De provincie Alberta, een hoeksteen van de olie- en gasindustrie in Canada, heeft aangekondigd restrictieve maatregelen toe te passen op toekomstige projecten voor hernieuwbare energie, en omschrijft ze als “weinig betrouwbaar”!
Bescherming van bodem en landschappen
Onder leiding van het conservatieve boegbeeld Danielle Smith zet Alberta een rem op de expansie van hernieuwbare energiebronnen door de ontwikkeling ervan op hoogwaardige landbouwgrond te verbieden en een bufferzone van 35 kilometer rond bepaalde locaties in te stellen. “We moeten ervoor zorgen dat we onze toekomstige landbouwopbrengsten, dollars uit het toerisme en adembenemende landschappen niet opofferen om de ontwikkeling van hernieuwbare energie te versnellen,” legt ze uit…
Een duidelijke energiekeuze
Alberta, dat instaat voor meer dan 80% van de Canadese olieproductie, gaat dus lijnrecht in tegen het klimaatbeleid van de federale regering van Justin Trudeau, vooral wat betreft de doelstelling om een ‘proper’ elektriciteitsnet te hebben tegen 2035.
In 2023 verwelkomde Brussels Airport 22,2 miljoen passagiers. En die lieten verrassend veel voorwerpen achter, 21.230 stuks in totaal. Deze voorwerpen werden zowel gevonden in de bakken aan de veiligheidscontroles als in andere delen van de luchthaven.
Gevarieerd en divers
Onder de verloren voorwerpen bevonden zich voornamelijk elektronische apparaten (laptops, telefoons, tablets), kleding (waaronder veel riemen) en identiteitsbewijzen (identiteitskaarten, paspoorten). De meest teruggevonden voorwerpen waren laptops, handbagage, identiteitskaarten, paspoorten, kleding, sieraden en mobiele telefoons.
Inspanningen om ze terug te bezorgen
Van alle gevonden voorwerpen werd 21% terugbezorgd aan hun eigenaar. Brussels Airport moedigt reizigers aan om verloren voorwerpen te melden en wijst erop dat ze tot 6 maanden na hun verlies gerecupereerd kunnen worden. Niet-opgehaalde officiële documenten worden na een maand overgedragen aan de federale politie.
Een tweede leven voor niet-opgehaalde spullen
De overgebleven 79% van de spullen die niet worden opgehaald, worden niet weggegooid. Ze worden gedoneerd aan liefdadigheidsorganisaties. Elektronische apparatuur gaat naar ‘Close the Gap’, een non-profitorganisatie die educatieve, sociale en medische projecten in ontwikkelingslanden ondersteunt. Kleding en kinderwagens hebben ook een nieuwe bestemming gevonden, vooral na de aardbeving in Turkije.
In het hart van deze tentoonstelling valt het Belgische paviljoen op door zijn opmerkelijke vormgeving. Dit gebouw, ontworpen door het consortium Carré 7, Beyond Limits, One Designs, Pirnay en Poly-Tech, symboliseert water in al zijn vormen en weerspiegelt de meervoudige identiteit van België.
Wereldtentoonstellingen hebben een geschiedenis die meer dan 170 jaar teruggaat. Het begon met de Grote Tentoonstelling van 1851 in Londen, in het Crystal Palace. Midden in de Industriële Revolutie was deze eerste tentoonstelling een hulde aan de modernste technologieën! Wereldtentoonstellingen zijn zo toonaangevende evenementen geworden voor de presentatie van nieuwe technologieën en uitvindingen, maar ook voor het tonen van architectonische en technische hoogstandjes, zoals de Eiffeltoren. Ze hebben ook gediend als platforms voor de branding van naties, waardoor landen hun kunst-, cultuur- en technische prestaties konden promoten.
In de loop van de tijd is de focus van de tentoonstellingen geëvolueerd. Na de Tweede Wereldoorlog verschoof de focus van materiële vooruitgang naar de bevordering van de kwaliteit van het bestaan en de internationale dialoog. Technologie bleef centraal staan, maar als middel om menselijke ontwikkeling te bevorderen in plaats van als doel op zich. Vandaag de dag is het nog min of meer dezelfde rode draad die te vinden is: de thema’s zijn vooral gericht op de mens en zijn natuurlijke omgeving, die kost wat kost beschermd moet worden.
Het Turkse ministerie van toerisme heeft aangekondigd dat internationale bezoekers voortaan een prijs van 25 euro moeten betalen om toegang te krijgen tot dit kenmerkende icoon van de stad.
Hakan Alkgun
Een rijke religieuze en culturele geschiedenis
De Hagia Sophia, die oorspronkelijk gebouwd werd als een Byzantijnse basiliek, is al eeuwen lang een belangrijke religieuze plek. Nadat ze na de verovering van Konstantinopel omgevormd werd tot moskee, werd het gebouw in 1935 uiteindelijk omgedoopt tot museum door Kemal Atatürk, de stichter van de Turkse republiek. In 2020 nam president Recep Tayyip Erdogan de controversiële beslissing om er opnieuw een moskee van te maken, met een internationale polemiek tot gevolg.
Veranderingen in de ervaring van bezoekers
Tot nu toe hadden zowel toeristen als gelovigen een gezamenlijke ingang bij de Hagia Sophia, maar met de nieuwe maatregel komen er twee verschillende ingangen. Bezoekers worden voortaan naar de hoger gelegen gaanderij afgeleid, terwijl gelovigen toegang krijgen tot het hoofdgedeelte. De Turkse minister van cultuur Mehmet Nuri Ersoy verdedigde de beslissing door te zeggen: “onze prioriteit is het gebed“. De toeristen verstoren met hun aanwezigheid en het lawaai dat ze maken de kalmte en sereniteit die nodig zijn voor het gebed.
Een TikTok-influencer gevestigd in Ho Chi Minh-Stad (Vietnam) kreeg een boete van 7,5 miljoen VND (iets minder dan 300 euro) opgelegd voor het plaatsen van een video over de Angkor Wat-tempels, gelegen in Cambodja. De video toonde een jong meisje in traditionele Thaise kledij terwijl ze door de tempel liep, vergezeld van beelden van de Thaise vlag en de Thaise koning, en een voice-over die “Hallo Thailand” zei. Zoals Audiard zei, durven sommige mensen alles, en daar herken je ze aan!
Een aanzienlijke boete
Het minste wat we kunnen zeggen is dat deze publicatie een golf van kritiek en verontwaardiging heeft veroorzaakt, vooral bij de Autoriteit voor het Behoud van het Werelderfgoed van Angkor Wat (Apsara), die oordeelde dat de video “ernstige schade toebracht aan de Cambodjaanse cultuur en het erfgoed“. De Cambodjaanse autoriteiten hebben TikTok verzocht de video te blokkeren, die sindsdien van het platform is verwijderd.
Een historisch conflict opnieuw aangewakkerd
Was de beschrijving van de video dom? Nee, eigenlijk was die niet helemaal onschuldig en dit incident heeft zelfs een oud geschil tussen Thailand en Cambodja weer doen oplaaien. Sommige Thai beschouwen de Angkor Wat-tempel namelijk als onderdeel van hun land, hoewel de internationale gemeenschap unaniem erkent dat deze locatie tot het grondgebied van Cambodja behoort. De adjunct-staatssecretaris van het Cambodjaanse ministerie van Toerisme, Prak Chandar, heeft zijn bezorgdheid geuit over het negatieve effect op het imago van het Cambodjaanse toerisme.
Sancties
Naast de boete hebben de autoriteiten in Ho Chi Minh-Stad de influencer gewaarschuwd om zich te houden aan de Vietnamese wetten bij het gebruik van internet en sociale media. Hij riskeert ook een toegangsverbod tot Cambodja voor maximaal 10 jaar.
Na zijn nederlaag bij de Slag van Waterloo in 1815 werd Napoleon Bonaparte door de geallieerden verbannen naar het eiland Saint-Helena. Het eiland werd gekozen omwille van zijn geïsoleerde ligging, waardoor het ideaal was om een nieuwe ontsnapping te voorkomen, na die vanop Elba in 1814. Op Saint-Helena woonde Napoleon in Longwood House, onder Brits toezicht.
Een leven in ballingschap
Tijdens zijn zes jaar in ballingschap wijdde Napoleon zich aan zijn memoires, waarin hij zijn militaire campagnes en zijn bestuur toelichtte. Hij onderhield een regelmatige correspondentie met Europa en onderhield zo een band met de ontwikkelingen in de wereld, hoewel zijn gezondheid geleidelijk aan verslechterde.
Longwood House en Tomb Valley
Longwood House is nu een museum waar je als bezoeker meer te weten kan komen over het dagelijks leven van Napoleon in ballingschap. Tomb Valley, waar hij oorspronkelijk werd begraven, blijft een herdenkingsplek, ondanks de overbrenging van zijn stoffelijke resten naar Frankrijk in 1840.
Napoleon stierf op 5 mei 1821, officieel aan maagkanker, hoewel er ook theorieën zijn die arsenicumvergiftiging suggereren. Zijn dood betekende het einde van een tijdperk en het begin van de Napoleontische legende.
Jamestown, de hoofdstad van het eiland, biedt een charmante blik op de koloniale architectuur. Het Museum van Saint-Helena vertelt het verhaal van het eiland, met een gedeelte gewijd aan Napoleon. Naast de geschiedenis maakt Saint-Helena indruk met zijn ongerepte natuur. Wandelingen naar Diana’s Peak bieden spectaculaire uitzichten, terwijl de kliffen langs de kust de ruige schoonheid van het eiland onthullen.
De Jordaanse minister van Toerisme, Makram Queisi, onthulde maandelijkse verliezen tot $ 282 miljoen in de toeristische sector, als gevolg van de oorlog in de Gazastrook. Met een annuleringspercentage van 60%, wat neerkomt op 200.000 tot 250.000 bezoekers minder, is de economische impact aanzienlijk. De meeste annuleringen zijn afkomstig van reizigers uit de Verenigde Staten, Canada en Europa.
Geconfronteerd met deze uitdagingen richt Jordanië zich tot alternatieve markten zoals Rusland, China, maar ook tot Afrikaanse en Arabische landen. Deze strategische heroriëntering heeft tot doel de geleden verliezen te compenseren en een belangrijke sector voor de Jordaanse economie nieuw leven in te blazen: in 2019 droeg het toerisme 16% bij aan het BBP!
De Concorde werd ontworpen in een context van technologische concurrentie tijdens de Koude Oorlog. Dit vliegtuig vertegenwoordigde Europese ambitie en genialiteit en was een gedurfd antwoord op de opmars van de Amerikaanse en Sovjet-luchtvaart. De oprichting ervan markeerde een tijdperk van Frans-Britse samenwerking, met als doel het luchtruim te domineren door middel van snelheid en luxe.
De eerste vlucht van de Concorde vond plaats op 2 maart 1969 en markeerde een historisch moment. Deze eerste vlucht vanuit Toulouse fascineerde de wereld en symboliseerde een belangrijke doorbraak in de geschiedenis van de supersonische commerciële luchtvaart. In die tijd dachten veel journalisten dat alle vliegtuigen er uiteindelijk zo zouden uitzien!
Philippe Collard
Het supersonisch tijdperk
De Concorde was in staat om snelheden van meer dan Mach 2 (meer dan 2.000 km/u) te bereiken. Zijn slanke silhouet en kenmerkende neus, die werd geïnclineerd voor de landing, waren iconisch. Dit toestel maakte het mogelijk om steden als Londen en New York in minder dan drie uur met elkaar te verbinden, een ondenkbare prestatie in die tijd. Bovendien vloog het tussen de 16.000 en 18.000 meter boven zeeniveau, twee keer zo hoog als een Boeing 747!
Ongeëvenaarde luxe, maar te duur!
Vliegen aan boord van de Concorde was het toppunt van luxe en prestige. Passagiers, vaak beroemdheden of zakenlui, genoten van een hoogwaardige service, gastronomische maaltijden en een unieke vliegervaring. De Concorde was meer dan alleen een vervoermiddel, het was ook een symbool van status en innovatie. Vliegen met de Concorde was wel erg duur (een enkele reis van Londen naar New York kostte tot 20 keer meer dan een economy class vlucht met een traditioneel vliegtuig) en het vliegtuig bood slechts plaats aan ongeveer 100 passagiers…
adobe
Een tragisch ongeval
Helaas werd de Concorde op 25 juli 2000 getroffen door een tragisch ongeval. De Air France vlucht 4590 stortte kort na het opstijgen uit Parijs neer, waarbij alle passagiers en bemanningsleden aan boord omkwamen. Deze tragische gebeurtenis wierp een schaduw over het Concorde-programma en droeg bij aan de versnelling van zijn pensionering uit commerciële dienst. Het gebrek aan brandstofefficiëntie, de prijs, de onderhoudsvereisten en het geluidsniveau kregen uiteindelijk de overhand, waarna de commerciële dienst van de Concorde in 2003 eindigde.
Vandaag de dag is de Concorde nog steeds een symbool van durf en innovatie op het gebied van luchtvaart. Meer dan een halve eeuw na zijn geboorte zijn de prestaties nog steeds ongeëvenaard door de passagiersluchtvaart…
Het is geen geheim dat, aangezien paspoorten verplicht zijn, het “continentale” toerisme in het VK drastisch is gedaald. Vooral schoolreisjes zijn zeldzamer geworden. Daarom hebben de Britse premier Rishi Sunak en de Franse president Emmanuel Macron besloten om kinderen onder de 18 jaar, ingeschreven op Franse scholen, met hun nationale identiteitskaart naar het Verenigd Koninkrijk te laten reizen. Niet-EU-studenten die in Frankrijk wonen, kunnen ook zonder visum reizen en hebben alleen een paspoort nodig. Dit is alleen geldig voor schoolreisjes.
En in België?
Als deze wijziging succesvol blijkt, overweegt het VK deze versoepelde regels uit te breiden naar andere EU-lidstaten, meer schoolreizen aan te moedigen en de onderwijsbanden te versterken.
“Frictieloos reizen”
Bovendien zal het Britse ministerie van Binnenlandse Zaken als onderdeel van zijn “frictionless travel” programma, ultramoderne elektronische kiosken installeren op luchthavens en treinstations, waardoor een toegang via gezichtsherkenning mogelijk is. Dit systeem, dat al in gebruik is in Dubai, verkort de tijd die nodig is om door de immigratie te gaan tot slechts vijf seconden. Reizigers moeten vooraf een Electronic Travel Authorization (ETA) verkrijgen door een app te downloaden, vragen te beantwoorden en een foto en scan van hun paspoort te verstrekken.
Denemarken neemt concrete stappen om de milieueffecten van de luchtvaart te verminderen. Minister van Transport Thomas Danielsen verklaarde dat de transportsector, inclusief de luchtvaart, een overgang ondergaat naar meer milieuvriendelijke praktijken. “Het moet altijd mogelijk zijn om te vliegen, maar het moet op een milieuvriendelijke manier kunnen”, benadrukte hij.
Details van de milieubelasting
Deze nieuwe belasting, die in 2025 van kracht wordt, is van toepassing op alle vluchten die vertrekken vanuit Denemarken, met uitzondering van overstappende passagiers. Deze belasting begint bij 30 Deense kronen (4 euro) voor korte vluchten en zal tegen 2030 geleidelijk toenemen tot 50 kronen. Middellange en lange afstandsvluchten worden onderworpen aan een hogere belasting, die in 2030 kan oplopen tot 410 kronen voor lange afstandsvluchten.
Een Europese visie
Minister van Klimaat en Energie Lars Aagaard ziet een gezamenlijke Europese regulering op dit gebied als de weg voorwaarts en beschouwt dit als de richting om te volgen. Dit Deense initiatief kan dus als inspiratie dienen voor soortgelijke maatregelen op Europees niveau.
Financiering van de milieutransitie en steun voor lage pensioenen
De opbrengsten van deze milieubelasting zullen worden gebruikt voor investeringen in de milieutransitie van binnenlandse luchtvaart. Daarnaast zullen ze worden gebruikt om de ouderdomsuitkeringen te verhogen voor mensen met de laagste pensioenen, met een extra budget van bijna 2 miljard euro per jaar.
