cms

Category: Administratief

  • Alcoholcontroles voor luchtballonvaarders en piloten van sportvliegtuigjes

    Alcoholcontroles voor luchtballonvaarders en piloten van sportvliegtuigjes

    farshad rezvanian

    Deze maatregelen, die sinds 2021 al van toepassing waren, maar dan enkel op de piloten in de commerciële luchtvaart, worden binnenkort uitgebreid naar iedereen die vliegt en een glas teveel op heeft. En ja, de regels zijn ook van toepassing op luchtballonvaarders met hun mooie rieten manden! Volgens het persbericht zullen de controles worden uitgevoerd bij iedereen die een operationele functie bekleedt die een impact heeft op de veiligheid. De regel geldt dus niet alleen voor de piloot, maar ook voor de mecanicien, de copiloot en ongetwijfeld ook voor de mascotte die aan de achteruitkijkspiegel hangt als geluksbrenger…

    Wie een test of medewerking tijdens de controle weigert, wordt als positief beschouwd. Dit zijn de aangekondigde alcoholtoleranties: 0,09 mg/l uitgeademde lucht of 0,2 g/l in het bloed. Dat zijn de grenswaarden die niet overschreden mogen worden. Worden ze wel overschreden, dan riskeert de overtreder een strafrechtelijke vervolging en/of een administratieve boete. Bovendien wordt de overtreding ook gemeld aan de instantie die het vliegbrevet heeft uitgereikt.

  • Maximum snelheid Duitsland : dit riskeer je als je meer dan 130 kilometer per uur rijdt

    Maximum snelheid Duitsland : dit riskeer je als je meer dan 130 kilometer per uur rijdt

    Men zegt wel eens dat er op de autosnelwegen in Duitsland geen snelheidsbeperkingen zijn. Op weg van of naar je vakantiebestemming kan het wel eens gebeuren dat je door Duitsland rijdt. Hoewel het verleidelijk kan zijn om op de Duitse “Autobahn” het gaspedaal eens flink in te trappen, is het toch nuttig om even stil te staan bij de specifieke risico’s die snel rijden met zich meebrengen. En is het echt zo dat je er geen maximum snelheid geldt in Duitsland? Wij zochten het voor je uit.

    Aanbevolen snelheid

    Op de autosnelwegen in Duitsland is 130 km per uur eigenlijk de aanbevolen maximale snelheid. Dat betekent dus dat je niet verplicht bent om je aan dat maximum te houden. Je zou dus perfect 150, 180 of zelfs meer dan 200 kilometer per uur kunnen rijden zonder daarvoor een boete te krijgen. De aanbevolen maximum snelheid van 130 per uur is dus geen wettelijk voorschrift, maar het is wel een richtlijn voor veilig en verantwoord rijgedrag. De maximum snelheid is namelijk gebaseerd op verschillende factoren, waaronder verkeersveiligheid, de vlotte doorstroom van verkeer en milieubescherming.

    Voorstanders van de aanbevolen maximum snelheid in Duitsland benadrukken dat het naleven ervan helpt om het risico op verkeersongevallen te verminderen. Een gematigde snelheid biedt meer reactietijd bij onverwachte gebeurtenissen op de weg en vermindert de kans op botsingen.

    Opgepast voor beperkingen

    Het is belangrijk op te merken dat hoewel de aanbevolen maximum snelheid van 130 kilometer per uur geldt voor de meeste delen van de Duitse Autobahn, er nog steeds situaties zijn waarin snelheidsbeperkingen van kracht zijn. Dat kan bijvoorbeeld het geval zijn in de buurt van steden, in zones met specifieke milieueisen of verkeersomstandigheden en in de buurt van wegwerkzaamheden. Als er ergens een snelheidsbeperking staat aangegeven, moet je je daar strikt aan houden. Doe je dat niet, dan kan je een verkeersboete krijgen. De hoogte van de boete varieert naargelang de ernst van de overtreding en kan aanzienlijk oplopen, vooral bij extreme snelheidsovertredingen. We hoeven er geen tekeningetje bij te maken dat zulke boetes een domper zijn op het vakantiebudget.

    Strafpunten op je rijbewijs

    Een boete is niet het enige risico dat je loopt door de snelheidsbeperkingen in Duitsland te negeren. Een overschrijding van de maximum snelheid in een bepaalde zone kan leiden tot strafpunten op je rijbewijs. Duitsland hanteert namelijk een strafpuntensysteem op het rijbewijs, dat ook van toepassing is voor buitenlandse bestuurders. Daarbij krijgen bestuurders strafpunten op hun rijbewijs voor verkeersovertredingen die bestraft worden met een boete vanaf 60 euro of verkeersmisdrijven (dronken rijden, vluchtmisdrijf, verkeerslichten of -borden negeren, ongeval met of zonder letsel veroorzaken, …). Het aantal strafpunten is afhankelijk van de ernst van de overtreding.

    En bij een ongeval?

    Hoewel je op de plaatsen waar 130 kilometer per uur enkel een aanbevolen snelheid is dus harder mag rijden (zonder een boete te riskeren), is dat toch niet volledig zonder risico. Stel dat je betrokken geraakt bij een verkeersongeval, dan riskeer je toch juridische en financiële gevolgen. Je zal dan wel geen boete krijgen voor het overschrijden van die aanbevolen maximum snelheid, maar de rechter kan bij het beoordelen van de aansprakelijkheid in een ongevalssituatie rekening houden met de omstandigheden. Als wordt vastgesteld dat het ongeval mogelijk voorkomen had kunnen worden als de aanbevolen snelheid was aangehouden, kan dit van invloed zijn op de verdeling van de aansprakelijkheid en de eventuele schadevergoeding.

    Beter voor het milieu

    De aanbevolen maximumsnelheid op de Duitse snelwegen heeft niet alleen invloed op verkeersveiligheid, maar ook op het milieu. Door de snelheid te beperken tot 130 kilometer per uur, wordt geprobeerd het brandstofverbruik in toom te houden. Bij hogere snelheden moet de motor namelijk harder werken, waardoor er meer brandstof verbruikt wordt, wat dan weer minder goed is voor het milieu. Daarnaast leiden hogere snelheden ook tot een grotere uitstoot van schadelijke stoffen, zoals koolstofdioxide (CO²) en stikstofoxiden (NOx). Die uitstoot draagt bij aan de luchtvervuiling en het broeikaseffect. Tot slot gaan hogere snelheden gepaard met een toename van geluidsoverlast. Dat kan negatieve gevolgen hebben voor de omwonenden en de fauna en flora in de omgeving.

    Zo rijd je veilig op de Duitse snelweg!

    Tenzij je in een zone zit waarin beperkingen gelden, is de aanbevolen maximum snelheid dus een goede richtlijn om te bepalen hoe hard je mag rijden in Duitsland. We geven graag nog wat tips mee om goed voorbereid en veilig aan je tocht over de Duitse snelwegen te beginnen.

    1. Ken de regels: zorg ervoor dat je op de hoogte bent van de verkeersregels en -borden in Duitsland, inclusief snelheidsbeperkingen en andere verkeersvoorschriften. Houd rekening met eventuele tijdelijke beperkingen als gevolg van wegwerkzaamheden of verkeerssituaties.

    2. Pas je snelheid aan de omstandigheden aan: zoals hierboven al gemeld, gelden er op grote delen van de Duitse snelwegen geen specifieke snelheidsbeperkingen. Toch is het belangrijk om je snelheid aan te passen aan de verkeers- en weersomstandigheden. Houd rekening met factoren zoals drukte, wegomstandigheden, zichtbaarheid en het gedrag van andere weggebruikers.

    3. Gebruik je spiegels en richtingaanwijzers: controleer regelmatig je spiegels om bewust te zijn van je omgeving en andere voertuigen. Gebruik je richtingaanwijzers duidelijk en tijdig om andere bestuurders te laten weten wat je van plan bent.

    4. Houd voldoende afstand: houd voldoende afstand van het voertuig voor je, vooral bij hogere snelheden. Dit geeft je voldoende tijd om te reageren op onvoorziene verkeerssituaties en remafstanden te overbruggen.

    5. Blijf alert en vermijd afleiding: houd je aandacht gericht op de weg en vermijd afleidingen, zoals smartphones of andere elektronische apparaten. Wees alert op eventuele veranderingen in het verkeer en anticipeer op mogelijke gevaren.

    6. Gebruik de rechter rijstrook: op Duitse snelwegen wordt de linker rijstrook meestal gebruikt om trager rijdend verkeer in te halen. Houd daar rekening mee wanneer je in Duitsland rijdt en respecteer ook de regels voor in- en uitvoegen.

    7. Wees hoffelijk: als je besluit om andere voertuigen in te halen, doe dit dan met overtuiging en wees respectvol voor andere weggebruikers. Vermijd agressief rijgedrag, zoals bumperkleven of onverantwoordelijke manoeuvres.

    8. Las regelmatig pauzes in: lange afstanden afleggen tegen hoge snelheid kan vermoeiend zijn. Neem regelmatig pauzes om je op te frissen en even uit te rusten.

  • TUI: het einde van de vluchten vanuit Charleroi in de winter?

    TUI: het einde van de vluchten vanuit Charleroi in de winter?

    Diego Vieira

    Volgens woordvoerder Sarah Saucin gebeurt deze transfer omwille van de efficiëntie en is alleen van toepassing op het winterseizoen 2023-2024 dat begint op Allerheiligen. Ze voegde eraan toe dat deze beslissing het mogelijk zal maken om alle TUI fly-vluchten in Brussel te hergroeperen.

    Geen repercussies voor de luchthaven van Charleroi

    Philippe Verdonck, CEO van de luchthaven van Charleroi, benadrukte van zijn kant dat deze wijziging van vertreklocatie “geen gevolgen zou hebben” voor de site in Charleroi.

  • De luchthaven van Maastricht sluit een tijdje de deuren!

    De luchthaven van Maastricht sluit een tijdje de deuren!

    Anna Gru

    De luchthaven van Maastricht, op een steenworp van de Belgische grens, sluit vanaf maandag 8 mei voor acht weken de deuren. De enige start- en landingsbaan van de luchthaven wordt tot eind juni gerenoveerd.

    Renovatie is nodig na 18 jaar

    De start- en landingsbaan werd voor het laatst gerenoveerd in 2005. “De wegbedekking moet vervangen worden omwille van slijtage van de toplaag van het asfalt. Door deze slijtage ontstaat het risico dat kleine deeltjes van het asfalt loskomen, waardoor vliegtuigen beschadigd kunnen raken,” vermeldt de website van Maastricht Aachen Airport.

    Betere verlichting voor meer veiligheid

    Ook de verlichting van de start- en landingsbaan wordt vervangen, om op die manier de veiligheid van de luchtvaartoperaties te versterken.

  • Olympische Spelen Parijs ‘24: zo wordt je er vrijwilliger

    Olympische Spelen Parijs ‘24: zo wordt je er vrijwilliger

    Anthony Delanoix

    Zonder vrijwilligers is de organisatie van een groot evenement zoals de Olympische Spelen niet haalbaar. Vrijwilligers spelen immers een essentiële rol in het succes van de Olympische Spelen, want zij zijn verantwoordelijk voor het verwelkomen, begeleiden en adviseren van zowel bezoekers als atleten. Zij zorgen ervoor dat iedereen een onvergetelijke ervaring kan krijgen.

    Vrijwilligers spelen immers een essentiële rol in het succes van de Olympische Spelen, want zij zijn verantwoordelijk voor het verwelkomen, begeleiden en adviseren van zowel bezoekers als atleten. Zij zorgen ervoor dat iedereen een onvergetelijke ervaring kan krijgen.
    Daarom zijn er twee wervingscampagnes gestart: één door het organisatiecomité van de Spelen, dat op zoek is naar 45.000 vrijwilligers, en één door de stad Parijs, die er 5.300 wil rekruteren. Voor wie geselecteerd wordt, is dit een kans om in teamverband een uniek avontuur te beleven en mensen van overal ter wereld te ontmoeten, terwijl je als vrijwilliger momenten en emoties kan beleven die een stempel op je leven zullen drukken. Het is ook een kans voor jonge mensen om te leren en te trainen om ervaring op te doen die goed van pas zal komen in het toekomstige professionele leven.

    Wat zijn de criteria om in aanmerking te komen?

    Om vrijwilliger te worden moet je:

    • Minstens 18 jaar oud zijn (op 1 januari 2024),
    • Frans en/of Engels praten
    • Gedurende minstens 10 dagen beschikbaar zijn tijdens de Olympische Spelen, de Paralympische Spelen of beide evenementen (van 26 juli tot 11 augustus 2024).

    De vrijwilligers worden niet betaald, maar krijgen gratis openbaar vervoer en catering van de stad Parijs.
    De geselecteerde vrijwilligers zullen in de lente van volgend jaar een opleiding krijgen. Die zal in eerste instantie online worden gegeven en vervolgens op de verschillende locaties naarmate het evenement nadert. De opleidingssessies zullen gewijd zijn aan de leefwereld van de Spelen, de bijzonderheden van de verschillende taken, de ontdekking van de locaties en de ontmoetingen met andere vrijwilligers en het leidinggevende team.

    Hoe stel je je kandidaat?

    Wie vrijwilliger wil worden, kan zich tot begin mei 2023 online aanmelden op de website die daarvoor in het leven geroepen werd. Tot dan is het mogelijk om een aanvraag in te dienen en een formulier in te vullen, iets wat ongeveer 30-45 minuten in beslag neemt.
    Van mei tot september 2023 zal het organisatiecomité de ontvangen aanvragen beoordelen. Afhankelijk van de opdracht waarnaar je als aanvrager verwijst, zal een uitnodiging voor een gesprek en/of het invullen van een zelfbeoordelingsvragenlijst ter bevestiging van het taalniveau worden verstuurd. De beslissing over elke kandidatuur wordt in de herfst van dit jaar meegedeeld.

  • Een Russische toeriste is Bali uitgezet omwille van een pikante foto

    Een Russische toeriste is Bali uitgezet omwille van een pikante foto

    Louiza Kosykh werd in april 2023 door de immigratiedienst opgepakt, nadat een foto waarop ze naakt te zien was voor een 700 jaar oude heilige banyanboom viraal ging op de sociale media. De lokale hindoegemeenschap, die de boom als heilig beschouwt, was bijzonder geschokt… De Russische toeriste werd Bali uitgezet. Ze beweerde dat de foto een paar jaar geleden was genomen en dat ze niet wist dat de boom als heilig werd beschouwd.

    Hard optreden tegen zondige toeristen

    Na een reeks incidenten waarbij de overwegend hindoeïstische cultuur van het eiland niet werd gerespecteerd, hebben de autoriteiten van Bali besloten om harder op te treden tegen respectloze toeristen. De Indonesische immigratiedienst heeft de lokale overheid gevraagd om een handleiding op te stellen voor toeristen die het eiland willen bezoeken.

  • Kan je je vakantiedagen opnieuw opnemen als je ziek wordt tijdens je vakantie?

    Kan je je vakantiedagen opnieuw opnemen als je ziek wordt tijdens je vakantie?

    Alexander Grey

    De regeling nu

    Op dit moment is het zo dat als je ziek wordt tijdens je vakantie, je de vakantiedagen niet kan laten aanzien als ziektedagen.  Je bent de vakantiedagen waarop je ziek bent dan ook eigenlijk ‘kwijt’.  Iets anders is het als je al ziek werd voor je vakantie en je ziekte tijdens je vakantie verder loopt.  In dat geval kan je de dagen vakantie waarop je ziek bent later wel nog opnemen.

    Nieuwe regels

    Vanaf 2024 verandert deze regeling. Meer bepaald kan je vanaf volgend jaar vakantiedagen waarop je ziek bent wel steeds als ziektedagen laten beschouwen waarbij je werkgever je vaak ook een gewaarborgd loon betaalt. Je mag die dagen dan alsnog later opnemen. Weet wel dat je de dagen met je werkgever zal moeten afspreken en dat het niet zomaar opgaat die dadelijk na het einde van je geplande vakantie op te nemen.

    Er zijn voorwaarden

    Word je ziek tijdens je vakantie en wil je de dagen als ziektedagen laten beschouwen, dan moet je dezelfde verplichtingen naleven als indien je ziek bent buiten je vakantieperiode (bv. op het vlak van het verwittigen van je werkgever).  Ben je niet thuis, dan moet je ook het adres doorgeven waar je verblijft en dit om je werkgever toe te laten eventueel een controlearts te sturen.  Wil je dat alles liever niet doen, dan is dat je goed recht.  Weet wel dat je dan de vakantiedagen waarop je ziek bent niet zal kunnen laten aanzien als ziektedagen en dat je die dagen dus later niet meer kan opnemen.

    We kunnen verder nog meegeven dat de wijziging in de regelgeving niet alleen zal gelden voor ziekteperioden die samenvallen met jaarlijkse vakantie, maar ook voor enkele andere afwezigheden die samenvallen met jaarlijkse vakantie zoals bijvoorbeeld een beroepsziekte.

  • Schiphol: een innovatie die ook op andere luchthavens handig zou zijn!

    Schiphol: een innovatie die ook op andere luchthavens handig zou zijn!

    Ben Koorengevel

    Vorig jaar liep de lengte van de wachtrijen op Schiphol danig op en op drukke dagen raakten vluchten vertraagd, waardoor talloze reizigers hun vlucht misten. Om te voorkomen dat dit opnieuw gebeurt, heeft de luchthaven een praktische oplossing ingevoerd: reizigers de mogelijkheid bieden om een tijdslot te reserveren voor de security check.

    Voorlopig is deze optie alleen toegankelijk voor reizigers die naar andere Schengenlanden vliegen, waarvoor geen paspoort nodig is. De luchthaven is echter van plan om dit aanbod in de nabije toekomst uit te breiden naar alle bestemmingen.

    Hou er rekening mee dat de reservatie van het tijdslot alleen betrekking heeft op de veiligheidscontrole. Vertrekkende passagiers moeten daarom altijd tijdig aanwezig zijn voor het inchecken en de eventuele controle van hun handbagage.

    Meer flexibiliteit voor reizigers

    Dankzij deze nieuwe maatregel kunnen reizigers de tijd die ze op de luchthaven zijn beter plannen, met minder stress omdat ze lange wachtrijen kunnen vermijden. Passagiers zullen hun tijdslot online of via de mobiele applicatie van de luchthaven kunnen reserveren.

  • Japan: een grote primeur voor het land!

    Japan: een grote primeur voor het land!

    Nomadic Julien

    Lokale autoriteiten in Osaka en Nagasaki (in het zuidwesten) willen al lang een vergunning om vrijetijdscomplexen (‘Integrated Resorts’) te bouwen, met daarin ook casino’s, conferentiecentra, hotels, restaurants, theaters en andere uitgaansgelegenheden.

    Hoewel premier Fumio Kishida het project met enthousiasme verwelkomt en de economische voordelen benadrukt, wordt de komst van een casino door sommigen sterk bekritiseerd. Tegenstanders wijzen namelijk op het risico van het erger worden van de problemen rond gokverslaving, die in Japan al aanzienlijk zijn. Volgens een onderzoek dat de regering in 2021 voerde, zijn 2,8 miljoen mensen (2,2% van de bevolking) verslaafd aan gokken.

    Osaka schat dat zijn complex een jaarlijkse economische impact zal hebben van 1.140 miljard yen (7,8 miljard euro) en 15.000 jobs zal creëren. Er wordt verwacht dat het complex zo’n 20 miljoen bezoekers per jaar zal aantrekken en een jaaromzet van 520 miljard yen zal genereren, waarvan 80% afkomstig van de casino’s. Elk ‘gokresort’ dat een vergunning aanvraagt, zal volgens de regering plannen moeten indienen om gokverslaving te voorkomen.

  • Groot-Brittannië: de ene na de andere pub sluit de deuren!

    Groot-Brittannië: de ene na de andere pub sluit de deuren!

    Patrick Tomasso

    De pubs hebben te lijden onder de stijgende energieprijzen, de stijgende prijzen van voedingsmiddelen en de verminderde vraag van consumenten. Eigenaars van zulke zaken moeten daardoor hun prijzen optrekken en de kosten verlagen. Die situatie wordt nog bemoeilijkt doordat de Britten getroffen worden door een zware crisis op vlak van de kost van levensonderhoud. De inflatie in het land ligt namelijk al enkele maanden hoger dan 10%.

    Heel wat pubs sluiten de deuren

    Tijdens het eerste semester van dit jaar zijn 153 pubs gesloten, tegenover 104 in dezelfde periode in 2022. De zaken die gesloten zijn, werden afgebroken of omgebouwd tot woningen, kantoren of zelfs kinderdagverblijven.

    De stijging van de energieprijzen, een existentiële dreiging

    Energiefacturen roeien de sector van de Britse pubs uit. De enorme energieprijzen doen de winst teniet en veroorzaken sluitingen aan een hoger tempo dan tijdens de pandemie. Emma McClarkin, algemeen directrice van de sectorfederatie British Beer and Pub Association (BBPA), heeft het probleem aangekaart. Ze legt uit dat de energiekosten een existentiële dreiging vormen voor pubs in het hele land, wat bewezen wordt door de cijfers.