Ce mardi matin, à 08h24, Charlie Dalin a franchi la ligne d’arrivée du Vendée Globe 2024, devenant officiellement le vainqueur de cette mythique course autour du monde. Aux commandes de son bateau MACIF Santé Prévoyance, le skipper normand a bouclé les 64 jours, 19 heures, 22 minutes et 49 secondes de compétition, pulvérisant le précédent record d’Armel Le Cléac’h (74 jours en 2016) de 9 jours et 8 heures.
Dalin s’est imposé comme un leader incontesté, passant 42 jours en tête depuis le 30 décembre dernier ! Son sprint final dans les eaux bretonnes, marqué par un froid glacial et une navigation millimétrée, a couronné un parcours sans faute.
Une arrivée marquée par l’émotion
Dès l’aube, des dizaines de bateaux suiveurs ont accompagné Charlie dans les dernières heures de sa course. Il a confié avec émotion : “C’est la plus belle ligne d’arrivée de ma carrière avec cette lumière du jour qui a percé. Une victoire au Vendée Globe, c’est unique !”
Et Denis, notre skipper belge ?
S’il ferme le classement, Denis continue vaillamment sa route, sans fausse note. A l’heure d’écrire ces lignes, il est aux deux tiers de la course, étant aux alentours du Point Nemo.
Les Alpes forment une barrière naturelle entre, entre autres, la France, la Suisse et l’Italie. En outre, cette chaîne de montagnes traverse8 pays : outre ceux susmentionnés, pointons également l’Allemagne, l’Autriche, la Slovénie, Monaco et le Lichtenstein.
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2. Les glaciers en danger
Avec le réchauffement climatique, les glaciers alpins perdent jusqu’à 1% de leur volume par an. Certains pourraient disparaître d’ici 2100 !
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3. Un habitat unique
Les Alpes abritent une biodiversité incroyable, avec des espèces comme le bouquetin, la marmotte et l’aigle royal. Une faune à couper le souffle !
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4. Le Mont Blanc, roi des Alpes
Le Mont Blanc culmine à 4 808 mètres, en faisant le plus haut sommet d’Europe occidentale. Il attire chaque année des milliers d’aventuriers.
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5. Une source d’énergie propre
Les Alpes produisent une grande partie de l’hydroélectricité européenne ! Une énergie sûre, peu polluante et assez modulable. Il s’agit d’ailleurs de la deuxième source d’électricité en France, après le nucléaire. De nombreuses organisations environnementales déplorent toutefois l’impact sur l’environnement de ces centrales, et notamment sur la biodiversité.
Les premiers arrivants devraient franchir l’arrivée entre le 14 et le 15 janvier. A l’heure d’écrire ces lignes, deux vainqueurs potentiels se détachent : Charlie Dalin, premier à sortir du redouté pot-au-noir, conserve en effet une avance serrée sur Yoann Richomme. Les conditions instables ont ralenti les deux skippers, mais Dalin reprend de la vitesse : « La pression est constante, mais ça fait partie du jeu. » Selon le consultant météo Christian Dumard, « la vitesse et les choix stratégiques seront décisifs ».
5 skippers ont malheureusement abandonné, un nombre étonnement restreint si l’on considère les conditions parfois dantesques que les skippers ont dû traverser. Quant à notre compatriote Denis Van Weynbergh, s’il clôture le classement à la 35ème position, il tire néanmoins son épingle du jeu en ayant déjoué les pièges et ayant largement dépassé la moitié de la course.
Chaque ski est équipé d’un moteur électrique de 20 Nm de couple et d’une batterie lithium de 220 Wh. Un système de bande de roulement en caoutchouc, semblable à une chaîne de motoneige, propulse les skis en partie arrière. En outre, ces E-Skimo sont dotés de capteurs de pointe pour enclencher l’assistance électrique au meilleur moment. Un capteur de sécurité, placé sur le bâton du skieur, coupe le moteur en cas de chute.
Les E-Skimo promettent une réduction de l’effort de montée de 30 % et une augmentation de vitesse dans les côtes allant jusqu’à 80 %. Avec une autonomie de trois heures, ces skis pourraient bien transformer vos sorties en montagne ! Une fois au sommet, les composants motorisés se retirent facilement pour une descente classique. N’espérez toutefois pas voir ces skis dans les magasins, car E-Outdoor a d’autres ambitions commerciales ! La société préfère en effet collaborer avec des marques de ski pour intégrer cette innovation dans leurs gammes.
Le nouveau téléphérique reliant Stechelberg à Mürren est désormais le plus raide du monde. Grâce à un système innovant, ses deux cabines (d’une capacité de 85 passagers chacune), suspendues à un bras de 11 mètres, s’adaptent à une pente vertigineuse.
Cette réalisation fait partie du projet ambitieux “Schilthornbahn 20XX”, destiné à moderniser les infrastructures jusqu’au sommet du Schilthorn (2 970 m). À terme, l’ascension totale sera réduite à 18 minutes, facilitant l’accès au célèbre restaurant tournant Piz Gloria, un incontournable pour les fans de James Bond.
Une modernisation nécessaire
L’ancien téléphérique, en service depuis les années 1960, nécessitait une rénovation majeure. Désormais, la Suisse détrône la Norvège et son Loen Skylift (133 % de pente) grâce à cette nouvelle prouesse. Le projet complet sera finalisé d’ici 2026, promettant des infrastructures ultra-modernes.
Tremendous, colourised footage of Sir #Malcolm_Campbell setting a land speed record of over 276 mph – 445km/h in his Blue Bird at Daytona Beach back in 1935 🏁
🎥Germania pic.twitter.com/kJiwbQilsM
Depuis les années 1920, Malcolm Campbell s’est forgé une réputation en battant à plusieurs reprises le record de vitesse terrestre. Cependant, atteindre les 300 mph demeure un défi colossal. Après des tentatives sur les plages de Daytona, il se tourne vers les salines de Bonneville, offrant une surface plus propice à de telles vitesses extrêmes.
La Campbell-Railton Blue Bird
La Campbell-Railton Blue Bird est une voiture de record de vitesse terrestre conçue spécifiquement pour cet exploit. Équipée d’un moteur Rolls-Royce R V12 suralimenté de 36,7 litres développant 2.300 chevaux, elle arbore une carrosserie profilée pour minimiser la résistance à l’air. Les innovations incluent des roues arrière jumelées pour une meilleure traction et des freins aérodynamiques pour ralentir la bête lorsque !
Les lacs salés de Bonneville
Les lacs salés de Bonneville sont une vaste étendue de sel située dans le nord-ouest de l’Utah, vestige de l’ancien lac Bonneville qui s’est asséché il y a environ 14 000 ans. Cette surface plane et dure, s’étendant sur plus de 260 km², offre des conditions idéales pour les essais de vitesse. Depuis le début du XXe siècle, Bonneville est le théâtre de nombreuses tentatives de records terrestres, attirant des passionnés du monde entier. Aujourd’hui encore, d’ailleurs !
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Un exploit retentissant
Le jour venu, Campbell pousse la Blue Bird à ses limites, atteignant une vitesse moyenne de 301,13 mph (environ 484,62 km/h), établissant ainsi un nouveau record mondial. Aujourd’hui, la Blue Bird est exposée au Motorsports Hall of Fame of America. Immanquable ! Quant au lac salé de Bonneville, il attire toujours les pilotes les plus hardis en quête de vitesse.
À 1 500 m d’altitude, la via ferrata « Tianti » (littéralement « échelle du ciel ») relie deux falaises sur 168 m dans le parc de Zhangjiajie, en Chine. Une expérience aérienne qui donne des ailes aux amateurs de sensations fortes. Sujet au… pic.twitter.com/CAiO6RxvmB
La via ferrata de Tianti est l’une des attractions les plus audacieuses de Chine. 168 mètres de long, reliant deux falaises à 1.500 mètres d’altitude ! Il y a de quoi avoir quelques sueurs froides, d’autant que l’échelle se résume à des barres métalliques et à quelques câbles métalliques auxquels il est toutefois possible de s’accrocher avec une corde.
La rançon de la gloire !
Selon Le Parisien, l’attraction serait devenue si populaire que des embouteillages se forment sur l’échelle ! Il faut dire qu’avec 1.200 visiteurs par jour, ça doit fermement traîner… Comptez 76 euros pour la montée.
Le 10 novembre, la flotte des 40 IMOCA a pris le départ du Vendée Globe. Dans des vents légers, Denis Van Weynbergh, skipper belge, s’est lancé dans cette course mythique. Arrivé au Golfe de Gascogne, les vents se sont subitement agités, allant jusqu’à 40 nœuds ! Denis a alors rencontré quelques soucis techniques : “J’ai dû empanner, mais la bosse de ris a cédé et le Lazy Jack s’est cassé“, a-t-il expliqué. Après une accalmie, il a pu monter au mât et tout réparer.
La descente de l’Atlantique
Gardant sa légendaire bonne humeur, Denis a continué sa progression vers le Sud : après avoir franchi le Pot-au-Noir dans des conditions relativement clémentes, il a franchi l’équateur le 23 novembre. Le vent capricieux a obligé la flotte à longer les côtes du Brésil pour profiter des vents portants.
Vers les mers du Sud
Le cap est maintenant mis sur le Cap de Bonne Espérance. Denis navigue dans des vents qui varient entre 8 et 25 nœuds, l’obligeant à répéter les manœuvres : enrouler, dérouler, prendre des ris et les relâcher. “Cela me prépare aux mers du Sud“, rapporte-t-il, impatient d’en découdre avec les 40e rugissants et les 50e hurlants.
Les mots de Denis
“Un projet IMOCA, c’est un bateau, une équipe, un skipper et des partenaires. D’Ieteren Group a pris des risques, ils ont osé, cela fait partie de leur culture“, explique-t-il. « Le fait d’être au départ du Vendée Globe est déjà une victoire. C’est un bonheur d’être sur l’eau. Maintenant, l’ambiance a changé. Il commence à faire gris, j’ai remis le ciré. On est vraiment dans les mers du Sud ! Je reste près des écoutes mais c’est toujours aussi grandiose. »
Malgré sa petite taille, la Wallonie se distingue par une diversité paysagère hors du commun. Un territoire qui compte huit régions agro-géographiques, chacune d’entre elles bénéficiant de points de vue et de panoramas qui leur sont propres, jalonnées de villages pittoresques qui invitent à la flânerie.
Caractérisée par un sous-sol, un relief et une végétation spécifiques, chacune de ces régions a développé un habitat traditionnel qui diffère tantôt par les matériaux utilisés, tantôt par le style et le gabarit des édifices que l’on peut croiser. Autant de hameaux et patelins que l’asbl Les Plus Beaux Villages de Wallonie vous invite à découvrir à votre rythme, en suivant les itinéraires qui sont détaillés dans trois nouvelles brochures baptisées “Grand Tour des plus beaux villages de Wallonie par les GR®”.
Trois tomes, trois régions
Ces trois brochures, qui peuvent être commandées en ligne, permettent de découvrir huit régions distinctes de la Wallonie. Le Grand Tour repris dans le premier tome vous propose de démarrer à Namur et de rallier le très beau village de Nobressart, dans la province de Luxembourg. Celui-ci se distingue par son bâti traditionnel lorrain, niché au cœur d’un sublime amphithéâtre vallonné. Pour rejoindre Nobressart, vous sillonnerez le Condroz, la Fagne-Famenne, l’Ardenne ainsi que la Lorraine belge.
PBVW – Rita Photographie
Le deuxième tome vous mènera de Nobressart à Mélin, non loin de Jodoigne dans le Brabant wallon. Ici, vous traverserez la Lorraine belge, le Condroz, la Fagne-Famenne, le pays de Herve et la Hesbaye. Mélin, au détour de ses ruelles et chemins pavés, invite à admirer ses fermettes en pierres et briques, son église Notre-Dame de la Visitation ainsi que ses “grandes censes” qui portent encore l’empreinte de l’époque seigneuriale.
Enfin, le troisième tome vous guidera de Mélin à Namur, en sillonnant cette fois la Hesbaye, les plateaux limoneux brabançon et hennuyer, la Fagne-Famenne et le Condroz. De quoi traverser les magnifiques villages de Ragnies, Falaën, Sosoye et bien d’autres avant de rallier la capitale wallonne.
Si les Grands Tours repris dans ces guides consistent à chaque fois en un parcours d’environ 500 km, il est bien entendu possible d’opter pour des tronçons plus courts qui permettent de relier trois à quatre villages par exemple. Chacun d’entre eux fait l’objet d’une double page reprenant notamment un QR code qui vous renvoie vers une série d’informations à même de vous renseigner sur les villages que vous traversez.
Pour plus d’informations sur ces trois nouveaux guides proposés par l’asbl Les Plus Beaux Villages de Wallonie, cliquez ici.
Débutant à Vessem, aux Pays-Bas, la Via Monastica serpente à travers la Campine anversoise, le Hageland, la Hesbaye et le sud de la Wallonie. Ce parcours, soigneusement tracé par l’Association flamande de Compostelle et long de 283 km, est pensé pour allier sécurité et découverte. Il met en valeur une variété de paysages naturels, tout en passant par plusieurs sites monastiques historiques, d’où son nom.
Des abbayes emblématiques sur le chemin
Le chemin est jalonné par des abbayes prestigieuses comme celles de Postel, Tongerlo, Averbode et Leffe, offrant ainsi aux marcheurs une immersion dans le patrimoine religieux et culturel de la région. En plus du chemin principal, 12 itinéraires alternatifs sont proposés pour explorer d’autres points d’intérêt ou gagner du temps.
Un guide pour bien se préparer
Pour faciliter la randonnée, un nouveau guide a été mis à disposition par l’Association de Compostelle, et le chemin est entièrement balisé avec des panneaux et les symboles traditionnels de la coquille Saint-Jacques.
