiffeltoren heeft twee jaar, twee maanden en vijf dagen in beslag genomen. Dat was twee keer zo lang als oorspronkelijk verwacht. Die bouwtijd kan uitgelegd worden door een aantal uitdagingen die tijdens het productieproces naar boven kwamen. Ten eerste was de omvang van de Eiffeltoren een technische uitdaging. Het ontwerp van de toren, met zijn ingewikkelde netwerk van meer dan 18.000 ijzeren balken en verbindingsstukken, vereiste een zorgvuldige planning en constructie.
Daarnaast werd voor de bouw van de Eiffeltoren een nieuwe constructietechniek gebruikt: het gebruik van voorgefabriceerde onderdelen. De onderdelen werden buiten de bouwplaats vervaardigd en vervolgens naar de bouwlocatie gebracht om te worden geassembleerd. Deze nieuwe aanpak, hoewel innovatief, bracht ook logistieke uitdagingen met zich mee.
Een ander belangrijk aspect dat bijdroeg aan de vertraging van de bouw was het weer. Parijs heeft een onvoorspelbaar klimaat en de weersomstandigheden tijdens de bouwperiode waren soms ongunstig. Harde wind, stormen en winterse omstandigheden vertraagden de bouw van de toren.
Vacancesweb.be
Lijden onder verflagen
De Eiffeltoren lijdt onder de “verzadiging van bezoekers” en moet al voor de 18de keer sinds hij er staat, worden opgefrist. De opeenstapeling van verflagen zou ook een “probleem” vormen, aldus architect en historicus Bertrand Lemoine. De opbouw van de verflagen kan bijvoorbeeld leiden tot een toename van het gewicht van de toren, wat extra belasting met zich meebrengt. Bovendien kunnen de oude verflagen schilferen of barsten, wat het uiterlijk van de toren kan aantasten.
Symbool van menselijkheid
De bekende toren wordt ook gebruikt om politieke en zelfs humanistische boodschappen te verspreiden. Denk bijvoorbeeld maar aan de herdenking van slachtoffers van terrorisme of andere rampen.
Vacancesweb.be
Bijna vernietigd
“In 1900 gingen stemmen op om de Eiffeltoren te vernietigen wegens overbodig en verouderd,” zegt Bertrand Lemoine. “Gelukkig kon Eiffel daar een stokje voor steken: de toren diende immers als radio-antenne die de communicatie tussen Parijs en de Frans-Duitse grens kon waarborgen,” voegt de expert eraan toe. “Vanaf dat moment was er een strategisch en militair belang om de Eiffeltoren te laten staan.”
Minder aantrekkingskracht dan vroeger
Agnès Sorlier, een 59-jarige Parisienne, geeft lichtjes beschaamd toe dat ze niet meer naar de Eiffeltoren omkijkt. Ze betreurt vooral de werken, de hekken en de glazen muur rond het gebouw, ter bescherming tegen aanslagen, die het beeld geven van een “gebarricadeerde” Eiffeltoren. “Voor de veiligheid”, zegt politicus Christophe Girard daarover.
Hernieuwde belangstelling sinds de brand van de Notre-Dame
De verwoestende brand die in april 2019 de Notre-Dame-kathedraal trof, heeft wereldwijd enorme aandacht en zorg opgeroepen voor het behoud van historische en iconische gebouwen. “De brand in de kathedraal heeft de interesse van mensen voor erfgoed weer opgewekt”, zegt Girard. Mensen beseffen dat zelfs de beroemdste en meest geliefde historische gebouwen kwetsbaar zijn en getroffen kunnen worden door rampen die leiden tot vernietiging. De brand in de kathedraal heeft de aandacht van toeristen getrokken op de culturele wonderen die Parijs herbergt, waardoor de Eiffeltoren, al een van de bekendste attracties van de stad, nog maar aandacht kreeg.
De abdij biedt de bezoekers een gratis applicatie. QR-codes werden op panelen in verschillende delen van de site geplaatst (kerk, klooster …) en kunnen door de bezoekers worden gescand met behulp van een smartphone om de geschiedenis van de plaats en het dagelijks leven van de monniken die er woonden te ontdekken.
Computergegenereerde beelden brengen architectonische elementen en mensen tot leven die nu verdwenen zijn.
Abbaye de Villers
De tijdlijn van oude rozen
Oude variëteiten van rozen zijn geplaatst naast de tijdlijn die de bewogen geschiedenis van de abdij door de eeuwen heen volgt. Deze bloemen van weleer zijn afkomstig van vele soorten rozen die hier al voor 1867 aanwezig waren.
Abbaye de Villers
Kleurrijke tuinen
Er zijn groene ruimtes aangelegd in 8 thematuinen. De visuele en geurige aspecten van de verschillende tuinen evolueren met de seizoenen.
Een plek vol leven … de abdij heeft u het hele jaar door iets te bieden!
De toeristische sector, die traditioneel gebaseerd op menselijke interacties, wordt nu verstoord door de komst van nieuwe technologieën. Augmented reality (AR), virtual reality (VR), kunstmatige intelligentie (AI) en Big Data zijn een integraal onderdeel geworden van de toeristische ervaring.
Augmented en virtual reality: totale onderdompeling
AR en VR zijn waardevolle tools die de toeristische ervaring verrijken. Met AR-apps kunnen toeristen contextuele informatie in realtime bekijken. VR biedt virtuele rondleidingen, zodat u kunt verkennen zonder uw woonkamer te verlaten.
Kunstmatige intelligentie: een gepersonaliseerde toeristische gids
AI, met zijn chatbots en virtuele assistenten, biedt een 24/7 klantenservice en beantwoordt vragen direct. Reisadviezen worden nu gepersonaliseerd op basis van individuele voorkeuren.
Big data: reizen optimaliseren
Big Data speelt een cruciale rol in de analyse van toeristisch gedrag en helpt bedrijven om hun aanbod te optimaliseren.
De uitdagingen van digitale transformatie
Ondanks deze vooruitgang is het integreren van technologie in het toerisme niet zonder uitdagingen. Aan de ene kant kan de afhankelijkheid van de technologie leiden tot een verlies van authenticiteit van de reiservaring. Menselijke interactie en de charme van spontane ontdekking worden soms overschaduwd door geoptimaliseerde routes en virtuele rondleidingen.
Daarnaast roept het intensieve gebruik van persoonsgegevens vragen op over privacy en veiligheid. Respect voor dat laatste is een cruciale kwestie.
Ten slotte dreigt ongelijke toegang tot deze technologieën een digitale kloof te creëren in de toeristische sector, waarbij sommigen zullen achterblijven.
In de ruïnes van Pompeii zijn twee skeletten van mensen van in de vijftig gevonden, meldt het Italiaanse ministerie van Cultuur. Ze werden opgegraven tijdens onderhoudswerkzaamheden aan de beroemde “Huizen der Geliefden” en vertonen meerdere breuken, die wijzen op de instorting van het gebouw.
Resultaat van rampen
Archeologen wijzen erop dat de uitbarsting van de Vesuvius niet de enige oorzaak is van de vernietiging van Pompeii. Een aardbeving die gepaard ging met de uitbarsting zorgde ervoor dat veel gebouwen instortten, wat de tragische tol nog vergrootte.
Meer kennis
“Moderne opgravingstechnieken stellen ons in staat om de tragedie van Pompeii beter te begrijpen“, zegt Gabriel Zuchtriegel, directeur van het Archeologisch Park Pompeii. De vulkanische as bewaarde door sedimentatie de stad en haar slachtoffers en bood zo een kostbare getuigenis van deze gebeurtenis.
Pompeii, een erfgoedsite
Pompeii staat op de werelderfgoedlijst van UNESCO en is de op een na grootste toeristische bestemming van Italië na het Colosseum in Rome. Deze ontdekkingen versterken het historisch belang van de site.
Onze zuiderburen worden getrakteerd op een nieuw fietsplan dat op zijn minst ambitieus te noemen is. Zowat 2 miljard euro wordt vrijgemaakt om de Fransen aan te moedigen om hun fiets van stal te halen. In september zegde premier Elisabeth Borne al 250 miljoen euro toe ten behoeve van de fiets in 2023. Maar nu weten we dat dat bedrag jaarlijks zal worden vrijgemaakt gedurende 5 jaar.
Daarmee wordt er een kolossaal bedrag van 1,250 miljard euro vrijgemaakt voor de aanleg van fietspaden in Frankrijk. De rest van het budget zal worden gebruikt om de aankooppremie voor fietsen te verlengen tot 2027, een premie die ook geldt voor tweedehands fietsen op voorwaarde dat ze door professionals worden verkocht.
100.000 km aan fietspaden tegen 2030!
In Frankrijk zetten niet minder dan vijf ministers hun schouders onder het populair maken van fietsen. Onder de overheidsinitiatieven vinden we onder andere een campagne voor 200.000 kinderen om te leren fietsen. Het doel is om hun aantal tegen 2027 te verviervoudigen, zodat ze vanaf 2027 jaarlijks met 800.000 zijn.
Er is ook een economische kant aan het fietsplan. De Franse fietsenmarkt is goed voor meer dan 3,6 miljard euro. Het fietsplan van de overheid wil een breed ecosysteem ondersteunen: de herindustrialisering en dus de assemblage van fietsen in Frankrijk stimuleren. De invoer van afgewerkte fietsen uit Italië, Roemenië, Portugal of Azië vertegenwoordigt immers nog steeds het grootste deel van de fietsen op de markt. Het doel is ook om nieuwe vakmensen op te leiden, want professionals schatten dat er in Frankrijk een tekort is aan zo’n 5.000 fietsherstellers. Tot slot wil de Franse regering dat het land tegen 2030 zo’n 100.000 km aan fietspaden heeft, tegen 57.000 km nu.
Beide vakantieperiodes gecombineerd waren goed voor zo’n 1,8 miljoen dagjestoeristen aan de kust, of een lichte daling van 5% ten opzichte van vorig jaar.
2,6 miljoen overnachtingen!
Westtoer registreerde 2,6 miljoen overnachtingen, een resultaat dat vergelijkbaar is met dat van de paasvakantie en de eerste twee weken van mei 2022.
Impact van het weer en de verschillende vakantieperiodes
Ondanks de minder positieve weersvoorspellingen blijven de toerismecijfers bemoedigend. Ondanks de uitdagingen die gepaard gaan met de scheiding van de vakantieperiodes is Westtoer overtuigd dat de spreiding van de vakantieperiodes op lange termijn een positieve impact kan hebben op het kusttoerisme.
Tijdens het 4de kwartaal van 2022 reserveerden Belgen 324.000 verblijven in Belgische kunststeden, een stijging van 96,3% ten opzichte van 2019 en van 296% ten opzichte van 2016.
Kunststeden populairder dan de kust
Kunststeden zijn nu populairder dan de kust, met 303.000 verblijven tijdens het 4de kwartaal van 2022, maar de Ardennen staan nog steeds op de eerste plaats.
Daling van buitenlandse reizen
Reizen naar het buitenland zijn met 10,4% gedaald ten opzichte van 2019, maar zijn wel met 27,6% gestegen ten opzichte van 2016. Frankrijk, Nederland en Spanje blijven de favoriete bestemmingen.
De meeste verblijven duren een tot drie nachten, goed voor in totaal 2.392.000 reizen.
Het golden Lakes Hotel ligt in een unieke natuurlijke omgeving aan de oevers van Lac de la Plate Taille in het domein van Lacs de l’Eau d’Heure en is een viersterrenhotel dat door Best Western Plus werd gecertificeerd. Het bestaat uit 79 luxe kamers, studio’s en appartementen met een buitengewoon panoramisch uitzicht op het meer en de schoonheid van het domein. Een wellnessruimte met sauna, hamam, zwembad en jacuzzi maken het aanbod van het hotel compleet en maken van de Golden Lakes een echt viersterrenhotel. Het Golden Lakes Hotel wil een plek zijn waar welzijn op de eerste plaats staat. Deze groene en natuurlijke omgeving is de geschikte plaats om uw batterijen op te laden tijdens een weekend vol fiets- en wandelplezier.
Dit pakket bevat
• Een ontspannend verblijf aan de Lacs de l’Eau d’Heure – 3 dagen / 2 nachten in het Golden Lakes Hotel****
• 2 overnachtingen voor 2 personen in een tweepersoonskamer met een prachtig uitzicht op het meer
• Continentaal ontbijt in de vorm van een buffet
SUPPLEMENTEN
• Weekend: 20€ / nacht
• Late Check-out: 50€
• Extra nacht (exclusief ontbijt): 95€
