Pour contrer ces scénarios estivaux classiques, Westtoer, l’agence de tourisme de la province, lance une campagne de sensibilisation haute en couleur – et en 10 langues.
Deux actions principales rythmeront cette opération. D’abord, une vidéo de sensibilisation destinée aux baigneurs, un classique revisité pour capter l’attention entre deux plongeons.
Ensuite, une animation sur le terrain avec une troupe pas tout à fait comme les autres : le duo Kartje Kilo, spécialiste du théâtre de rue, parcourra les 10 communes du littoral. Leur mission ? Faire rire, mais aussi faire réfléchir, notamment sur les déchets laissés sur le sable.
En 2024, Cannes a vu défiler 460.000 croisiéristes et 175 escales. Un rythme de croisière que la municipalité juge excessif. Résultat : dès 2026, seulement 34 escales de gros porteurs seront autorisées, puis 31 en 2027. La jauge quotidienne sera, elle, plafonnée à 6.000 passagers.
Mais pas question d’être “contre” les croisières, précise le maire David Lisnard : “Il s’agit d’accueillir, à terme, seulement des unités plus petites, plus esthétiques, plus modernes et respectueuses de l’environnement“. Et d’ici 2030, les navires devront embarquer maximum 1.300 passagers.
Et à Nice ? Ça tangue encore un peu
Chez le voisin Christian Estrosi, l’interdiction des escales de navires de plus de 900 passagers à Villefranche-sur-Mer a été revue. Finalement, ce sera 65 escales par an, un bateau à la fois, taille limite encore à débattre. À Nice, seuls les petits navires (moins de 450 passagers) auront droit d’amarrage.
C’était une demande récurrente de l’aéroport : faire entrer les trains à grande vitesse dans la danse. À partir du 7 septembre 2026, ce sera chose faite, avec deux liaisons ICE par jour reliant Anvers, Bruxelles-National, Louvain et Liège à Cologne et Aix-la-Chapelle.
Deux allers-retours quotidiens
Les horaires ? Départ d’Anvers-Central à 11h00 et 19h00, avec arrêts à Zaventem (11h30/19h30) et Liège-Guillemins (12h20/20h20), pour une arrivée à Cologne à 13h30 ou 21h30. Dans l’autre sens, les trains partiront de Cologne à 6h30 et 14h30, direction Anvers via Liège et Bruxelles.
Une ligne mi-express, mi-régulière
Si les ICE fileront à toute allure entre l’Allemagne et Louvain, ils ralentiront ensuite sur une ligne classique jusqu’à Anvers.
Si vous revenez d’un pays horsUnion européenne, votre cargaison d’alcool et de tabac est strictement limitée : 200 cigarettes, 2 litres de bulles et 1 litre de spiritueux. Au-delà, la déclaration est obligatoire ! “Les vendeurs dans les boutiques duty free trompent souvent les gens“, alerte Kristian Vanderwaeren, patron des douanes.
Cash, pierre archéologique et camembert : prudence
Dans tous ces cas-ci, la déclaration est obligatoire :
Le Littoral belge se prépare à un début d’été brûlant, au sens propre comme au figuré. Grâce à une météo au beau fixe, Westtoer, l’office du tourisme de la Côte, anticipe un afflux quotidien de 100.000 à 140.000 touristes dès ce début de vacances. “C’est un début de vacances d’été prometteur“, s’exclame Westtoer, visiblement ravi que le thermomètre grimpe aussi haut !
Vacances en ordre dispersé
Les élèves flamands ont déjà fait leur cartable, mais d’autres régions d’Europe sont encore à la traîne. Il faudra attendre la semaine prochaine pour que les vacanciers francophones, néerlandais, français et allemands rejoignent le mouvement. Ces visiteurs représentent près de 45% de la clientèle de la Côte.
Hôtels et campings : le calme avant le boom
Côté hébergement, pas de panique : les réservations sont stables par rapport à l’année dernière, et les campings affichent entre 60 et 70 % d’occupation pour les pics attendus fin juillet-début août. Les spécialistes du secteur parient sur une vague de réservations de dernière minute…
Le Peking to Paris Motor Challenge, c’est bien plus qu’une course. C’est une aventure mécanique transcontinentale qui traverse la Chine, la Mongolie, le Kazakhstan, la Turquie, les Balkans, les Alpes… pour finir dans l’élégante cour des Célestins de la Garde Républicaine à Paris. Réservé aux passionnés de voitures anciennes, ce rallye légendaire offre 37 jours de paysages saisissants, de bivouacs mémorables et de défis techniques, le tout sans assistance GPS moderne.
Will Broadhead Photography
Cette année, c’est la Chevrolet Master Coupé de 1939 des Australiens Tony Sutton et Andrew Lawson qui a décroché la victoire au terme d’une course disputée. En effet, les voitures qui y participent ne sont plus de toute première jeunesse : parmi les participant, on relevait notamment les Maden, à bord d’une American LaFrance de… 1917 ! Une automobile plus que centenaire qui a terminé l’aventure !
Avec une facture estimée à 28,4 millions d’euros, la semaine de festivités du couple a fait les gros titres italiens. Mais tout n’est pas rose : pendant que les invités débarquaient en jets privés (on en comptait 95, selon Il Corriere della Sera !), le collectif local No Space for Bezos a multiplié les actions symboliques. Leur message ? Ce mariage s’ajoute à une longue série d’événements élitistes qui rendent la ville invivable pour ses habitants. Fermeture de canaux, sécurité renforcée, flux touristiques…
De son côté, Bezos tente de soigner son image : un don de 3 millions d’euros à la lagune est prévu. Louable ? Peut-être. Suffisant ? Pas sûr, rétorque Greenpeace, qui rappelle que la ville “coule sous le poids de la crise climatique”. Pour sa part, le ministère du Tourisme évoque 895 millions d’euros de retombées médiatiques.
Depuis lundi 13h, les hauteurs du monument parisien sont inaccessibles, et ce jusqu’au mercredi 2 juillet inclus. Une décision prise “pour assurer le confort et la sécurité de nos visiteurs et de nos équipes”, indique le site officiel du gestionnaire.
Les visiteurs déjà munis de billets pour le sommet seront remboursés automatiquement, les autres peuvent encore accéder aux 1er et 2e étages, histoire de ne pas repartir sans selfie.
Paris, sur le grill
Le thermomètre s’affole : la journée et la nuit de lundi ont été les plus chaudes jamais enregistrées pour un mois de juin. Le pic de chaleur est attendu ce mardi, avec une vigilance rouge déclenchée pour 16 départements, dont toute l’Île-de-France. Une première depuis 2019.
96% des eaux de baignade en Europe répondent aux normes de qualité, selon le dernier rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE). Mieux encore : 85% sont jugées “excellentes”. Comme l’a souligné la commissaire à l’Environnement Jessika Roswall : “Les Européens peuvent se baigner en toute confiance dans la grande majorité des sites.”
Ce vaste contrôle sanitaire a porté sur plus de 22.000 sites répartis dans l’UE, mais aussi en Suisse et en Albanie. Les critères ? Les niveaux de bactéries signalant une pollution d’origine humaine ou animale.
Chypre mène, la Belgique rame
En tête du peloton : Chypre (99,2% d’excellence), suivie de la Bulgarie, de la Grèce, de l’Autriche et de la Croatie. La Belgique, elle, patauge un peu : seulement 69,2% de ses eaux atteignent le graal de l’excellence, la plaçant au 5e rang… en partant de la fin. Le tableau est toutefois nuancé : seules 0,8% de ses zones de baignade sont jugées “mauvaises”, contre 3,4% en France ou 3,9% aux Pays-Bas.
Eau douce, attention fragile
Le rapport note que les eaux côtières s’en sortent mieux que les rivières et lacs, plus vulnérables aux caprices du climat. Pluies torrentielles ou sécheresses estivales jouent les trouble-fêtes pour la qualité. Bon à savoir : si un site affiche une qualité “mauvaise”, il est interdit à la baignade l’année suivante. Et on ressort les grandes mesures pour nettoyer tout ça.
Depuis ce vendredi 20 juin, les visiteurs de la Citadelle de Dinant peuvent troquer la traditionnelle visite guidée pour un voyage en réalité augmentée grâce à l’HistoPad. Ce dispositif, développé par la société française Histovery, débarque pour la première fois en Belgique. Et il ne fait pas les choses à moitié !
Munis d’une tablette « intuitive », les curieux pourront franchir treize « portes du temps » retraçant l’histoire de la Citadelle depuis le XIe siècle jusqu’à la Première Guerre mondiale. Tout cela, avec des reconstitutions 3D bluffantes à la clé. L’expérience promet d’être à la fois interactive, ludique, pédagogique et franchement immersive.
Citadelle de Dinant
Une scénographie repensée
Cette innovation a été l’occasion de revisiter la scénographie de la partie la plus ancienne du parcours. “Un soin tout particulier a aussi été porté aux faits et aspects historiques“, précise Marc de Villenfagne, administrateur délégué de la Citadelle. Chaque élément a été validé par un comité scientifique piloté par Axel Tixhon, professeur d’histoire à l’Université de Namur.
Et pour que personne ne reste sur le quai du temps, l’HistoPad est accessible dès 8 ans, avec un contenu disponible en huit langues. Les visiteurs malvoyants ne sont pas oubliés, avec une version à commentaires audio.
David Rivir
Une Citadelle qui séduit le monde
Avec plus de 340.000 visiteurs en 2024 rassemblant 110 nationalités, la Citadelle s’affirme comme l’un des joyaux touristiques belges. Grâce à ce nouveau dispositif, elle s’ancre un peu plus dans le présent… tout en nous ramenant dans le passé.
