Category: Nieuws

Lufthansa, de grootste luchtvaartgroep van Europa, is van plan om in juli 2024 een nieuwe luchtvaartmaatschappij te lanceren met de naam ‘City Airlines’. Dat moet ervoor zorgen dat de aanwezigheid van de groep op de Europese markt voor korteafstandsvluchten versterkt wordt en dat de kosten omlaag gaan. De nieuwe luchtvaartmaatschappij zal vliegen vanaf twee hubs: Frankfurt en München.

De missie van deze nieuwe dochteronderneming zal zijn om binnen Europa de verbindingen met deze twee Duitse luchthavens, van waaruit veel langeafstandsvluchten vertrekken, te verbeteren. Die rol wordt momenteel gespeeld door een andere dochteronderneming van Lufthansa, Lufthansa CityLine, waarvan de kostenstructuur door het management al lange tijd als te duur wordt beschouwd. Toch zullen de twee dochtermaatschappijen nog een tijdje naast elkaar blijven bestaan.

De Lufthansa-groep start in november met het aantrekken van cockpit- en cabinepersoneel, waarbij het de voorkeur geeft aan kandidaten met een eerdere ervaring. Volgens de Duitse pers zou daarvoor onder andere gekeken worden naar voormalige werknemers van Germanwings, de low-cost Lufthansa-dochteronderneming die in 2020 verdween. De vakbonden hebben kritiek op deze strategie. Zij zien het manoeuvre als een “juridisch goocheltrucje” waardoor Lufthansa kosten kan besparen door werknemers die al voor de groep werken aan te nemen met nieuwe, sociaal minder voordelige contracten.

City Airlines zal ook via de luchthaven van Zaventem vliegen, zodat de Belgen de hubs van Frankfurt en München kunnen bereiken om zo hun reis verder te zetten naar zo’n 211 bestemmingen in 74 verschillende landen. De vluchten zullen worden uitgevoerd met toestellen van het type Airbus A319, maar Lufthansa bekijkt ook de mogelijkheid om nieuwe, compactere en zuinigere toestellen in te zetten, zoals de Airbus A220.

Tot nu toe moest Brussels Airlines, dat sinds 2009 deel uitmaakt van de Lufthansa-groep, vrede nemen met vliegtuigen die op de tweedehandsmarkt werden gekocht of geleased. Maar op 2 november ontving de Belgische luchtvaartmaatschappij de eerste van een bestelling van vijf Airbus A320neo toestellen om de verouderde A319’s te vervangen. Dit zal ervoor zorgen dat Brussels Airlines haar strategie voor vlootvernieuwing onder de best mogelijke omstandigheden voort kan zetten, met als doel om met nieuwere toestellen te vliegen die efficiënter en technologisch geavanceerder zijn. Dit zal Brussels Airlines ook toelaten om haar doelstellingen op het vlak van duurzame ontwikkeling te behalen.

“Brussels Airlines heeft zich tot doel gesteld om 50% minder CO₂ uit te stoten tegen 2030, dus over 7 jaar. En ook om koolstofneutraal te zijn tegen 2050. Dat is een zeer ambitieus doel en de nieuwe generatie vliegtuigen moet ervoor zorgen dat we dit kunnen bereiken,” vertelde de CEO van de Belgische luchtvaartmaatschappij, Dorothea von Boxberg, aan onze collega’s van VRT NWS. De A320neo verbruikt tot 20% minder brandstof dan de vorige generatie. Hij maakt ook minder lawaai, wat het passagierscomfort ten goede komt. Dit vliegtuig heeft één enkele klasse met 180 zetels. “Voorzien van de Airbus Airspace-cabine brengt de A320neo de passagierservaring naar nieuwe hoogten op het vlak van comfort, sfeer en service,” aldus de luchtvaartmaatschappij.

De nieuwe A320neo krijgt een plaats in de 43 Airbus-toestellen tellende vloot van Brussels Airlines, waaronder 34 exemplaren uit de A320-familie (voor vluchten over korte en middellange afstanden) en negen uit de A330-300-familie (voor langeafstandsvluchten naar Afrika en Noord-Amerika).

Volgens een recent onderzoek zal het smelten van het West-Antarctische ijs de komende decennia alleen maar toenemen, waardoor de zeespiegel dreigt te stijgen. En die dreiging blijf van kracht, zelfs als de wereld erin slaagt om de opwarming van de aarde te beperken in lijn met de beloofde engagementen.

Stevige waarschuwing

Onderzoekers van de British Antarctic Survey hebben de noodklok geluid en zeggen dat we “de controle kwijt zijn” over het smelten van de ijskappen. Deze enorme structuren spelen een cruciale rol in het stabiliseren en vasthouden van gletsjers. De West-Antarctische ijskap, die genoeg water bevat om de zeespiegel enkele meters te laten stijgen, zou een “omslagpunt” in het klimaat kunnen bereiken.

Impact van de opwarming van de oceanen

Computermodellen hebben aangetoond dat het smelten van de ijskappen zal versnellen door de opwarming van de oceanen. Zelfs als de uitstoot van broeikasgassen wordt teruggedrongen en de opwarming beperkt blijft tot 1,5 °C, blijven de resultaten alarmerend. Kaitlin Naughten, de hoofdauteur van het onderzoek, wees erop dat smeltend ijs waarschijnlijk zal bijdragen aan een stijgende zeespiegel. Ze zegt ook dat veel kustbewoners gedwongen zouden kunnen worden om te verhuizen of hun land te verlaten. De zeespiegel zou zelfs met een meter kunnen stijgen!

Soloreizen is niet langer voorbehouden aan een minderheid. Zowat overal in Europa blijft het aantal mensen dat alleen woont, stijgen. En die trend zet de toeristische sector ertoe aan om te evolueren.

Dit doen cruisemaatschappijen

Omwille van deze sociaaldemografische verandering hebben cruisemaatschappijen hun model moeten herzien. De gespecialiseerde website Travel Weekly meldt dat er nieuwe plekken voor soloreizigers gecreëerd zijn. Norwegian Cruise Line, de op twee na grootste cruisemaatschappij ter wereld, heeft zelfs besloten om het aantal solocabines te verdubbelen. Ook de cruisemaatschappij Hurtigruten doet dat en biedt de cabines zelfs aan zonder extra kosten voor soloreizigers.