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Author: François Piette

  • Voyage en Israël : une nouvelle autorisation obligatoire pour les Belges

    Voyage en Israël : une nouvelle autorisation obligatoire pour les Belges

    israel
    Haley Black

    Depuis ce 1er août, tous les voyageurs belges se rendant en Israël pour des séjours de 90 jours maximum doivent remplir une demande d’autorisation de voyage électronique (ETA). Cette mesure, similaire à celle en vigueur aux États-Unis, est obligatoire pour tous les détenteurs de passeports, quel que soit leur âge.

    Comment obtenir l’ETA ?

    L’ETA doit être remplie en ligne avant le départ, via le site de la Population and Immigration Authority d’Israël. Cette autorisation, valable pour deux ans, coûte 25 Nis, soit environ 6 euros. Les Affaires étrangères rappellent qu’il est essentiel de se conformer à cette nouvelle exigence pour éviter tout désagrément lors du voyage.

    Voyages déconseillés en raison des tensions

    Malgré cette nouvelle procédure, les Affaires étrangères belges déconseillent fortement les voyages dans la région en raison de la guerre dans la bande de Gaza, des tensions en Cisjordanie, ainsi que des conflits entre Israël, l’Iran, et le Hezbollah libanais. Il est par ailleurs recommandé de suivre les mises à jour des autorités belges sur le site des Affaires étrangères

  • Le tunnel sous Gibraltar : une liaison Espagne-Maroc qui pourrait changer le monde

    Le tunnel sous Gibraltar : une liaison Espagne-Maroc qui pourrait changer le monde

    gibraltar
    Michal Mrozek

    L’idée d’un tunnel sous le détroit de Gibraltar, reliant l’Espagne au Maroc, n’est pas nouvelle. Ce projet ambitieux, qui fait rêver depuis des décennies, refait surface avec l’intention de créer une connexion terrestre entre l’Europe et l’Afrique, à l’horizon 2050. Le tunnel, qui passerait sous le détroit de Gibraltar, pourrait révolutionner les échanges entre les deux continents !

    Un défi technique majeur

    Construire un tunnel sous Gibraltar n’est pas une mince affaire. Le détroit, long de 14 kilomètres et profond de près de 300 mètres, représente un défi technique considérable. Les ingénieurs envisagent une structure similaire à celle du tunnel sous la Manche, avec une combinaison de tunnels ferroviaires et routiers. Toutefois, les conditions géologiques du détroit, notamment les courants marins et la nature du sol, rendent ce projet extrêmement complexe et coûteux.

    Les enjeux économiques et politiques

    Un tel tunnel pourrait avoir des répercussions économiques significatives pour les deux continents. L’Espagne et le Maroc verraient leurs relations commerciales facilitées, renforçant ainsi leur coopération. De plus, ce tunnel pourrait devenir un symbole de l’unité entre l’Europe et l’Afrique, favorisant les échanges culturels et touristiques. Cependant, le projet n’est pas exempt de controverses, notamment en raison des tensions politiques et des questions de souveraineté autour du détroit.

    On parle d’un trajet de 30 minutes pour parcourir les près de 40 kilomètres, à 100 mètres de profondeur, et d’un volume de près de 13 millions de passagers par an !

    Un projet entre espoir et scepticisme

    Si ce projet de tunnel est relancé, certains restent sceptiques quant à sa faisabilité. Le coût colossal du projet, estimé à plusieurs dizaines de milliards d’euros, ainsi que les défis environnementaux et géopolitiques, posent des questions sur la viabilité d’une telle infrastructure.

  • Marseille : les 7 chiffres insolites de la Bonne Mère !

    Marseille : les 7 chiffres insolites de la Bonne Mère !

    marseille
    Viktoriia Popova

    La Basilique Notre-Dame-de-la-Garde, surnommée la “Bonne Mère”, domine Marseille depuis 1864. Construite sur les vestiges d’une chapelle du XIIIe siècle, elle est un symbole de protection et d’espoir pour les Marseillais. Sa statue dorée de la Vierge à l’Enfant veille sur la ville depuis son inauguration.

    1. 30.000 feuilles d’or

    Pour redorer la statue de la Vierge à l’Enfant, ce sont environ 30.000 feuilles d’or qui seront nécessaires. Une véritable œuvre d’art minutieuse réalisée par une équipe spécialisée de cinq à six doreurs.

    2. 2,5 millions d’euros

    La restauration de la Bonne Mère représente un investissement de 2,5 millions d’euros. Ce montant inclut non seulement la dorure, mais aussi la restauration de la structure métallique, du clocher, des anges et le nettoyage de la crypte.

    3. 50 ans

    Grâce aux avancées technologiques, la dorure de la statue devrait tenir 50 ans cette fois-ci, bien plus longtemps que les précédentes restaurations.

    Marseille
    Viktoriia Popova

    4. 2 millions de visiteurs

    La basilique Notre-Dame-de-la-Garde attire plus de 2 millions de visiteurs chaque année, ce qui en fait l’un des monuments les plus visités de France.

    5. 10 mois de travaux

    Les travaux de restauration dureront 10 mois, de septembre 2024 à janvier 2025. Pendant cette période, le site restera ouvert aux visiteurs.

    6. 30 ans entre chaque restauration

    La rénovation de la Bonne Mère est nécessaire tous les 30 ans. Les dernières restaurations ont eu lieu en 1989, 1963, 1936 et 1897.

    7. 1864

    L’année 1864 marque l’inauguration de la basilique Notre-Dame-de-la-Garde, devenue depuis un symbole de la ville et de la protection des Marseillais.

    La Bonne Mère est bien plus qu’une statue pour les Marseillais, elle est un symbole d’accueil et de dignité. La rénovation en cours est d’ailleurs rendue possible grâce aux dons et au soutien de mécènes. A ce sujet, chaque donateur, quelle que soit la somme donnée, verra son nom inscrit sur un ex-voto en forme de cœur, un témoignage durable de leur contribution.

  • Insolite : des images truquées par IA sur Google Maps !

    Insolite : des images truquées par IA sur Google Maps !

    Ces images, représentant des lieux emblématiques autrichiens comme le Danube et des lacs asséchés, un glacier boueux, et des sommets alpins caillouteux, ont été créées pour montrer les effets désastreux du changement climatique en mai 2070.

    Le géant technologique Google a rapidement réagi en supprimant les images. “Nous supprimons les photos en question qui ne respectent pas notre politique“, a déclaré un porte-parole de Google à l’AFP. Il a rappelé l’interdiction des contenus “n’étant pas basés sur une expérience réelle ou ne représentant pas fidèlement un lieu“.

    La réponse des militants

    L’ONG Letzte Generation n’a pas été surprise par la réaction de Google. “Le géant de la tech ignore la catastrophe climatique, à l’instar des autorités et des grandes compagnies en général“, a déclaré la militante Marina Hagen-Canaval. Elle a expliqué que l’initiative visait à sensibiliser les touristes qui préparent leurs vacances avec Google Maps aux risques du bouleversement climatique.

  • Corée du Nord : bientôt rouverte aux touristes !

    Corée du Nord : bientôt rouverte aux touristes !

    north korea
    Thomas Evans

    La Corée du Nord s’apprête à rouvrir ses frontières aux touristes étrangers en décembre 2024, mettant fin à près de cinq ans d’isolement dû à la pandémie de Covid-19.

    Samjiyon, une ville située près de la frontière nord-coréenne avec la Chine, sera l’une des premières destinations ouvertes aux touristes. Cette région est particulièrement prisée pour le mont Paektu, un site sacré où, selon les récits officiels nord-coréens, est né l’ancien dirigeant Kim Jong Il. Son fils et successeur, Kim Jong Un, a considérablement développé cette région, y construisant des appartements modernes, des hôtels et même une station de ski.

    Les premiers signes de réouverture

    La fermeture des frontières nord-coréennes début 2020 avait également empêché ses propres citoyens de rentrer au pays. Cependant, des signes de réouverture ont commencé à apparaître au second semestre 2023, notamment avec le retour des Nord-Coréens bloqués à l’étranger. Un groupe de touristes russes a même visité la Corée du Nord en février 2024, témoignant de la reprise progressive des activités touristiques dans le pays.

    Si l’idée de visiter la Corée du Nord peut surprendre, sachez que le pays connait un certain succès, mais que les règles sont extrêmement strictes et que vous ne pourrez pas aller où bon vous semble, loin de là…

  • Un jour, un endroit : Suède, le 3 septembre 1967, le Dagen H, le jour le plus fou du pays !

    Un jour, un endroit : Suède, le 3 septembre 1967, le Dagen H, le jour le plus fou du pays !

    Ce changement, bien que drastique, avait pour but d’harmoniser la circulation suédoise avec celle de la majorité des pays européens voisins, facilitant ainsi les échanges et réduisant les accidents de la route.

    La décision et la préparation

    Avant le Dagen H, la Suède, comme le Royaume-Uni, circulait à gauche. Cependant, avec l’augmentation du nombre de véhicules et la complexité croissante des échanges transfrontaliers, la conduite à gauche devenait un obstacle. Le gouvernement suédois, après des années de débat et une campagne de sensibilisation intensive, a finalement décidé de faire le grand saut.

    La préparation pour le Dagen H a été méticuleuse. Des panneaux de signalisation ont été modifiés ou remplacés, les marquages routiers repeints, et des milliers de feux de circulation réorientés. Une campagne de communication massive a été lancée pour informer et éduquer la population sur le nouveau sens de circulation. Les écoles ont intégré des cours spéciaux sur la nouvelle conduite, et des exercices pratiques ont été organisés.

    Le jour du changement

    Le 3 septembre 1967, à 4h50 du matin, toute circulation a été arrêtée pendant dix minutes pour permettre aux conducteurs de se repositionner de l’autre côté de la route. À 5h00 précises, la circulation a repris, mais cette fois-ci à droite. Le changement s’est déroulé avec une étonnante fluidité, grâce à une planification rigoureuse et à la coopération de la population.

    Les conséquences…

    Les premiers jours après le Dagen H ont été marqués par une baisse significative des accidents de la route, en grande partie due à la prudence accrue des conducteurs. À long terme, ce changement a permis une meilleure intégration avec les pays voisins, simplifiant les voyages et les échanges commerciaux. La Suède a réussi un exploit que peu de pays auraient osé entreprendre, démontrant ainsi une remarquable capacité d’adaptation et d’organisation.

  • Voici les pays les plus et moins sûrs pour voyager en 2024 !

    Voici les pays les plus et moins sûrs pour voyager en 2024 !

    Island
    Martin Jemberg

    L’indice HelloSafe repose sur 35 critères répartis en cinq catégories principales : catastrophes naturelles, violence dans la société, conflits armés, infrastructures de santé, et militarisation.

    Les pays les plus sûrs

    Selon l’indice, les trois pays les plus sûrs pour voyager sont l’Islande (18,23 points), Singapour (19,99 points) et le Danemark (20,05 points). La majorité des destinations les plus sûres se trouvent en Europe, incluant la Suisse (5ème avec 20,51 points) et l’Autriche. Ces pays offrent une stabilité remarquable, loin des violences et conflits. A noter aussi l’excellente position de certains pays inattendus, comme le Paraguay et l’Uruguay : les deux pays les plus sûrs d’Amérique latine cette année.

    Singapour
    Guo Xin Goh

    Top 5 des pays les plus sûrs

    1. Islande – 18,23 points
    2. Singapour – 19,99 points
    3. Danemark – 20,05 points
    4. Suisse – 20,51 points
    5. Autriche – 20,31 points

    Les destinations à éviter

    À l’opposé, les Philippines (82,32 points), la Colombie (79,21 points) et le Mexique (78,42 points) sont classés comme les pays les moins sûrs, en raison de la violence et des conflits internes.

    Top 5 des pays les moins sûrs

    1. Philippines – 82,32 points
    2. Colombie – 79,21 points
    3. Mexique – 78,42 points
    4. Russie – 75,65 points
    5. Venezuela – 64,09 points
    Philippines
    Charles Deluvio

    Quid de la Belgique ?

    La Belgique se classe 24ème parmi les pays européens les plus sûrs avec un indice de 28,31 points. Bien que ce score soit inférieur à celui des pays nordiques, il reflète une situation sécuritaire relativement stable et bonne, notre royaume étant devant des pays comme la France (34ème, pénalisée par la menace terroriste) et l’Italie (33ème).

  • Espresso Riviera : un nouveau train glamour le long de la côte d’Azur !

    Espresso Riviera : un nouveau train glamour le long de la côte d’Azur !

    nice
    pixabay

    En 06h25, ce train relie Milan à Nice, grâce à la compagnie italienne Treni Turistici Italiani. Ce projet estival teste le retour en force des voyages en train, avec l’attrait indéniable de la Riviera pour remplir ses wagons.

    Bien que le temps de trajet soit “loin de la grande vitesse“, comme l’a admis Luigi Cantamessa, président de la compagnie, la beauté de la Côte d’Azur compense largement. Le train, baptisé “L’Espresso Riviera”, dispose de dix wagons pour une capacité de 600 passagers.

    Une expérience italienne sur rails

    Les passagers pourront choisir entre plusieurs classes, avec des tarifs à partir de 50 euros l’aller. Pour les amateurs de confort, un “salon” privatisable est également disponible. Le voyage sera agrémenté d’un wagon-restaurant cosy proposant des spécialités italiennes.

  • Côte belge : les vacanciers franchement peu respectueux ?

    Côte belge : les vacanciers franchement peu respectueux ?

    Des plages transformées en dépotoirs

    Les températures estivales ont attiré une foule nombreuse sur la Côte belge, mais le comportement de certains touristes a laissé un goût amer. Malgré les efforts des autorités locales pour maintenir la propreté, les plages d’Ostende et de Blankenberge se sont retrouvées submergées par les déchets. “Nous faisons tout ce que nous pouvons pour maintenir la propreté, mais les gens n’ont aucun respect pour notre nature“, ont déploré les bourgmestres.

    Des efforts supplémentaires, mais insuffisants

    Les municipalités avaient pourtant installé des poubelles supplémentaires et renforcé le personnel de nettoyage. Cependant, cela n’a pas suffi à contrer l’incivisme. “Cela me met en colère“, a confié Kurt Claeys, bourgmestre faisant fonction d’Ostende. À Ostende, l’association Proper Strandlopers et ses bénévoles ont ramassé 4.000 litres de déchets lundi soir, un “record absolu” selon le responsable de l’asbl, Tim Corbusier.

    Vers des mesures plus strictes ?

    À Blankenberge, le bourgmestre Björn Prasse envisage d’intensifier les contrôles pour lutter contre ces dépôts sauvages. “Je peux comprendre que certaines poubelles sont pleines, mais il y en a suffisamment sur la digue pour y déposer les déchets. Ceux qui reçoivent une amende ne déposeront peut-être plus de déchets à côté des poubelles ou sur la plage“, a-t-il déclaré.

  • Los Angeles : sans voitures d’ici 4 ans ?

    Los Angeles : sans voitures d’ici 4 ans ?

    los angeles
    Haneen Krimly

    Connue pour ses embouteillages monstres, Los Angeles est une ville où les alternatives à la voiture sont rarement utilisées. Avec une superficie de plus de 1.000 kilomètres carrés, le défi est de taille. Pourtant, Karen Bass y croit fermement et prévoit de développer massivement les transports en commun.

    Un plan ambitieux

    Pour réduire le trafic, la maire démocrate prévoit d’emprunter 3.000 bus aux quatre coins des États-Unis. Elle s’inspire également de la stratégie des Jeux Olympiques de 1984, qui avaient vu les horaires de travail aménagés pour désengorger les routes. Cette fois-ci, le télétravail pourrait également jouer un rôle clé, permettant de réduire davantage le nombre de voitures sur les routes pendant les Jeux.

    Lutte contre les sans-abri

    Karen Bass ne s’arrête pas aux problèmes de mobilité. Elle vise également une réduction significative du nombre de sans-abri dans les rues de Los Angeles. “Nous sommes en train de le faire et nous continuerons“, a-t-elle assuré.