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  • Liban : voyages non essentiels “formellement déconseillés”

    Liban : voyages non essentiels “formellement déconseillés”

    lebanon
    Emile

    Face à l’escalade du conflit israélo-palestinien, le ministère des Affaires étrangères a récemment mis à jour ses recommandations pour ceux qui envisagent de se rendre au Liban. Les voyages non essentiels dans ce pays sont désormais “formellement déconseillés“.

    Zones à risque

    L’ambassade de Belgique à Beyrouth surveille attentivement les événements entre Israël et Gaza, notamment suite aux attaques du Hamas et aux contre-offensives israéliennes. Le ministère a spécifiquement mis en garde contre les déplacements dans la zone située au sud du fleuve Litani, ainsi que dans les quartiers sud de Beyrouth. De plus, il est recommandé d’éviter les zones proches des camps de réfugiés palestiniens.

    Situation imprévisible

    Le ministère a également souligné que la situation sécuritaire au Liban est susceptible de se détériorer de manière imprévisible. En cas de crise, les moyens de transport pour quitter le pays et se déplacer à l’intérieur peuvent être restreints.

    Recommandations aux voyageurs

    Face à cette situation, il est vivement conseillé d’évaluer la nécessité de voyager au Liban. Le ministère insiste sur le fait que les voyageurs doivent être particulièrement vigilants quant aux risques sécuritaires et rester informés de l’évolution de la situation sur place.

  • Londres : les tunnels de la Seconde Guerre mondiale bientôt accessibles ?

    Londres : les tunnels de la Seconde Guerre mondiale bientôt accessibles ?

    tunnel london
    Nik Demidko

    Les Kingsway Exchange Tunnels, situés à 40 mètres sous la station de métro Chancery Lane à High Holborn, ont été construits dans les années 1940 pour protéger les Londoniens des bombardements du Blitz pendant la Seconde Guerre mondiale. Ces tunnels, autrefois protégés par la loi sur les secrets officiels du Royaume-Uni, ont servi de base aux espions britanniques et ont été le théâtre d’opérations secrètes pendant la guerre froide.

    De la protection à la communication

    Après la guerre, les tunnels ont été transformés en « Kingsway Telephone Exchange », servant de centre de communication interne pendant la Guerre froide. Ils ont même abrité la « ligne directe » qui connectait directement les dirigeants des États-Unis et de l’URSS. Plus tard, dans les années 1980, British Telecom a repris le site, créant le bar le plus profond du monde pour le personnel gouvernemental, équipé d’une salle de jeux et d’un aquarium tropical.

    Une attraction touristique immersive

    Aujourd’hui, un plan ambitieux de 220 millions de livres sterling vise à transformer ces tunnels en une attraction touristique majeure. L’objectif est de créer une expérience immersive de haute technologie, avec des écrans géants incurvés, des structures interactives, une technologie émettant des parfums et des centaines de haut-parleurs acoustiques individuels. Angus Murray, PDG de The London Tunnels, estime que ces tunnels pourraient devenir l’une des destinations touristiques les plus populaires de Londres.

    Un voyage dans le temps prévu pour 2027

    Si tout se passe comme prévu, les premiers visiteurs pourront découvrir cette attraction époustouflante en 2027. Avec une telle richesse historique et une mise en scène moderne, les tunnels promettent d’offrir une expérience unique, mêlant histoire, technologie et aventure.

  • Le Japon en 5 chiffres

    Le Japon en 5 chiffres

    David Edelstein

    1.    125 millions : Une population dense

    Avec une population avoisinant les 125 millions d’habitants, le Japon est l’un des pays les plus densément peuplés au monde. Malgré sa petite superficie, il se classe 11ème en termes de population mondiale.

    2.    6 852 : Un archipel étendu

    Le Japon est composé de 6 852 îles, dont seulement 430 sont habitées. Les quatre principales, Honshū, Hokkaidō, Kyūshū et Shikoku, représentent 97% de la superficie totale du pays.

    Sorasak

    3.    3 776 mètres : Le mont sacré

    Le mont Fuji, culminant à 3 776 mètres, est non seulement le plus haut sommet du Japon, mais aussi un symbole culturel et spirituel. Chaque année, des milliers de pèlerins et de touristes gravissent cette montagne emblématique.

    JJ Ying

    4.    34% : Une urbanisation massive

    34% de la population japonaise vit dans la région de Tokyo, l’une des métropoles les plus animées et les plus densément peuplées du monde. Cette concentration reflète l’urbanisation rapide et l’attraction des opportunités économiques de la capitale.

    Jezael Melgoza

    5.     13,5 milliards : Un géant de l’exportation

    Le Japon est la troisième plus grande économie du monde. En 2020, ses exportations s’élevaient à 13,5 milliards de dollars, dominées par des secteurs tels que l’automobile et la technologie.

    Découvrir le Japon dans toute sa splendeur impériale

  • Les 5 secrets les mieux tenus de Berlin

    Les 5 secrets les mieux tenus de Berlin

    1.   L’Île aux Paons (Pfaueninsel)

     

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    Située au milieu de la rivière Havel, l’Île aux Paons est un véritable joyau naturel. Elle doit son nom aux paons qui y vivent librement. Cette île pittoresque, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO, offre une évasion paisible, loin de l’agitation de la ville, avec son château blanc, ses jardins luxuriants et ses sentiers sinueux.

    2.   Les bunkers souterrains de Berlin

     

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    Témoins silencieux de l’histoire tumultueuse de la ville, les bunkers souterrains de Berlin sont un réseau complexe de refuges construits pendant la Seconde Guerre mondiale. Amateurs d’histoire, sachez que certains d’entre eux ont été transformés en musées.

    3.   Le jardin secret de la Bibliothèque de la Humboldt Universität

    Au cœur de l’université Humboldt se trouve un jardin secret, souvent ignoré même par les étudiants. C’est un havre de paix où l’on peut se détendre, lire un livre ou simplement profiter de la beauté de la nature en plein centre de Berlin.

    4.   Le marché aux puces de Mauerpark

    Chaque dimanche, le parc Mauerpark se transforme en un marché aux puces animé où l’on peut trouver des trésors vintage, des œuvres d’art locales et des mets délicieux. Mais le véritable secret est le karaoké en plein air où les Berlinois et les touristes se rassemblent pour chanter et danser.

    5.   Le musée des lettres (Buchstabenmuseum)

     

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    Ce musée unique est dédié à la préservation et à l’exposition de lettres de vieilles enseignes et de publicités. C’est un voyage fascinant à travers l’histoire de la typographie et du design à Berlin.

  • Voici les 10 destinations préférées des Belges depuis Brussels Airport

    Voici les 10 destinations préférées des Belges depuis Brussels Airport

    Madrid
    JOrge Fernandez Salas

    En septembre, 2.141.754 passagers ont transité par l’aéroport de Zaventem, marquant une hausse de 7 % par rapport à septembre 2022. Les trois premiers trimestres de l’année ont vu un bond de 20 %, avec un total de 17 millions de passagers.

    Destinations prisées

    15 % des passagers étaient en transit à l’aéroport bruxellois en septembre. Les dix pays les plus visités ce mois-ci étaient : l’Espagne, l’Italie, l’Allemagne, la Turquie, la Grèce, le Portugal, les États-Unis, la France, le Maroc et le Royaume-Uni.

    Nouvelles liaisons en vue

    Septembre a été marqué par l’annonce de nouvelles liaisons depuis Brussels Airport. Singapore Airlines fera son grand retour à Zaventem après plus de 20 ans d’absence. De plus, une liaison avec Nairobi au Kenya sera relancée, offrant six vols directs par semaine. L’été prochain, un troisième avion de Transavia sera basé à Zaventem, proposant des vols vers Bari, Marrakech et Thessalonique.

  • Aviation : le Parlement européen veut mettre fin au bagage payant en cabine

    Aviation : le Parlement européen veut mettre fin au bagage payant en cabine

    luggage airplane
    Bambi Corro

    Peu le savent mais au sein du Parlement européen, il existe une commission des pétitions. Concrètement, l’objectif de la procédure de pétition du Parlement européen est de garantir à tous les citoyens la possibilité de communiquer avec l’institution et d’exercer leur droit de pétition. Des pétitions qui permettent au Parlement, grâce au travail de sa commission ad hoc, de se rendre réellement compte de la manière dont le droit de l’Union est appliqué ainsi que de jauger dans quelle mesure les institutions européennes se soucient de répondre aux préoccupations des citoyens.

    Des frais « caché »

    Une pétition a récemment plaidé pour que le bagage à main soit inscrit sur la liste des “articles indispensables” et celle-ci a été prise en compte par ladite commission des pétitions. De leur côté, les députés européens reconnaissent que les différentes règles propres à chaque compagnie aérienne sur les bagages autorisés ont tendance à créer des frais cachés, ce qui rend difficile toute comparaison transparente en matière de tarifs.

    Des compagnies sanctionnées

    Un projet réglementaire devrait être rédigé d’ici peu et, si le vote en plénière est adopté, cela signifie que les compagnies aériennes ne pourront plus appliquer de supplément tarifaire sur les bagages qui pourront être transportés en cabine. Cette prise en compte officielle de cette pétition, qui a été adoptée à l’unanimité avec 25 voix pour, intervient après un mois d’août catastrophique en Espagne, où plusieurs compagnies ont été condamnées à des amendes pour avoir facturé des suppléments liés à des articles emportés en cabine. Ryanair, Vueling, Easyjet ou encore Volotea y ont fait l’objet de nombreuses plaintes pour avoir appliquer des suppléments sur des bagages à main emportés par des passagers.

    Objectif transparence

    Pour rappel, en 2014, la Cour de justice de l’Union européenne a statué sur le fait que les bagages à main devaient être gratuits. Par contre, jusqu’à présent, les compagnies aériennes n’ont pas respecté cette exigence et imposent même de plus en plus de restrictions et surcoûts. Le Parlement souhaite que le poids et les dimensions des bagages soient standardisés pour toutes les compagnies aériennes, mettant ainsi fin aux règles propres à chacune d’entre elles. Ces dernières devront également modifier leurs pratiques en ce qui concerne les informations fournies aux passagers, comme le prix ou l’heure du vol, l’Union européenne demandant aux compagnies aériennes d’être plus transparentes à cet égard.

  • Fêtez Halloween sur terre et sous terre au Domaine des Grottes de Han durant tout le congé d’automne !

    Fêtez Halloween sur terre et sous terre au Domaine des Grottes de Han durant tout le congé d’automne !

    Domaine des Grottes de Han

    Les visites classiques quelque peu cham-bouuuh-lées

    Le monde invisible se révèle à Han-sur-Lesse pendant 16 jours consécutifs. Une vingtaine d’artistes aux horizons différents, répartis dans tout le Domaine, plongeront les visiteurs dans l’ambiance enchantée et mystérieuse d’Hanlloween.

    La Grotte, terrain de jeux d’une horde de trolls

    Les trolls espiègles sont de retour dans la Grotte de Han et ont plus d’un tour dans leur sac pour vous surprendre… Découvrez l’univers de cette joyeuse bande au coeur de l’une des plus belles grottes d’Europe. Rires et frissons garantis !

    Domaine des Grottes de Han

    Le Parc Animalier, territoire des esprits de la forêt

    D’étranges créatures rôdent sur les sentiers du Parc Animalier, parmi les animaux sauvages (loups, ours, lynx, cerfs, bisons…). Des artistes aux disciplines variées : danseuses acrobates, échasseurs… se cachent sous les traits d’animaux étonnants. Rencontrez-les et laissez-vous envoûter par leurs numéros fantaisistes.

    Une balade dans la nature flamboyante de l’automne saupoudrée de la magie d’Halloween !

    Domaine des Grottes de Han

    Psssst ! Les animations Hanlloween en journée sont incluses dans les visites classiques de la Grotte et du Parc Animalier.

    Infos et tickets

     

  • Un jour, un endroit : Vienne, 28 juin 1914, une balle qui changea le monde

    Un jour, un endroit : Vienne, 28 juin 1914, une balle qui changea le monde

    vienna
    Sandro Gonzalez

    L’étincelle d’un conflit imminent

    L’archiduc François-Ferdinand, héritier du trône austro-hongrois, et son épouse, la duchesse Sophie, sont en visite officielle à Sarajevo, en Bosnie. Alors qu’ils parcourent les rues de la ville dans une voiture décapotable, un jeune nationaliste serbe, Gavrilo Princip, tire sur le couple royal, les tuant sur le coup.

    Répercussions à Vienne

    La nouvelle de l’assassinat atteint rapidement Vienne, plongeant la ville et l’empire tout entier dans le choc et le deuil. L’archiduc, bien que controversé, était le symbole de la continuité de l’empire. Sa mort brutale a non seulement créé un vide de pouvoir, mais a également exacerbé les tensions nationalistes au sein de l’empire multiculturel.

    vienna
    Ieyre

    La marche vers la guerre

    La réaction de l’Autriche-Hongrie est rapide et décisive. Convaincue que la Serbie est derrière l’assassinat, elle lui déclare la guerre le 28 juillet, avec le soutien tacite de l’Allemagne. Ce qui commence comme un conflit régional s’enflamme rapidement en une guerre mondiale, car les alliances politiques et militaires entraînent une nation après l’autre dans le conflit.

    Vienne, au cœur de la tempête

    La ville, autrefois symbole de la grandeur impériale et de la culture européenne, se retrouve au cœur d’une guerre dévastatrice. Les rues qui résonnaient autrefois de musique et de rires sont maintenant remplies de soldats, de propagande et d’incertitude.

    Le 28 juin 1914 est gravé dans l’histoire comme le jour où une balle tirée à Sarajevo a déclenché une série d’événements qui conduiront à la Première Guerre mondiale, changeant à jamais le visage de l’Europe et du monde.

    vienna
    Jacek Dylag
  • Stonehenge, une découverte épaissit le mystère et remet tout en question…

    Stonehenge, une découverte épaissit le mystère et remet tout en question…

    Stonehenge
    Ankit Sood

    Un mystère de plus pour Stonehenge

    La pierre d’autel est la plus imposante du cercle intérieur de Stonehenge. Des chercheurs avancent qu’elle aurait été transportée sur des centaines de kilomètres avant d’être installée à son emplacement actuel. Stonehenge, malgré les nombreuses études, continue de garder ses mystères. Les archéologues ont longtemps débattu sur l’origine des pierres, notamment les pierres bleues qui se teintent de bleu lorsqu’elles sont mouillées. Ces dernières proviendraient d’un site à l’ouest du Pays de Galles, à environ 225 kilomètres de Stonehenge.

    La pierre d’autel : une origine surprenante

    Contrairement aux pierres bleues, la pierre d’autel ne provient pas du Pays de Galles. Des études antérieures suggéraient qu’elle venait d’une formation de grès rouge située dans l’ouest du Pays de Galles. Cependant, des chercheurs de l’université d’Aberystwyth ont récemment démontré que cette pierre, en raison de sa forte teneur en baryum, ne pourrait pas provenir du bassin anglo-gallois. Ils estiment qu’elle pourrait plutôt avoir pour origine le nord-ouest de l’Angleterre ou les îles écossaises des Shetland ou des Orcades.

    Des pierres transportées sur de longues distances

    Il est à noter que les grosses pierres de Stonehenge ont une origine très locale, provenant d’à peine 25 kilomètres de là. Cependant, la pierre d’autel, si les estimations sont confirmées, aurait voyagé sur une distance impressionnante, peut-être même plus de 1 000 kilomètres, avant d’être placée au cœur du monument. Une telle découverte remettrait en question les records actuels de distances de transport de matériaux de construction.

     

  • Il n’y a jamais eu autant de propriétaires de jets privés ! Voici d’où ils proviennent.

    Il n’y a jamais eu autant de propriétaires de jets privés ! Voici d’où ils proviennent.

    private jet
    Chris Leipelt

    On le sait, le temps, c’est de l’argent, y compris pour ceux qui ne connaissent pas les fins de mois difficiles. En outre, les personnes les plus aisées accordent aussi beaucoup d’importance à l’accessibilité, au niveau de service ou encore à la sécurité. Autant d’éléments qui poussent tout naturellement les grands de ce monde vers l’aviation privée. À ce propos, on dénombre aujourd’hui pas moins de 22.000 jets privés en service et, selon les projections les plus récentes, le marché mondial des avions d’affaires devrait atteindre 36,94 milliards $ au cours des quatre prochaines années. Mais quels sont au juste les pays qui possèdent le plus de jets privés ?

    Les États-Unis

    Sans surprise, c’est aux États-Unis que l’on trouve le plus grand nombre de jets privés, qu’il s’agisse d’appareils appartenant à des particuliers ou à des entreprises : plus de 14.600, soit 62 % du total mondial. Ils se concentrent principalement au Texas, en Floride et en Californie. Près de 40 % d’entre eux sont classés dans la catégorie des avions lourds ou à long rayon d’action. Seuls 5,5 % sont des appareils légers, tels que le Cirrus Vision Jet et le Hondajet.

    Le Brésil

    Comme les États-Unis, le Brésil est un grand pays avec des régions très isolées, ce qui se reflète tout logiquement dans les immatriculations de petits avions. De quoi faire du géant sud-américain le deuxième pays propriétaire de jets dans le monde, avec 764 jets privés et 2.000 avions d’affaires. En outre, le troisième plus grand constructeur d’avions au monde, Embraer, est brésilien. Ce dernier aura produit et vendu pas moins de 130 jets privés d’ici la fin de l’année.

    Le Mexique occupe la troisième place avec 974 avions privés, mais ces chiffres datent de 2019, puis suit le Canada avec environ 532 jets privés immatriculés dans ses provinces.

    L’Europe apparaît en cinquième place dans ce classement, avec une nette domination de l’Allemagne. Bien qu’elle possède 496 jets et 284 turbopropulseurs, le pays ne représente pourtant que 2,2 % du total mondial des propriétaires de jets privés. L’Allemagne est suivie par l’île de Man, une dépendance de la Couronne britannique située à trois bonnes heures de ferry de la côte ouest du Royaume-Uni. Une curiosité qui s’explique par le fait que l’île n’est autre qu’un paradis fiscal pour les entreprises et les particuliers qui souhaitent immatriculer des avions sur le Vieux-Continent.