cms

Author: Rédaction / Redactie

  • De hittegolf in het zuiden: zullen Belgen hun reisgewoonten veranderen?

    De hittegolf in het zuiden: zullen Belgen hun reisgewoonten veranderen?

    Elizeu Dias

    Reisbureaus en toerismewebsites staan voor een uitdaging: moeten ze nog steeds bestemmingen zoals Athene, Andalusië, de Provence of Sicilië aanbevelen voor de zomer, terwijl deze regio’s steeds vaker te maken krijgen met extreme hittegolven? Met andere woorden, moeten ze de seizoensgebonden aanbevelingen voor bepaalde bestemmingen binnenkort aanpassen? Deze nieuwe situatie, gecombineerd met periodes van droogte, watertekorten en bosbranden, doet veel Belgen nadenken over hun zomervakantiebestemming.

    Sommigen van hen, zij het nog een minderheid, beginnen hun reisgewoonten te heroverwegen en kiezen bijvoorbeeld voor de bergen, Scandinavië of Groot-Brittannië. Dit zijn allemaal gebieden waar de zomertemperaturen voorlopig minder extreem zijn. Dit geldt natuurlijk voor mensen die niet langer hun vakantie onder de brandende zon willen doorbrengen, maar ook voor mensen die de voorkeur geven aan wandelingen in de buitenlucht in plaats van op een brandend zandstrand te liggen, bedekt met zonnebrandcrème, of voor mensen die simpelweg willen ontsnappen aan de gebruikelijke bestemmingen voor massatoerisme.

    Hitte? Laat maar komen!

    Maar voor anderen betekent de zomer onvermijdelijk zon en zee, zelfs als ze extreme temperaturen moeten doorstaan. Recente statistieken tonen dit duidelijk aan, enkel al binnen Frankrijk: de Middellandse Zee trekt nog steeds twee keer zoveel toeristen aan als Normandië en Bretagne samen. Vorige zomer bereikte het Middellandse Zeegebied ongeveer 83% van zijn cijfers van vóór de pandemie en ook dit seizoen lijkt de toestroom van toeristen, ondanks de hitte, niet af te nemen. Velen boeken ook maanden van tevoren, zonder te weten of de zomer die volgt wel of niet zal worden getroffen door hittegolven. Met meer dan een halve eeuw toeristische traditie blijft de Middellandse Zee, of Zuid-Europa in het algemeen, onmisbaar voor veel Belgische huishoudens. Maar niets sluit uit dat dit enthousiasme in de komende jaren zal afnemen.

    Ten slotte is het ook mogelijk om deze populaire bestemmingen op een ander moment van het jaar te bezoeken, zoals in mei of september. Als je de mogelijkheid hebt om de heetste maanden te vermijden, kan je het vertrek van je vakantie dus anticiperen of uitstellen. Dit is een steeds vaker gekozen optie voor huishoudens zonder kinderen en gepensioneerde stellen.

  • OceanGate: bezoeken aan de Titanic gepauzeerd!

    OceanGate: bezoeken aan de Titanic gepauzeerd!

    Een onderwatertragedie

    OceanGate, het bekende Amerikaanse bedrijf voor onderwatertoerisme, heeft een tragisch incident meegemaakt met het verlies van de onderzeeër Titan en zijn vijf bemanningsleden tijdens een missie om het wrak van de Titanic te verkennen. Door die tragedie heeft het bedrijf, volgens een verklaring op zijn website besloten, om “zijn exploraties en commerciële activiteiten op te schorten“.

    De reis van de Titan

    Op 18 juni begon de Titan, een kleine onderzeeër van ongeveer 6,5 meter, aan een reis naar het hart van de oceaan om het historische wrak van de Titanic te verkennen. Minder dan twee uur na vertrek werd het contact echter verbroken.

    Na het verlies van de onderzeeër werd er een grootschalige reddingsoperatie opgezet die de aandacht trok van de media wereldwijd. Uiteindelijk werden de wrakstukken van de onderzeeër op een diepte van ongeveer 4000 meter op de oceaanbodem teruggevonden, wat duidt op een tragische implosie waarbij alle inzittenden, inclusief de CEO van OceanGate, Stockton Rush, om het leven kwamen.

    Lopend onderzoek

    De geborgen wrakstukken worden momenteel geanalyseerd om de oorzaken van de implosie te achterhalen. Zowel Canada als de Verenigde Staten voeren onderzoeken uit om te bepalen of nalatigheid heeft bijgedragen aan dit vreselijke incident.

    In deze periode van intense kritiek heeft Guillermo Söhnlein, medeoprichter van OceanGate, verklaard dat veiligheid een “essentieel onderdeel” blijft van de bedrijfscultuur. De Titan was een belangrijk onderdeel van hun aanbod om de Titanic te verkennen, een boeiend onderwateravontuur dat zowel een eerbetoon is aan een van de grootste maritieme rampen van de 20ste eeuw als een unieke ervaring voor welgestelde toeristen die bereid zijn $250.000 te besteden aan een plekje aan boord.

  • De Mont Blanc-tunnel vermijden, doe je zo

    De Mont Blanc-tunnel vermijden, doe je zo

    Veel automobilisten zouden alles doen om de Mont Blanc-tunnel te vermijden. Het is een lange, dure en vaak overvolle route, maar toch een van de meest directe routes naar Noord-Italië.

    Voor veel automobilisten is de Mont Blanc-tunnel een bijzonder pijnlijk obstakel. Met zijn unieke tunnellengte van bijna 12 km is het een van de langste wegtunnels ter wereld. Het feit dat het een verkeerstunnel met twee richtingen is, zonder een echte fysieke scheiding tussen de twee rijstroken, heeft boezemt heel wat automobilisten angst in. Voeg daarbij de lange wachtrijen en een prijs van € 46,50 per overtocht, plus bijna € 50 aan tolgeld als je uit België of Luxemburg komt, en je krijgt een route die zowel duur als beperkend is.

    Een alternatief genaamd… St. Bernard

    Eind 2017 hebben Zwitserland en Italië na een werf van enkele maanden de Grote-Sint-Bernardtunnel, die Bourg-Saint-Pierre in het Wallis (Zwitserland) met Saint-Rhémy-en-Bosses in de Aostavallei (Italië) verbindt, heropend. Het was de eerste tunnel (geopend in 1964) die het hele jaar door een wegverbinding over de Alpen bood, kort voor de Mont Blanc-tunnel, die in 1965 werd geopend.

    De tunnel is 5,8 km lang, kan in slechts vijf minuten worden afgehaspeld en is veel minder overbelast dan zijn Frans-Italiaanse concurrent. Hij is korter én goedkoper: € 26,90 per overtocht (en € 43,10 terug). Door Zwitserland te bevoordelen ten opzichte van Frankrijk kan je bovendien flink besparen, want het Zwitserse vignet (€ 37) is het hele jaar door geldig!

    Vanuit België en eenmaal Luxemburg gepasseerd rijd je gewoon naar Nancy (gratis gedeelte) en vervolgens naar Saint-Dié-des-Vosges en vervolgens naar Freiburg-im-Breisgau in Duitsland. Dan hoef je alleen nog maar naar Bazel te rijden en Zwitserland door te steken naar Bourg-Saint-Pierre. Dit bespaart tijd en geld en vermindert de stress van een lange ondergrondse reis! Deze tip geldt natuurlijk ook voor je terugkeer uit Italië…

    Het hele jaar door plezier

    De Mont Blanc, gelegen in de Alpen, is het hoogste bergmassief in West-Europa en strekt zich uit over de grens van Frankrijk en Italië. Met een indrukwekkende hoogte van 4.808 meter boven zeeniveau trekt deze majestueuze berg jaarlijks veel avonturiers en natuurliefhebbers aan. De regio rond de Mont Blanc biedt adembenemende landschappen, met besneeuwde bergtoppen, gletsjers en pittoreske alpenweiden.

    De Mont Blanc-regio is zowel in de zomer als in de winter een populaire bestemming voor reizigers en avonturiers.

    In de zomermaanden biedt de Mont Blanc-regio prachtige mogelijkheden voor wandelaars, bergbeklimmers en natuurliefhebbers. De bergpaden en routes in de omgeving zijn ideaal voor trektochten van verschillende niveaus, variërend van ontspannen wandelingen tot uitdagende beklimmingen. Je kunt genieten van adembenemende uitzichten op de omliggende bergtoppen, gletsjers en weelderige alpenweides. Populaire wandelroutes zijn onder andere de Tour du Mont Blanc, een meerdaagse trektocht rond de berg, en de Aiguille du Midi, een iconische piek die je met een kabelbaan kunt bereiken voor een panoramisch uitzicht.

    Met een hele reeks andere zomeractiviteiten, zoals mountainbiken, paragliden, raften en klimmen, biedt de regio heel wat mogelijkheden om het wandelen af te wisselen. Je kunt natuurlijk ook ontspannen in de charmante bergdorpen, de lokale keuken ontdekken en genieten van de gezellige sfeer die in de zomer heerst.

    In de winter verandert de Mont Blanc-regio in een paradijs voor wintersportliefhebbers. Met zijn uitgestrekte skigebieden en besneeuwde landschappen trekt de regio skiërs, snowboarders en freeriders van over de hele wereld aan. Plaatsen zoals Chamonix-Mont-Blanc in Frankrijk en Courmayeur in Italië bieden uitstekende pistes en afdalingen voor zowel beginners als ervaren skiërs.

    Genoeg op de latten gestaan? Dan kan je de regio op sneeuwschoenen ontdekken of een schaatsbaan opzoeken. Vergeet natuurlijk de après-ski niet!

    Zo overleef je een lange autorit

    Chamonix, een gemeente aan de voet van de Mont Blanc, ligt op ongeveer 850 km van Brussel. Dat betekent dus een lange autorit voor je op je bestemming bent. Zo’n lange autoreis kan opwindend én vermoeiend tegelijkertijd zijn. We geven je graag enkele tips om je reis comfortabeler en aangenamer te maken.

    1. Plan je route

    Voordat je vertrekt, is het belangrijk om je route zorgvuldig te plannen. Zoek op voorhand interessante tussenstops, tankstations en rustplaatsen langs de weg. Een duidelijk reisplan vermindert stress onderweg.

    2. Zorg dat je alles bij hebt

    Controleer op voorhand of je alles bij hebt wat je nodig hebt. Zijn al de autodocumenten aanwezig in je wagen? Heb je je eigen identiteitsdocumenten wel bij? Zijn de kaarten van je GPS geüpdatet? Heb je een oplaadkabel bij voor als je een navigatie app op je smartphone gebruikt?

    3. Neem regelmatig pauzes

    Het is essentieel om regelmatig pauzes te nemen tijdens een lange autoreis. Dit helpt vermoeidheid te voorkomen en je algehele alertheid te behouden. Maak gebruik van rustplaatsen om even te stretchen, te ontspannen en wat frisse lucht binnen te krijgen.

    4. Maak het comfortabel

    Zorg ervoor dat je auto comfortabel is voor de lange reis. Stel de stoelen en het stuur goed af, en zorg ervoor dat je voldoende beenruimte hebt. Voor de passagiers kan het nuttig zijn om enkele reiskussens mee te nemen, zodat ze comfortabel kunnen slapen tijdens de rit. Zorg ook zeker voor wat snelle snacks en water voor onderweg. Je komt ongetwijfeld heel wat tankstations tegen waar je iets kan kopen, maar als je lang in de file staat, is het nuttig om wat eten en drinken in de auto te hebben.

    5. Zorg voor entertainment

    Lange autoreizen kunnen saai zijn, vooral als je alleen reist. Zorg voor entertainment onderweg, zoals muziek, luisterboeken en podcasts. Ook voor kinderen is zo’n lange rit niet altijd een pretje. Voorzie reisspelletjes, films (op een tablet of draagbare dvd-speler), boeken (als ze niet wagenziek worden van lezen in de auto natuurlijk), games. Zorg er wel voor dat het entertainment van de kinderen geen stoorzender is voor de chauffeur!

    6. Ademhalingsoefeningen

    Worden de lange rit en de vele files je toch wat te veel? Probeer dan wat ademhalingsoefeningen om het hoofd koel te houden, je geest te kalmeren en je stress te verminderen. Adem langzaam in door je neus, houd je adem enkele seconden vast en adem vervolgens langzaam uit door je mond. Herhaal dit enkele keren.

  • 7 weetjes die je niet wist over de Eiffeltoren

    7 weetjes die je niet wist over de Eiffeltoren

    Vacancesweb.be

    De Eiffeltoren, hét symbool van Parijs, een architectonisch meesterwerk dat bezoekers van over de hele wereld aantrekt. De toeristische trekpleister ligt op de linkeroever van de Seine en is een herinnering aan de historische wereldtentoonstelling van 1889. Die wereldtentoonstelling, een evenement dat technologie, wetenschap en culturele uitwisseling vierde, was namelijk de reden voor de bouw van de Eiffeltoren. De tentoonstelling trok bezoekers vanuit alle hoeken van de wereld en was bedoeld om de vooruitgang en prestaties van de mensheid te demonstreren.

    Naar aanleiding van de wereldtentoonstelling kreeg de Franse ingenieur Gustave Eiffel de opdracht om een monument te ontwerpen dat het evenement zou vertegenwoordigen. Met een hoogte van 330 meter was het resultaat een toren van ongekende hoogte en technische perfecte. Destijds was de Eiffeltoren het hoogste bouwwerk ter wereld dat door de ijzeren balken en verbindingsstukken die zorgvuldig geassembleerd werden om de stabiliteit van de toren te waarborgen al snel het symbool werd van vooruitgang en innovatie.

    Oorspronkelijk was de Eiffeltoren bedoeld als een tijdelijke structuur, maar al snel werd het monument erkend als een meesterwerk dat een permanente plaats kreeg aan de Parijse skyline. Jaarlijks trekken miljoenen bezoekers naar de toren dit staaltje technische kunst van dichtbij te bewonderen.

    Enkele weetjes over de Eiffeltoren

    De Eiffeltoren werd dus gebouwd door Gustave Eiffel en is 330 meter hoog. Het bouwwerk weegt 7.300 ton en is een toeristische trekpleister van de Franse hoofdstad. Dit jaar viert de Eiffeltoren, ondertussen hét symbool van Parijs zijn 130ste verjaardag.

    Dat zijn allemaal heel leuke weetjes over de Eiffeltoren, maar er valt nog veel meer te vertellen over dit spraakmakende bouwwerk.

    Niet door iedereen geliefd…

    Vandaag wordt de Eiffeltoren beschouwd als een meesterwerk, maar dat is zeker niet altijd zo geweest. “De bouw van de Eiffeltoren ging gepaard met veel controverse, klachten en petities van tegenstanders”, aldus Christophe Girard, verantwoordelijk voor de dienst cultuur in Parijs. Ter gelegenheid van de wereldtentoonstelling van 1889, die de honderdste verjaardag van de Franse Revolutie markeerde, werd een grote wedstrijd uitgeschreven om een toren te bouwen die het gezicht zou worden van de wereldtentoonstelling. Die werd, zoals hierboven al vermeld, gewonnen door industrieel Gustave Eiffel die met het speciale ontwerp op de proppen was gekomen. Veel kunstenaars, waaronder schrijvers Guy de Maupassant en Emile Zola, waren daar niet bepaald mee opgezet. Zij beschouwden het ontwerp als lelijk en buitensporig, en vonden dat het de schoonheid van de stad aantastte. In hun ogen was de toren een ongewenste inbreuk op de klassieke Parijse architectuur en stak het schril af tegen de elegante bouwwerken waar de stad om bekend stond.

    Grappig weetje over de Eiffeltoren: hoewel De Maupassant fel gekant was tegen de Eiffeltoren, ging hij er toch regelmatig eten. Het restaurant in de toren was namelijk de enige plek in heel Parijs waar hij de toren niet kon zien.

    Bouw duurder (veel) langer dan verwacht

    De bouw van de Eiffeltoren heeft twee jaar, twee maanden en vijf dagen in beslag genomen. Dat was twee keer zo lang als oorspronkelijk verwacht. Die bouwtijd kan uitgelegd worden door een aantal uitdagingen die tijdens het productieproces naar boven kwamen. Ten eerste was de omvang van de Eiffeltoren een technische uitdaging. Het ontwerp van de toren, met zijn ingewikkelde netwerk van meer dan 18.000 ijzeren balken en verbindingsstukken, vereiste een zorgvuldige planning en constructie.

    Daarnaast werd voor de bouw van de Eiffeltoren een nieuwe constructietechniek gebruikt: het gebruik van voorgefabriceerde onderdelen. De onderdelen werden buiten de bouwplaats vervaardigd en vervolgens naar de bouwlocatie gebracht om te worden geassembleerd. Deze nieuwe aanpak, hoewel innovatief, bracht ook logistieke uitdagingen met zich mee.

    Een ander belangrijk aspect dat bijdroeg aan de vertraging van de bouw was het weer. Parijs heeft een onvoorspelbaar klimaat en de weersomstandigheden tijdens de bouwperiode waren soms ongunstig. Harde wind, stormen en winterse omstandigheden vertraagden de bouw van de toren.

    Vacancesweb.be

    Lijden onder verflagen

    De Eiffeltoren lijdt onder de “verzadiging van bezoekers” en moet al voor de 18de keer sinds hij er staat, worden opgefrist. De opeenstapeling van verflagen zou ook een “probleem” vormen, aldus architect en historicus Bertrand Lemoine. De opbouw van de verflagen kan bijvoorbeeld leiden tot een toename van het gewicht van de toren, wat extra belasting met zich meebrengt. Bovendien kunnen de oude verflagen schilferen of barsten, wat het uiterlijk van de toren kan aantasten.

    Symbool van menselijkheid

    De bekende toren wordt ook gebruikt om politieke en zelfs humanistische boodschappen te verspreiden. Denk bijvoorbeeld maar aan de herdenking van slachtoffers van terrorisme of andere rampen.

    Vacancesweb.be

    Bijna vernietigd

    “In 1900 gingen stemmen op om de Eiffeltoren te vernietigen wegens overbodig en verouderd,” zegt Bertrand Lemoine. “Gelukkig kon Eiffel daar een stokje voor steken: de toren diende immers als radio-antenne die de communicatie tussen Parijs en de Frans-Duitse grens kon waarborgen,” voegt de expert eraan toe. “Vanaf dat moment was er een strategisch en militair belang om de Eiffeltoren te laten staan.”

    Minder aantrekkingskracht dan vroeger

    Agnès Sorlier, een 59-jarige Parisienne, geeft lichtjes beschaamd toe dat ze niet meer naar de Eiffeltoren omkijkt. Ze betreurt vooral de werken, de hekken en de glazen muur rond het gebouw, ter bescherming tegen aanslagen, die het beeld geven van een “gebarricadeerde” Eiffeltoren. “Voor de veiligheid”, zegt politicus Christophe Girard daarover.

    Hernieuwde belangstelling sinds de brand van de Notre-Dame

    De verwoestende brand die in april 2019 de Notre-Dame-kathedraal trof, heeft wereldwijd enorme aandacht en zorg opgeroepen voor het behoud van historische en iconische gebouwen. “De brand in de kathedraal heeft de interesse van mensen voor erfgoed weer opgewekt”, zegt Girard. Mensen beseffen dat zelfs de beroemdste en meest geliefde historische gebouwen kwetsbaar zijn en getroffen kunnen worden door rampen die leiden tot vernietiging. De brand in de kathedraal heeft de aandacht van toeristen getrokken op de culturele wonderen die Parijs herbergt, waardoor de Eiffeltoren, al een van de bekendste attracties van de stad, nog maar aandacht kreeg.

  • Air Belgium zal aanwezig blijven in België!

    Air Belgium zal aanwezig blijven in België!

    Viktor Ruppert

    Zoals ze enkele maanden geleden aankondigde, heeft Air Belgium inderdaad wel de regelmatige vluchten naar Martinique en Guadeloupe moeten schrappen in de zomermaanden door de realiteit van de markt in die periode. De periode tussen eind maart en eind oktober is laagseizoen voor die bestemmingen, zegt ze. “De huidige economische context blijft delicaat voor luchtvaartmaatschappijen (de energiecrisis ligt jammer genoeg nog niet achter ons) en dumpingprijzen vanuit Frankrij hebben een negatief effect op vertrekken naar die landen in het laagseizoen vanuit België”, argumenteert Air Belgium.

    Volgens de transporteur zien heel wat luchtvaartmaatschappijen zich momenteel gedwongen om hun vluchtschema’s te herbekijken en sommige routes helemaal te schrappen. “De vluchten vanuit Charleroi verdwijnen niet van de planning van toekomstige operaties”, verzekert hij. De tijdelijke schrapping van de verbindingen tussen Brussels South Charleroi Airport (BSCA) en de Franse Antillen voor de zomermaanden heeft bovendien geen impact op het personeel, bevestigt Air Belgium, dat “nog steeds aan het rekruteren is om de activiteiten verder te kunnen ontwikkelen en verder werkt aan het behoud van duurzame operaties”. De verbindingen tussen Zaventem en Zuid-Afrika zijn in dat opzicht een waar succes sinds de lancering afgelopen september.

  • 35.000 Europese jongeren kunnen gratis met de trein reizen!

    35.000 Europese jongeren kunnen gratis met de trein reizen!

    Patrick Robert Doyle

    35.000 jongeren van 18 krijgen een gratis treinticket om Europa te ontdekken. De periode om je kandidaat te stellen hiervoor, loopt op 19 maart af op de middag. Tot dan kan je je inschrijven op de Europese portaalsite voor de jeugd. De gekozen kandidaten moeten geboren zijn tussen 1 juli 2004 en 30 juni 2005. Ze kunnen tot 30 dagen rondreizen in Europa, en dat tussen 15 juni 2023 en 30 september 2024.

    Sinds 2018 vroegen al zowat 916.000 jongeren om gebruik te kunnen maken van één van de 212.700 beschikbare treintickets.

  • Laetare: het carnaval van La Louvière vindt plaats van 19 tot 21 maart

    Laetare: het carnaval van La Louvière vindt plaats van 19 tot 21 maart

    WBT – Marine Deviere

    Festiviteiten die meerdere weken duren

    De festiviteiten rond het carnaval in La Louvière zijn in januari begonnen met de ‘soumonces’ en de repetities. Op 11 maart wordt de ‘sortie à la viole’ georganiseerd om iedereen al wat warm te maken voordat op 17 maart het kindercarnaval plaatsvindt.

    De festiviteiten rond het carnaval beginnen op 19 maart met de traditionele ‘ramassage des Gilles’ (een stoet om de beroemde carnavalsfiguren thuis op te halen) en de samenkomst van de carnavalsverenigingen. De reuzen die gemaakt werden voor de laatste stadsopera ‘Décrocher la Lune’ zullen ook deel uitmaken van de carnavalsstoeten.

    Een expo om de geschiedenis van de ‘Laetare’ van La Louviére levend te houden

    De organisatoren hebben een tentoonstelling op poten gezet om het verhaal van de Laetare van La Louviére tot leven te wekken in het ‘Office de Tourisme Centrissime’. De stad La Louvière, het Maison du tourisme en de ‘Amicale des sociétés du Carnaval louviérois’ hebben de krachten gebundeld om deze tentoonstelling mogelijk te maken.

    Veiligheidsmaatregelen

    De lokale politie van La Louvière zal bijstand krijgen van de federale politie en de naburige zones om de veiligheid van het evenement te waarborgen. In het stadscentrum zullen perimeters afgebakend worden waar geen auto’s mogen rijden of parkeren. In de lokale school zal een medische post van het Rode Kruis worden opgezet.

    Meer weten

  • Geïnteresseerd in Porsches? Mis deze Rally in Hoei niet!

    Geïnteresseerd in Porsches? Mis deze Rally in Hoei niet!

    In 2022 verraste de Rally 4 Porsche de autosportwereld in België met een evenement met een onuitgegeven format. Dat evenement krijgt een vervolg in de lente. Een weekend in het teken van auto’s, maar zoals de naam doet vermoeden wordt voluit de kaart van één merk getrokken, zonder beperkingen. Integendeel. Enerzijds draait het weekend rond vier evenementen: een snelheidsrally, een sportieve regelmatigheidsrally, een toeristische rondrit en een codriving voor een goed doel. Anderzijds richt de Rally 4 Porsche zich tot iedereen die dezelfde passie voor het merk deelt. Een merk dat in 2023 zijn 75-jarig bestaan viert, samen met het 60-jarig jubileum van de 911. Vandaar dat het evenement toegankelijk is voor alle wagens met het logo van Porsche, ongeacht of ze 4, 6, 8 of 10 cilinders hebben, of de motor vooraan, centraal of achterin ligt, of het een coupé, cabrio, sedan of een SUV betreft, historisch of eigentijds.

    In het hart van de stad aan de Maas

    Yves Matton, zelf een fervent Porschist, de initiatiefnemer van en drijvende kracht achter het project, bijgestaan door zijn kameraad Jean-Marc Fortin, motiveert de organisatie van deze tweede editie: “De eerste editie was op meerdere vlakken uitzonderlijk. We slaagden erin om 179 Porsches te verzamelen, naast minstens het dubbele aantal Porschisten, hun entourage, fans van het merk en een van zijn belangrijkste wereldwijde ambassadeurs, Jacky Ickx. Het tijdstip, in het begin van de herfst, bleek echter niet gunstig. De kalender was na covid bijzonder overladen en we zaten amper enkele weken voor een ander grote autosportwedstrijd in de regio. Toch was de eerste editie een succes. Nog eens het bewijs dat België een land is van autoliefhebbers en dat Porsche hen nauw aan het hart ligt.”

    Net als vorig jaar zal het zenuwcentrum van de Rally 4 Porsche zich bevinden in het centrum van de stad Hoei. De stad aan de oevers van de Maas zal het decor vormen van de verschillende luiken van dit schitterende evenement. “We hebben opnieuw het geluk te kunnen rekenen op de steun van de stad Hoei en van de overheden van de omliggende arrondissementen. Niet alleen openen ze de deuren naar een prachtig kader, beladen met veel historie in de autosport, maar het geeft ons ook de kans om elk van de 4 evenementen van deze Rally 4 Porsche persoonlijkheid en karakter te geven. We kunnen de deelnemers, maar ook de toeschouwers, uitdagende, selectieve en veilige parcours aanbieden.”

    Zonder beperkingen

    Het format van het weekend onderscheidt zich van de andere activiteiten die traditioneel worden aangeboden aan Porschisten, maar het biedt ook mogelijkheden om de gemeenschappelijke interesses van iedereen te verenigen en bruggen te bouwen tussen hun passies, verduidelijkt Yves Matton, voormalig directeur rally bij de FIA: “We presenteren een evenement waarin iedereen zijn gading kan vinden, deel kan nemen en/of andere luiken van het weekend kan bijwonen. We proberen overlappingen van de verschillende activiteiten zoveel mogelijk te vermijden. Op dit moment zijn nog niet alle details van het programma gekend, maar we kunnen al bevestigen dat de gezellige en ontspannen toeristische rondrit op zaterdag verreden zal worden, volgens een nieuwe ‘all in’ formule. Op zondag worden de puur sportieve wedstrijden verreden, te weten de snelheidsrally en de sportieve regelmatigheidswedstrijd, twee disciplines waarin verschillende modellen van Porsche regelmatig schitteren, zowel in België als in het buitenland. We behouden ook een categorie ‘Demo’ voor wie zich eens wil amuseren op een afgesloten en beveiligd parcours, zelfs met een seriewagen, al moet die wel gebouwd zijn voor 1996.  En verder is er de codriving voor een goed doel, toegankelijk voor het brede publiek. Iedereen krijgt de kans om eens mee te rijden als passagier in een Porsche.”

    Het is nog te vroeg om elk luik van dit Porsche-weekend in Hoei in detail te bespreken, maar we kunnen wel meegeven dat de inschrijvingen geopend zijn vanaf 22 februari. De snelheidsrally, waarin we de drie Musketiers in actie zullen zien, onder andere met Robert Droogmans opnieuw aan het stuur van een 911, zal tussen de 110 km en 120 km aan klassementsproeven tellen rond Hoei. De snelheidsrally verwelkomt buitenlandse teams, oldtimers, verbeterde proto’s en moderne GT3’s, naast een categorie “Demo” die toegankelijk is voor elke Porsche van voor 1996. De regelmatigheidsrally, onder het label VHRS (véhicules historiques de régularité sportive), zal hetzelfde parcours gebruiken, maar met gemiddelde snelheden van 50 en 65 km/h. De wedstrijd wordt uitgestippeld door een echte specialist van deze discipline, Yves Noelanders. De rondrit, op de openbare weg en met strikt respect voor de wegcode, voert de Porschisten naar de mooiste plekjes in Wallonië, via de meest pittoreske baantjes, met ‘s middags een culinaire halte. De codriving voor het goede doel wordt in de regio van Hoei georganiseerd. Nog een laatste verduidelijking: de snelheids- en regelmatigheidsrally worden afgesloten met de uitreiking van een kwalitatieve, bijzondere prijs die nauw verbonden is met het thema van de categorie.

  • De luchthaven van Schiphol gaat het aantal passagiers beperken!

    De luchthaven van Schiphol gaat het aantal passagiers beperken!

    Ben Koorengevel

    Tijdens de eerste week van april zal de hele dag een beperking van 5% gelden voor vertrekkende reizigers. Daarna zal de maatregel tot half mei enkel nog van toepassing zijn tijdens de piekuren. De maatregel wil het risico op “onacceptabele vertragingen voor reizigers” aan de registratie en veiligheids- en identiteitscontroles beperken, zegt de beheerder van de luchthaven.

    Volgens de luchthaven betekent dat dat het aantal stoeltjes dat gereserveerd kan worden met 5% verlaagd wordt. Luchtvaartmaatschappijen kunnen ervoor kiezen om hun vliegtuigen minder vol te maken of vluchten te annuleren.

    De Nederlandse luchthaven heeft wel een hogere capaciteit dan vorig jaar, toen er een personeelstekort was, maar bij de bagagemedewerkers is er nog een tekort aan mankracht.

  • Canada: heeft de klimaatverandering het gewonnen van de grootste schaatsbaan ter wereld?

    Canada: heeft de klimaatverandering het gewonnen van de grootste schaatsbaan ter wereld?

    ”

    “Ondanks al onze inspanningen hebben de weergoden ons voor het eerst in de geschiedenis verslagen”, kondigden de beheerders aan op Twitter. Opdat het kanaal, dat nabij de grootste monumenten van Ottawa ligt, bruikbaar is als schaatsbaan, moet het kwik gedurende bijna twee weken tussen de -10° en -20° liggen.

    Terwijl het kanaal tijdens de beginjaren in de jaren 70 meestal al toegankelijk was vanaf half december, ging het tegenwoordig vaak pas open tegen half januari of zelfs eind januari. Met abnormaal hoge temperaturen in december en januari – die amper onder het vriespunt daalden – zou Ottawa dit jaar de derde warmste winter ooit meemaken, zeggen de autoriteiten.

    De verantwoordelijken van de site bestuderen al enkele jaren de effecten van de klimaatverandering op het kanaal en leggen uit dat ze “zich erop voorbereiden”, voornamelijk door de ijsvorming beter te proberen te begrijpen.