Category: Nieuws

Brussels Airlines heeft een belangrijke stap gezet in zijn rendabiliteit, en gaat van één winstgevende vliegtuigzetel in 2019 naar een volledige rij vandaag. Dat weerspiegelt volgens CFO Nina Öwerdieck een duidelijke verbetering sinds de coronapandemie. Ze waarschuwt echter: “Dat is heel goed, maar het kan ook makkelijk weer wegvallen”.

De verdeling van de kosten voor een A320 illustreert de financiële uitdagingen. Kerosine is goed voor een kwart van de uitgaven, gevolgd door personeels-, afhandelings- en luchtverkeersleidingskosten. Met een gemiddelde bezettingsgraad van 82,5% in 2023 accentueren lege zetels de financiële situatie van de luchtvaartmaatschappij. Desondanks is Brussels Airlines erin geslaagd om een gemiddelde winst van 6 euro per passagier te genereren op de laatste rij zetels.

De weg naar financiële stabiliteit

Ondanks het feit dat het bedrijf voor het eerst in vijf jaar winst maakt, blijft de CFO voorzichtig. Het bedrijf boekte een verlies van 572 miljoen euro tussen 2020 en 2022, de periode waarin de coronacrisis woedde en het personeelsbestand met een kwart verminderd werd. De strategie om een operationele winstmarge van 8% te bereiken is duidelijk: voorzichtige groei, een weloverwogen keuze van bestemmingen, werknemers en vliegtuigen, terwijl de synergieën met de Lufthansa-groep worden uitgespeeld.

Een nog onzekere toekomst

Ondanks de geleverde inspanningen en een marge van 3,4% in 2023, lijkt het doel van een operationele winstmarge van 8% nog ver weg. Dat wordt verwacht tussen 2026 en 2027. Nina Öwerdieck benadrukt het belang van deze doelstelling om de structurele gezondheid van het bedrijf op de lange termijn te waarborgen.

De BT Tower, één van de meest iconische gebouwen aan de Londense skyline, wordt een hotel dat opengesteld zal zijn voor het grote publiek. Het gebouw, dat niet langer door de telecommunicatiegroep BT gebruikt wordt als kantoren, is verkocht aan de Amerikaanse hotelgroep MCR voor de stevige som van 275 miljoen pond, meer dan 321 miljoen euro. De toren werd in 1964 opgetrokken en een jaar later geopend. Met 189 meter was het tot 1980 het hoogste gebouw in Engeland. Het moet nu worden omgebouwd tot een luxehotel, maar het zal nog enkele jaren duren voordat het project wordt gerealiseerd.

Hoewel het dus nog even wachten is voor je er een kamer kan reserveren, staat het project wel degelijk in de steigers: “MCR is van plan om de toekomst van deze iconische toren, die in 1965 werd geopend in de Londense wijk Fitzrovia en op de ‘Grade II listed‘ monumentenlijst staat van de ‘Historic Buildings and Monuments Commission’, veilig te stellen door het te verbouwen tot een hotel en het open te stellen voor het publiek,” bevestigde de koper in een persbericht.

De ombouw van de toren zal echter niet eenvoudig zijn. BT zal eerst enkele maanden nodig hebben om het gebouw, waar nog steeds heel wat zware technische apparatuur stat, leeg te maken. Het zal ook veel tijd kosten om de nieuwe indeling en het ontwerp van het gebouw te ontwikkelen. Het hele proces wordt in goede banen geleid door het Londense architectenbureau Heatherwick Studio.

Voor MCR is dit grote project allesbehalve een primeur. De hotelgroep heeft zich namelijk al onderscheiden met andere bijzondere projecten. MCR ontwierp bijvoorbeeld het TWA Hotel, het enige hotel dat op het terrein van de New Yorkse luchthaven JFK is gebouwd, in de voormalige TWA-terminal die door Howard Hughes werd gebouwd naar een ontwerp van Eero Saarinen. MCR Group is opgericht in 2006 en is de op twee na grootste hoteleigenaar-exploitant van de VS. Het bedrijf heeft een portfolio ter waarde van $5 miljard, met iets meer dan 150 locaties. MCR exploiteert hotels onder 29 merken, waaronder negen Marriotts en acht Hiltons.

Na een decennium lang discussiëren hebben onderhandelaars van het Europees Parlement en de Europese Raad een akkoord bereikt over de hervorming van het ‘eengemaakte Europese luchtruim’. Deze overeenkomst luidt een keerpunt in voor het beheer van het Europese luchtruim en belooft geoptimaliseerde vliegroutes, minder vertragingen en een lagere CO₂-uitstoot. Luchtruimbeheerder Eurocontrol zal daarin een cruciale rol spelen.

Een stap in de richting van koolstofneutraliteit

Het ambitieuze doel is natuurlijk om tegen 2050 te komen tot koolstofneutraliteit, zoals bepaald door de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO). De overeengekomen maatregelen zouden de uitstoot van de luchtvaart met 10% kunnen terugdringen. Maar federaal minister van mobiliteit Gilkinet zegt: “er moet nog veel gebeuren”…

2023 is een keerpunt in de geschiedenis van de luchtvaartveiligheid, met amper 72 dodelijke slachtoffers wereldwijd. Dat is het laagste aantal ooit volgens de International Air Transport Association (IATA). Deze resultaten zijn des te opmerkelijker omdat ze samenvallen met een stevige toename van het luchtverkeer na de coronapandemie.

Één enkel dodelijk ongeval

Het jaarverslag van de IATA vermeldt slechts één dodelijk ongeval, dat met een ATR van de Nepalese luchtvaartmaatschappij Yeti Airlines. Dit tragische ongeval, dat op 15 januari 2023 plaatsvond op de route tussen Kathmandu en Pokhara, is de enige schaduw op een uitzonderlijk jaar voor de veiligheid van commerciële vluchten.

Vergelijking en context

Ter vergelijking: in 2022 vonden er 42 ongevallen plaats, waaronder vijf dodelijke, waarbij in het totaal 158 slachtoffers te betreuren vielen. Het vijfjarig gemiddelde (2019-2023) telt jaarlijks 38 jaarlijkse ongevallen, waaronder vijf dodelijke, met 143 slachtoffers. De verbetering van de veiligheid is des te opmerkelijker gezien de toename van het luchtverkeer, met een groei van 17% in 2023 ten opzichte van het jaar ervoor.

Met een ongevallengraad van 0,8 per miljoen vluchten (vergeleken met 1,3 in 2022) en het risico op een dodelijk ongeval dat daalde tot 0,03 per miljoen vluchten, stelt de IATA reizigers gerust met de statistieken. Iemand die elke dag vliegt, zou er gemiddeld “103.239 jaar” over doen om betrokken te raken bij een dodelijk ongeval. Vliegen zou dus wel eens de veiligste vorm van transport ter wereld kunnen zijn…