Category: Administratief

De Franse minister van Transport, Clément Beaune, heeft zijn wens geuit voor “de invoering van een minimumtarief voor vliegtickets” in Europa. Dit initiatief is bedoeld om “tegen sociale en ecologische dumping” te strijden. In een recent interview met L’Obs kondigde hij aan dat dit “voorstel” binnenkort aan zijn collega’s van de Europese Unie zal worden voorgelegd.

Te goedkope tickets?

“In een ecologische transitie zijn vliegtickets voor 10 euro niet langer acceptabel! Die prijzen weerspiegelen niet de prijs voor de planeet“, zegt Beaune, verwijzend naar het prijsbeleid van sommige low-cost luchtvaartmaatschappijen. Hij benadrukt dat deze aantrekkelijke tarieven niet de werkelijke kosten per passagier van vliegreizen dekken, een reismethode die veel meer broeikasgassen uitstoot dan treinreizen.

Belasting voor de transitie

“Ik sta volledig achter het belasten van vervuilende activiteiten om te investeren in deze ecologische transitie“, verklaart de minister. Inderdaad, de regering overweegt om de “solidariteitsbelasting” op alle vluchten vanuit Frankrijk te verhogen. Die verhoging zou worden gebruikt om investeringen in de spoorwegsector te financieren. Bovendien zou het budget van Frankrijk voor 2024 extra belastingen op snelwegmaatschappijen en vliegtickets kunnen bevatten.

De luchtvaartmaatschappij heeft besloten om te stoppen met passagiersvervoer, dat als “chronisch niet winstgevend” wordt beschouwd vanwege de intense concurrentie op de markt. De coronapandemie, de oorlog in Oekraïne, stijgende brandstofprijzen en inflatie hebben Air Belgium verzwakt. In maart heeft de luchtvaartmaatschappij niet-renderende vluchten geannuleerd en zich gericht op bestemmingen zoals Zuid-Afrika en Mauritius.

Air Belgium zal zich nu concentreren op vracht- en ACMI (het verhuren van vliegtuigen aan andere luchtvaartmaatschappijen), twee segmenten met meer groeiperspectieven. Om haar schulden te beheren en zich te herorganiseren, heeft de maatschappij een gerechtelijke herstructureringsprocedure ingevoerd. Medewerkers die betrokken zijn bij passagiersvervoer blijven actief en zullen geleidelijk worden herplaatst in andere activiteiten binnen de maatschappij.

Informatie voor klanten

Vluchten die gepland zijn vóór 3 oktober zullen doorgaan. Vluchten na deze datum zullen ze geannuleerd en terugbetaald worden.

Op dit moment zijn veel toeristen uit andere continenten vrijgesteld van visumvereisten voor een kort verblijf in het Schengengebied. Dit is met name het geval voor Amerikaanse onderdanen. Hoewel deze situatie in november van dit jaar zou veranderen, heeft Europa de invoering van ETIAS, het Europees reisinformatie- en autorisatiesysteem, uiteindelijk gepland voor begin volgend jaar.

ETIAS is het Europese equivalent van het Amerikaanse ESTA (Electronic System for Travel Authorization), een elektronisch document dat de toegang tot de Verenigde Staten vereenvoudigt. Het ESTA werkt als een visum, maar er wordt geen stempel of label in het paspoort aangebracht. Het is vereist om de Verenigde Staten binnen te komen, tenzij je reist met een Amerikaans visum.

Niet voor Europese burgers

De Europese tegenhanger van ESTA, ETIAS, zal gevolgen hebben voor 1,4 miljard mensen uit meer dan 60 verschillende landen, die momenteel naar de 27 landen in het Schengengebied reizen zonder een visum te hoeven aanvragen voor een kort verblijf. Onder de reizigers die beïnvloed zullen worden door de implementatie van ETIAS bevinden zich Amerikaanse, Canadese en Britse staatsburgers. Europese reizigers die binnen Europa reizen zijn vrijgesteld, omdat ze geen visum nodig hebben om binnen hun eigen continent te reizen.

Het ETIAS-systeem zou oorspronkelijk in de loop van 2022 ingevoerd worden, maar dat werd in eerste instantie uitgesteld tot het einde van dat jaar. Vervolgens werd de datum verschoven naar 1 mei 2023 en daarna, zonder aankondiging of reden, nog eens naar november 2023. We zullen nu moeten wachten op de aankondiging van de nieuwe implementatiedatum in 2024.

Wanneer je aan het inpakken bent voor een vliegreis, denk je waarschijnlijk aan je kleding, accessoires en elektronische apparaten. Maar heb je ook al eens nagedacht over hoe je je batterijen gaat vervoeren?

Weet wat de batterijcapaciteit is

Alles hangt af van de capaciteit en de samenstelling van je batterijen. Lithiumbatterijen bijvoorbeeld moeten meestal in de handbagage worden vervoerd. Zitten ze in een elektronisch apparaat, dan kan je ze soms in je ingecheckte bagage laten zitten. De meeste powerbanks zijn kleiner dan 100 Wh, wat betekent dat ze mee kunnen in de handbagage. Als je batterijen hebt met een capaciteit tussen de 100 en 160 Wh, meld dat dan bij het inchecken.

De reden dat batterijen best in de cabine worden vervoerd, is omdat je er dan makkelijker bij kan in geval van een explosie!

Check de regels van de luchtvaartmaatschappij

Elke luchtvaartmaatschappij heeft zijn eigen regels voor het vervoeren van batterijen. Sommige eisen dat ze in de cabine worden vervoerd, terwijl andere maatschappijen daar specifieke ruimtes voor voorzien in het bagageruim. Kijk altijd op de website van je luchtvaartmaatschappij om te weten wat de specifieke regels zijn.

Tips voor een veilig transport

Als je back-up batterijen meeneemt, zorg er dan voor dat je ze veilig opbergt. Gebruik plakband om de positieve en negatieve polen af te plakken en stop elke batterij apart in een plastic zak. Informeer het personeel bij de incheckbalie altijd als je batterijen in je bagage hebt.

De Nepalese autoriteiten denken eraan om de toegangsprijs voor buitenlandse avonturiers die de berg willen beklimmen op te trekken van 11.000 dollar tot 15.000 dollar. De ministerraad is momenteel in volle brainstorming. Als een akkoord bereikt wordt, zal je je reisbudget vanaf 2025 moeten herbekijken.

Als je denkt dat het gras groener (of de sneeuw witter) is in China, vergis je je! De beklimming vanuit China is al een beetje duurder. Door de stijgende populariteit van de Everest is Nepal niet het enige land dat met de tarieven speelt.